這個問題想的很長遠啊，我的建議是立足當下，先把錢掙到手，再面向未來，短期內不可能，未來隨著技術的進步有可能。

1、短期內不可能。當前安全是完全自動化無人駕駛（L5級）最大的考驗，國內還沒有量產的完全自動化無人駕駛汽車，因為相應的技術，場景，法律法規還不完善。國外無人駕駛汽車在測試的時候也發生過多起交通事故，政府及主機廠在大規模推廣應用無人駕駛汽車是肯定是慎之又慎的，這肯定需要很長一段時間。

2、即使是替代，也是逐步和有條件的，無人駕駛汽車的推廣應用，不僅與技術有關，還與汽車的成本有關，及使用者的信賴度有關。以後即使是無人駕駛技術成熟了，無人駕駛技術的實現是非常複雜的，要搭載一系列高精度的感測器和執行器，車輛本身也要有很強大的計算處理能力，這些都會增加車輛的成本和售價，未來有很長的一段時間，人工駕駛汽車和無人駕駛汽車是共存的。

3、無人駕駛技術和智慧網聯技術及移動出行結合起來，會催生新的產業形態，想想你以後出門想要去哪裡，從手機上約個無人駕駛汽車，他自己在指定的時間開到你所在的位置，只需要把目的地告訴它，然後它自動規劃好路徑，把你安全送達，你也不用擔心還車或者充電加油的問題，只需要點點手機掃一掃就可以，這是多麼的方便，而且無人駕駛還是全天候24h的，但是筆者相信，及時以後無人駕駛共享汽車出現，公共汽車肯定還是存在的，因為公交線路固定，人數多，執行成本更低，價格更便宜，只不過公交也會變成無人駕駛的，並且假設每人一輛無人駕駛汽車出行的話，這麼大的人口密度，對交通系統也是極大的考驗。

“人工智慧”是當今時代的一股熱潮，也是未來科技發展的必然趨勢。無人駕駛的出現可以大大緩解交通壓力，但隨之而來的也是一系列的交通安全問題，國內技術尚不成熟所以無人駕駛的普及還需要更完整的規劃，這是一個漫長的過程。因此當前進入計程車行也目前幾年乃至十幾年與無人駕駛是不衝突的。

如果說樓主是以職業前景的角度擔心自己被無人駕駛取代，我認為完全沒有必要。現在樓主應該做的立足當下，分析自己是否真的有能力、有決心做好準備進入的計程車行業，關於這點我沒有辦法給你更具體的建議。接下來我就談一下對未來無人駕駛的發展的一些看法吧。

我認為未來無人駕駛一定會取代出租車和公交車的司機駕駛，只是這個時間還是個未知數，甚至可能還需要幾十年。我這樣認為主要是基於無人駕駛的安全問題、成本問題與社會生產變革三個方面考慮的。

1.無人駕駛的安全問題

相對於運送貨物，載人的無人駕駛技術有更高的安全性、可靠性要求。不但要保證車內乘客的安全，也要保證道路上的行人安全。這就是為什麼我們現在已經能夠看到京東和順豐的無人快遞小車已經上路執行，而載人的計程車、客車的正式執行還遲遲沒有訊息。前兩年，Uber的自動駕駛測試造成人員傷亡，特斯拉的自動駕駛因為事故多發而變成了“輔助駕駛”，說明現階段的自動駕駛技術還有不小的缺陷。

2.無人駕駛的成本問題

成本問題的根源還是它本身的技術以及相關的配套技術不夠先進，實現成本太高。因為現在無人駕駛首先需要主動從外界獲取環境資訊，主要是透過影象感測器、雷達和各種運動感測器實現；然後資訊到達計算機，在計算機上以設計好的演算法處理，得到邏輯判斷結果；最後邏輯判斷結果生成指令，透過汽車的控制系統來指揮車輛做出駕駛反應。在這個過程中所涉及的硬體、軟體以及與系統配套的服務鏈的成本，平攤到每一輛無人駕駛車輛上，可能都不止一輛7系寶馬的錢。這對於大規模商業化運作是不可接受的。

3.無人駕駛引起的社會生產變革

社會生產變革問題可能是一個比較隱性但是又很現實的問題。假設無人駕駛有了全面商用的牌照，大量的資本投入，各大技術公司和汽車廠商跟進，以現代社會的製造和推廣能力，很快就能進行大規模應用。那麼與交通運輸行業相關的人員多少人員得下崗？這種短時間內的巨大變化是社會所不能承受的。從這個角度出發，社會和國家就希望這是一個慢慢替代的過程。所以，發展過程中應該會有這樣一段時間——無人駕駛與司機駕駛共存，並且這段時間不會短。

看中了這個行業，想行動就行動，無人駕駛說句不好聽的，我們趕上的時候可能都快退休了[捂臉]，想幹就幹吧，畢竟試試才知道，萬一不合適還管啥無人駕駛[呲牙]

未來，是美好的！現實是殘酷的。無人駕駛，無人售票均可實現，人口密度大失業得有人買單，否則就會上演載舟翻船的局面。