也有一些人會說，95號的汽油相對於92號燃燒的更好，所以有利於積炭的排出，這也只是一個理論而已，實際上個三五十次，交不會有什麼效果。

不過即然有這個標號的區別，對於汽車的影響也不只是舒適性的問題，對於發動機也有著不同的影響，92號汽油的發動機相對老化損耗會快一點兒，也只是理論而已，老舊的發動機燒95號汽車，假若它之前是燒的92號，那麼感覺會比較明顯，它會產生更好的的動力，指同油量的情況之下。

所以只要說汽車公司建議加92號及以油，加92號沒毛病，因為這已經決定了，咱這汽車沒有定位到豪華汽車裡面，舒適性不是我們的追求，但是加92汽油反而會更加的經濟一點兒。除非不差錢，加更高標號會更安靜舒適性好。

每輛車都有廠家建議的汽油標號，正常情況下我們按照廠家推薦的值進行新增就可以了，但是有些車主喜歡嘗試加高標號的汽油，而且有些人確實發現加了高標號汽油後發動機聲音變小了，動力似乎也更強了，究竟是什麼原因導致了這樣的結果呢？我們有沒有必要為此而新增更高標號的汽油呢？今天就來詳細聊聊這個話題。

在初中物理熱機的章節裡我們就學過了四衝程汽油機在做功衝程火花塞點火，但是實際上活塞還在壓縮衝程時火花塞就開始點火了。因為混合氣從火花塞點火到完全燃燒是需要時間的，我們肉眼看不出區別，但是對於高速運動的活塞來說區別就很大了。如果活塞開始下行時才點火等到混合氣完全燃燒產生最大壓力時活塞已經向下移動很遠的距離了，燃燒膨脹的能量會大量浪費。所以發動機在壓縮衝程末端就開始點火了，等活塞開始下行時剛好使混合氣完全燃燒，燃燒膨脹的能量能最大限度被利用。而火花塞點火時曲軸距離上止點的夾角就叫做點火提前角。對於汽油機來說在一定範圍內增加點火提前角可以增加輸出扭矩。

壓縮衝程末端氣缸裡溫度和壓力很高，火花塞點火先將電極附近的混合氣點燃，這部分混合氣燃燒膨脹後火焰向外擴散並逐步引燃全部混合氣，這是正常的燃燒狀態。但事實上火焰擴散時會產生熱輻射和很大的壓力波，它們會使火焰遠端的混合氣在火焰到達之前發生自燃，這時候混合氣燃燒變得極為迅速和粗暴，而活塞這時候可能還在壓縮衝程，如此以來混合氣膨脹的推力就會阻礙活塞運動做負功，活塞在強烈的壓力作用下發生劇烈震動敲擊氣缸壁發出金屬敲擊聲，這就叫做爆震。爆震非常容易損壞發動機。而汽油標號越高其形成的混合氣越不容易被壓力波和熱輻射引燃，也就越不容易產生爆震。

對於點火控制比較激進的發動機來說ECU通常會把點火提前角控制在輕微爆震的臨界點，這樣可以獲得最大輸出扭矩，但是輕微爆震的時候氣缸內壓力波比起不發生任何爆震時要紊亂，燃燒時這壓力波衝擊氣缸壁會產生燃燒噪音。而換用高標號汽油後在同樣的點火提前角下燃燒不再有輕微爆震，燃燒過程變得更加安定，因此噪音會降低。

這個在之前我們已經分析過了，因為增加點火提前角可以提高輸出扭矩。比如一輛車原本使用的是92號汽油，在長期使用中ECU將點火提前角控制在輕微爆震的邊緣，當你換成95號汽油後由於抗爆性提升所以爆震完全消失，這時候有些比較激進的廠家會讓ECU嘗試繼續增加點火提前角，如此以來點火提前角增加了輸出扭矩就變大了，動力性自然更好了。

最簡單的解釋就是在相同節氣門開度下發動機可以輸出更大的扭矩從而可以儘量以高檔位低轉速行駛，從而提升燃油經濟性。從發動機原理來說還是混合氣做功得到了最大程度的利用，降低了熱損失從而提升了熱效率。

從上面的描述來看換更高標號的汽油似乎有著非常多的優點，那麼是不是說明我們的車其實更適合加高標號汽油呢？這個要具體情況具體分析。

但是你經常性大腳油門提速的話那麼高標號汽油的優勢體現得就比較明顯了。因為大腳油門提速時發動機負荷增加，大量混合氣被壓縮導致壓縮衝程末端混合氣溫度和壓力劇增，這時候低標號汽油基本上都會失守發生爆震從而導致ECU推遲點火角降低輸出扭矩。但是使用高標號汽油時就不存在這樣的情況了。所以說你要是經常溫柔駕駛加高標號汽油並不會有什麼明顯改善，但是你要喜歡激烈駕駛的話選擇高標號汽油還是能獲得更好的動力表現。

