防爆胎普及起來太困難

1、成本問題，大部分的防爆胎都接近於同型號普通輪胎的兩倍，對於現在追求利益至上的車企而言，過多的成本支出意味著較少的收益，並且現在的車價一降再降，控制成本是首要條件，根本不會選擇使用成本更高的防爆胎。

2、防爆胎實用卻不耐用，大部分的防爆胎都配套BMW賓士這類的效能車，而這類效能車都有一個通病，那就是由於車輛底盤調教相對較硬，對於輪胎的磨損也會加劇，因此大部分防爆胎在使用超過5萬公里之後，都會出現不同程度的偏磨以及變形的情況。

3、防爆胎胎噪非常的大，大部分購車的人傾向於的是家庭使用，而家庭追求的就是舒適，防爆胎在提高安全的同時沒有一點舒適性可言，以我朋友的BMWX1為例，車輛購買不到一年就選擇將原車225/50/18的防爆胎全部更換成235/50/18的米其林不防爆輪胎，我建議他不要更換，因為沒有備胎，他給我的回答是寧願備一個充氣泵，也不想再用防爆胎了，噪音實在是太大了。

4、防爆胎並不防爆，主要防止的是漏氣，防爆胎雖然胎質做的非常的堅硬，但如果遇到撞擊的時候，還是會出現爆胎的情況，畢竟本質上來說防爆胎還是橡膠製品，正真的作用是零胎壓行駛，這才是防爆胎的意義。

我個人車主要是針對家用，平時帶帶老婆孩子，所以還是以舒適性為主，並且在日常用車的過程中，我對於輪胎的保養和檢查都非常的仔細，如果輪胎出現傷口之類的，我都會選擇直接更換，並不會冒著風險繼續使用，並且我對於車輛的備胎也經常檢查，因此即使我出現輪胎問題，我也可以直接更換備胎使用。

正常家用輪胎的使用壽命為5年或者8萬公里，而防爆胎的壽命基本在3年或者5萬公里，在實際使用的過程中，防爆胎需要我支出提高，得不償失，因此不管從哪個角度來說，我都不會選擇防爆胎。

市面上有很多其他廠家生產的號稱自修復的輪胎，就是在輪胎內側填充一層很厚的膠，當輪胎出現破損的時候自動回填，但是為什麼沒有普及，主要還是因為膠水高溫融化之後無法對輪胎進行動平衡的校準。輪胎高速抖動嚴重。

這項技術的弊端：

1、無法保證在極端天氣比如過熱或者過冷情況下橡膠的回填能力。

1、經常檢查輪胎的胎壓，一般將胎壓維持在2.5左右。

2、安裝胎壓監測系統，實時監測輪胎的胎壓以及溫度，當輪胎出現故障的時候可以提前預警。

3、車輛行駛在坑窪路面的時候，一定要小心慢行，遇到大的坑洞更應該小心駕駛。

4、輪胎的使用週期為5年或者8萬公里，使用超過這個年限之後最好直接更換，畢竟輪胎的老化和磨損都相當嚴重了。

其實大家完全不必糾結是否安裝防爆胎的問題，在日常使用輪胎的過程中，只要做好輪胎的保養和養護，是完全可以避免爆胎的風險的，最主要的是當遇到輪胎有明顯的老化的情況時，不要抱著僥倖心理繼續使用，爆胎往往發生那一次的僥倖。

第一:貴

第二:技術不是很成熟，普通輪胎生產多少年了，生產線技術裝置要一步步的去更換。以防爆胎技術成熟了，相關產業鏈上來了才會便宜，用家也多。

第三:優缺點喜優參半，優點是省得半道上換輪胎，有身份的人換一次輪胎光衣服磨損費都比輪胎貴，特別是高速上換輪胎出事的也不少；缺點:它比普通胎破的機率高，費用不低，還得去輪胎店或修理店去換新的，費用又上升一大截。

第四:使用環境，經常跑高速還是防爆胎比較合適，畢竟人還是比錢重要。經常在一個城市使用防不防爆的沒啥區別了。城市裡速度也不會很快，爆胎了危害也不大

第五:鄉鎮道路山區用防爆胎不大實用，山區爆胎了，最騎馬方圓一百公里很難有換防爆胎的地方，這時防爆胎沒備胎就是個大麻煩了

第六:胎壓監測快普及了，也增加些安全性

第七:新舊勢力的交鋒，關乎各大財團利益，每次技術革新都是一場持久的暗戰。保守派和革新派什麼時候都有，從盤古開天僻地到人類轉移到其它星球都不會停止

防爆胎又稱洩氣保用胎，要知道現在大部分的交通事故都是由於車輛爆胎所引起的，一旦車輛在高速行駛的情況下爆胎，可能會造成翻車的後果。

而防爆胎簡單來說就是在爆胎後，避免了輪胎突然喪失支撐力，從而導致事故的發生，也就是說安裝防爆胎的車輛，在發生爆胎後依然可以以80公里每小時的車速行駛200多公里。

