謝邀，作為g20車主，注意：就是標軸g20，不是長軸g28，目前提車有半年了，我說說我的感受，首先它的機械素質不如f30，這確實是事實，但是沒到某些所謂大神說的那種程度，取消的後防傾杆，其實說句實話，百分之90以上的人感受不出來，我這麼說吧，g20這帶三系，eco模式就是一日系車，安安靜靜，不急不躁的開，舒適模式，就是一臺大眾，而運動模式，那臺熟悉的寶馬又回來了，題主可以去4s店去自己感受，一句話總結，就是跟f30去比，舒適模式更舒適，運動模式更運動，不管怎麼說，g20依舊是同級別運動標杆，這個毋庸置疑，它就是一里面穿運動服，外面套西裝外套的運動員，脫掉西裝，它依然是那個標杆。

去年六月二十三日，在寧波賽道上深度體驗了一下，和之前最近的兩代車型比，操控仍然很強，只是也要比之前更偏向舒適一些。

不過同級同價位量產車比較，仍然是操控之王。

全新BMW3 Series用下來到底怎麼樣？

主角是“人生繞不開的BMW3 Series”。沒錯，我選擇了一臺全新BMW3 Series（G28）325Li首發版。

我的用車經歷：

我的駕駛證是A1/A2，一直喜歡汽車，對很多車子都能說個一二。作為“85後”的我剛剛從部隊轉業回到山東，在部隊經常開車，回到老家的第一件事就是想擁有一輛自己的車。

我開過的車比較多，有奧迪A6L、Q7、沃爾沃XC90、大眾Magotan、豐田PRADO、蘭德酷路澤、賓士唯雅諾、別克Regal、GL8等等。

為什麼選擇全新BMW3 Series？

作為一個普通的消費者，我選車的時候給自己定了很多備選車型——奧迪A4L、A6L、BMW5 Series、賓士E Class、沃爾沃S90，可以說都瞭解了一遍。但是一年前，一次偶然的機會開了朋友的老款3系，感覺操控很棒，可以說是做到了“人車合一”，當時就給自己埋下了一顆寶馬的心。

後來天天趴在各大論壇看3系相關的文章，瞭解TA的優點和缺點，看到國外的全新3繫上市，感覺比老款3繫好看、大氣很多。

在國外上市的全新3系（G20）

選車過程：

6月，終於等到新車在國內首發，於是毫不猶豫地選擇了TA，全新3系試駕在我腦海中過濾掉了，直接交了定金，可能是對這款車的信任，也是對華晨寶馬品質的信任吧，畢竟是和德國寶馬不分伯仲的大廠。

其實買車交定金當日我們一家人也去看了其他品牌的車，看了奧迪Q5L、A4L和全新的A6L；A6L三月份上市的車，現在優惠那麼大，裸車35萬，但是算完落地價格套路太多；一汽的奧迪A4L優惠也很大，但是出現了車內空氣質量差也果斷pass，畢竟安全第一。賓士因為之前的負面新聞太多，懂車的人自然也瞭解北奔的質量，所以果斷pass。

全新3系剛上市沒優惠，但就是被它的外觀和內飾所吸引，我買車主要是家用，中大型車車身太長，父母開有點不好操控，加上全新3系的後排空間大了很多，座椅也很舒服，特別是航空頭枕很贊。

外觀、內飾、科技感升級，讓選擇困難症的我毅然決定就選TA——325Li首發版。畢竟也瞭解了很久，等了一年多，貴一點也值得了，之前看過拆車節目，因為上市早很多配件國內還沒有生產，所以首發版的很多配件都是國外原裝進口件，覺得很值。中國也有句俗話“剛剛開始的東西質量會好很多”，就當給自己的心理安慰吧，畢竟無優惠，裸車323900元，後排的空間的確很滿意，本人身高177cm後排乘坐毫無壓力。

終於在7月23日拿到了自己的愛車，

當時的心情無比激動，畢竟TA是真正屬於自己的了。

外觀：回頭率特高

雖然天使眼不見了但是大燈依然有神，最讚的是TA的尾燈，很簡約、很線性。可能是我們縣城的第一輛全新3系，開到哪裡回頭率都特別高，還有很多車迷圍著車看了很久，個人感覺全新3系的外觀比BMW5 Series都好看。

動力：絕對夠用

動力方面，B482.0T低功率發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米，雖然看著馬力不大，但是動力很不錯了，絕對夠用，超車很輕鬆。對動力有更高要求，喜歡玩車、飆車，願意等的人，不妨等等全新3系的高功率版——330。

駕駛感受：開起來很有質感

行駛質感很棒，有車評人說全新3系不如上一代，可能他們說的是操控向舒適妥協了，但是作為家庭用車，舒適必不可少，車加長了父母在後排坐著很舒服，開起來也很有質感。

細節：適合家用

有些車友抱怨機械手剎沒有了，軸距加長了不適合漂移，但是誰的車天天去漂移？要是很喜歡玩車的，建議買部跑車，可以隨便怎麼玩，全新3系還是適應大眾的口味定位為家用車，玩車的只是一小部分人。

全新3系的隔音比上一代3繫好的不是一點，聽說中低配的3系隔音要比高配的曜夜好，原因是輪胎尺寸問題。感興趣的車友不妨去試試。科技感升級很多，人機交流，液晶儀表盤，車的音響雖然是低配，但是音效還是很震撼。

油耗：

畢竟是在縣城代步開，本月花費400元，用於加油，目前為止開了400多公里，跑了一次高速，加市區綜合油耗10L/100km左右。

問題：

說了這麼多對這臺車的喜愛，下面也說下這臺車在使用中遇到的問題，第一個也是當時很煩惱的事，低速轉彎加速時天窗異響“嘎吱嘎吱”的聲音，去4S店檢查說是天窗螺絲扭矩問題，拆下車頂內飾板重新調整螺絲後，問題解決了，不知道是不是個例。

第二個是寶馬標榜的18項標配中，CarPlay竟然在這臺車上沒有安裝，車機聯網暫時也無法升級，打電話給廠家說是資料後臺問題，正在加急處理。過了一週，再打電話過去，問題仍然沒有解決，希望廠家要如實抓緊時間處理問題，不要讓首批車主寒心。

總結：感覺很好

總體來說，提車到現在感覺很好，無論是外觀，回頭率，還是動力平順性，都很不錯，沒有讓我失望，下一期會重點介紹車子的氛圍燈，迎賓燈，以及CarPlay問題的解決情況。

2019年8月車輛資訊

本月行駛里程（km）：248

總里程（km）：465

本月平均油耗（L/100km）：10

本月花費（元）：油費400

車輛原配輪胎：固特異鷹馳F1Asymmetric3，前、後：225/45R18

編輯點評：

作為中型車市場裡被提及最多的車型，全新3系的誕生很大程度上是需要照顧到普羅大眾的用車環境，這一代的3系已經比上一代舒適很多，是一臺更適合日常使用的車，或許因為3系的金字招牌，所以每一代的推出，都被加以很高的要求，如果要追求純粹，接下來即將上市的標軸以及高功率車型便是不二之選。