所以說對於某些發動機來說高標號汽油肯定能帶來更好的駕駛感受，但是你開車很佛系的話不是那麼容易體會到區別的。加不加都無所謂，畢竟廠家建議的就是92，我們沒必要多花錢。但是你要喜歡駕駛，喜歡加速感的話可以嘗試一下更高標號的汽油，如果真的動力感受有提升的話加一點高標號的汽油也無妨，畢竟在駕駛樂趣面前那點價格差真不算問題。

最近小編所在的城市一些加油站做活動，95的油打折朋友的小FIT也加了95的油，結果朋友說加95的油發動機省油小而且更平順了。另外一位是POLO，加油站有活動加了98號，回頭在群裡說百公里加速槓槓的，那麼是不是說明書上標著加92以油的車，加95或者更高標號的油菜更好，更合適呢？

很多朋友表示，說明書加92的油，結果加95的油明顯感覺發動機聲音更小，開起來更有勁，也更輕了，這個跟發動機有關係，當然也跟油品有關係。

加了95的油發動機聲音更小更潤，小編認為說明你的愛車95號汽油更適合這款發動機，但是並不能說92號就不適合了，要知道每一款車出廠前廠家都會對車輛進行長期嚴格的測試，說明書上的加油的標號，是能夠滿足日常使用的最低標號，也就是說不會對發動機造成損害。所以如果你的車加95的汽油體驗更好，當然可以長期加，如果還不放心，可以看看發動機的壓縮比到底是多少。

其實92、95、98汽油濃度都是一樣的，不同的是辛烷值，標號越高的汽油抗爆震性越好。加什麼標號的汽油跟發動機壓縮比有關，理論上高壓縮比的發動機不能新增低標準的汽油，如果你的愛車說明書寫著新增92號以油，那麼說明發動機壓縮比在92和95之間，加92號油不會出現異常爆震，加95也不會造成汽油滯燃。

有一位老司機跟我們講過，加高一級別標號燃油發動機聲音小但是不等於同一時間單位內發動機輸出功率上升。車輛起步或者剛加速的時候，發動機發出配氣機構發出“嗒嗒嗒”聲，才是最佳的點火時間節點。點火時間與辛烷值有關係，30年前的汽車發動機的分電器固定在發動機機體之間，上面標有辛烷值的刻度，這個裝置正式為了讓發動機發出最佳功率而調節的裝置。大部分人對進氣門需要提前開啟，排氣門需滯後關閉，點火時需要提前的這些引數不了解，所以廠家才會標註加什麼標號的燃油，作為主機廠誰也不想自己的產品出現問題，新增什麼標號的燃油絕對不會愚弄消費者，所以建議說明書上讓新增什麼標號的汽油就新增什麼標號的，沒有理論盲目改變涉及技術引數的做法，實際上是違背科學原理的。

小編覺得這位老先生說的非常對，標註新增什麼標號的燃油就新增什麼標號的，沒必要非得新增高標號的燃油。

理解錯誤

建議加92號及以上級別的汽油的車，使用高標號汽油能提升NVH和續航里程，但價效比不見得高，也不能以更適合95評價。

理論上高壓縮比發動機是不能降低標準使用汽油的，但如果發動機允許使用92級以上標準的燃油，則說明這臺發動機的壓縮比居於92~95號之間，既不會造成使用92的異常爆震、也不會造成95號汽油的滯燃。

95號汽油比92號省錢嗎？

答案也是否定的，兩個等級的汽油密度差距約為0.012克每毫升，按照普通代步車50升的油箱安全容積計算，一箱95要比92的重量多出600克；這部分重量多出的正是烷烴、烯烴、芳烴等能量烴類物質，假設這600克重量相當於最高標號的燃油（辛烷值101），然而一升汽油又能讓車輛多行駛多少公里？

車加多少號油，車本身就有這個設定。加92#汽油肯定有它說法。具體搞不懂，但是一直遵循這個設定。有些人可能考慮原本加92#提高到95#標準。有報道稱，基本沒啥變化。動力方面也不是特別地大。假如真是油的標號越高越好，那就去嘗試加飛機汽油吧，✈️標號高應該油最為理想。

跑起來排氣管向後噴火