那麼問題來了，防爆胎雖然具有優勢，也有一定的缺點，很多人都知道BMW配備的就是防爆胎而沒有備胎，那是因為BMW汽車比較注重駕駛操控性，為了使汽車前後配重比達到50:50，從而汽車能夠更加平衡，操控性也就會更好。

另外由於防爆胎的胎壁非常之厚，一旦爆胎基本上很難修補，必須使用專用的工具，而且對維修人員的技術要求也非常高，可能修補的費用都可以購買一條普通的輪胎，如此高昂的費用對於普通車主來說根本吃不消，同時也沒有什麼必要使用防爆胎。

其實汽車爆胎完全是因為車主平時疏於保養，在出行時對汽車進行檢測，平時定期對汽車進行保養，一旦發現輪胎出現老化、裂紋、鼓包等現象時，應該立即更換新胎，比如前驅車，儘量將新胎更換在前輪，保證行車安全。

爆胎的危險相信大家都很清楚了，相信廠商也知道這個問題，很多車主覺得想要從根源上解決爆胎的問題，最好的方法就是讓車輛都使用防爆胎，我們都知道了難道廠商不知道嗎？為什麼廠商不使用防爆胎呢？

的確現在除了BMW全車系使用防爆胎以外，只有一些高階車型才使用防爆胎，但是BMW的價格大家也都知道不便宜，所以廠商不適用防爆胎的第一個原因就是——成本。

如果全車系使用防爆胎，成本自然會增加，那麼增加的成本如何回收，自然是要從我們消費者口袋裡收，那麼車價也會上漲，對於我們消費者來說並不是一件好事。或者就是減小其他的配置，那又會被說減配沒良心，所以還是不使用防爆胎比較好。

另外所謂防爆胎也不是不會爆胎，如果受到外力作用或者胎壓不穩它也會出問題，不過就是可以0胎壓行駛一段時間，讓你找到補胎的地方，其實就是能夠應個急，所以防爆胎也不是萬能的。

那麼我們有沒有必要升級到防爆胎呢？其實沒有必要，因為防爆胎的價格確實有點高，而且舒適性並不高，對於普通家庭來說並不是一個合理的選擇。如果真的擔心爆胎其實不如自己加裝一個胎壓監測，這個東西比較靠譜，能夠時刻提醒車主注意胎壓，並且在行駛過程中如果出現胎壓不足還能警告，價格也就幾百塊錢比防爆胎的成本要低多了。

第一放爆胎不容易修補

第四價格比較貴啊

防爆胎價格要比普通輪胎貴出百分之六十以上，一條輪胎的價格往往都要千元起步，而且對輪轂的要求也比較高，最好是防爆胎專用輪轂

所以對於追求價效比追求舒適家用的車輛來說，防爆胎很難普及，而且普通輪胎只要平常多檢查，注意胎壓，注意養護，注意及時更換和修補，不會輕易爆胎的。

防爆胎確實有用，曾在長白山山區國道爆胎，然後40-60的車速正常駕駛18公里去酒店。高速上沒試過，有試過的說說，但應該會比普通胎踏實。

是否值得，主要看能否負擔，為安全，可承受的溢價是值得滴。

防爆胎犧牲了胎壁的減震效能，原廠防爆胎的車型應該有補償設計，其他車型換防爆胎舒適性會下降，應該可承受，但提升了安全性，自行取捨吧。

既然開車十分危險，為什麼還要開車呢？這種既然這樣，為什麼不那樣的簡單推論在實際生活中，往往是站不住腳的。實際情況是，絕大多數的決定都是在綜合了諸多因素之後取捨出來的結果。

優點：防爆，安全。

缺點：貴，噪音大，油耗多。

優點：相對便宜，相對安靜，相對省油。

好了，你是要省油、便宜、安靜，還是那一點點安全上的差距呢？每一個人都有自己的決定，這是沒有固定答案的。我們不能說誰的選擇是對的，誰的選擇是錯的。只是我們根據自己的情況，會做出不同的判斷。甚至我們每一個人在不同的階段，都會做出不同的判斷。

其實，普通論壇只要是沒有老化到一定的程度，一般都是相對安全的。即便是被紮了釘子，也不會輕易爆炸的。對於絕大多數家用轎車來說，選擇普通輪胎是更合適的。

1、成本控制。很多的汽車廠家連霧燈倒車燈都不捨得給你配備，他會給你全系配備防爆胎？不可能的。

3、防爆胎也有很多的不足，例如防爆胎噪音會更大一些，不利於汽車nvh效能的提升。防爆胎的重量也會更重一些，不利於汽車操控效能的提升。

目前只是一些高階豪華車上會配備防爆胎，普通的家用車是沒有享受這個待遇的。當然後期的話是可以進行更換防爆胎了，那麼用車成本也會增加。實際上如果是使用普通的輪胎定期的檢查，那麼也不會發生爆胎事故，還有用車的過程中也是需要嚴格控制車速，注意自身的駕駛行為，不要暴力駕駛，不要忽視安全。