現在這段時間，如果說到20萬級別的日系SUV，大部分人首先想到的可能是豐田榮放或者本田CRV，又或者是2019年年底上市的威蘭達和本田皓影，這幾款車都是新車，而且最近這段時間刷分嚴重，影響力非常高。相對於豐田和本田來說，日產20萬級別的SUVX-Trail，最近就顯得比較低調了。雖然X-Trail在這段時間的銷量也還可以，但完全是以價換量，憑藉優惠力度苦苦支撐。價效比挺高，但是產品太老，產品力略顯不足。

時至今日，日產X-Trail終於放出了換代的訊息，而且是從裡到外的大換代，誓與全新榮放、本田CRV等車型抗衡。下面我們就來一起看一下，全新X-Trail都有哪些改變。

首先在外觀方面，全新X-Trail採用日產目前最先進的V-motion設計語言，整體線條刻畫的比較平直，造型十分方正，相對現款車型要硬派很多。尤其是從側面看，線條很有肌肉感。現在幾乎所有車型進氣格柵都在變大，但日產X-Trail並沒有隨大流，只是把周圍的銀色鍍鉻條加寬加厚了一點。大燈改成分體式的，使前臉相當具有辨識度。

新車車身下方一圈都是黑色的包圍，後視鏡也採用燻黑樣式，新車A 、B 、C柱也都是黑色的，營造出懸浮式車頂的感覺。運動感十足，比現款車型要年輕化了不少。新車尾部造型比較平庸，但是也要比現款造型更加立體，車標下方新增字母尾標，依然採用隱藏式排氣。

現款X-Trail的內飾看上去相當平淡，說得好聽點是溫馨有家的感覺，其實就是造型老舊落後。新款X-Trail內飾將帶來翻天覆地的變化，新X-Trail有望成為日產首款裝配全液晶儀表盤的車型，這將非常有利於提高新車的科技感。方向盤的樣式雖然還是三幅式，但是造型相對老款也有所改變，立體感很強。

新車也將換裝全新的懸浮式中控屏，並且支援觸屏。日產的車在人機互動功能上一直都是有短板的，日產X-Trail將在這方面進行重大的升級，新車的懸浮式中控屏支援蘋果的CarPlay，並將支援安卓軟體的安裝，實現智慧化。透過目前官方給出的圖片可以看出，新X-Trail依然保留了很多的物理按鍵，X-Trail說到底還是家用車，一切以實用性為主，空調區域採用實體按鍵將更利於日常操作。檔杆的造型也有所改變，檔把變得非常粗壯，新車配備電子手剎等裝置。

日產X-Trail的空間表現我們不會過於擔心，因為日產的車空間從來就不是短板。舒適性也應該一直是他的長處，透過官方給出的圖片可以看出，X-Trail配備可開啟式全景大天窗，但是從哪個配置才開始配有，還不得而知。

動力總成方面，官方現在並沒有給出明確的資料，但是業內人士猜測，全新日產X-Trail的動力總成有可能跟目前在售的日產Teana是一樣的。2.0升自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，驅動方式為兩驅，主打經濟實惠。另外還搭載2.0T可變壓縮比發動機，同樣匹配CVT變速箱，同時匹配四驅系統，並且有多種駕駛模式可供選擇。

說實話，關於日產X-Trail我不得不吐槽。現款X-Trail真是縫縫補補又三年！你們只看到，這十年，X-Trail外觀確實改了！但底盤系統的年齡，已經可以和廉頗相比了！這裡鄭重宣告：對比其他車型！不是說底盤和廉頗一樣真的幾十歲了啊！

全新X-Trail終於改了，全部都改了。首先，外觀側面，仍然能看有些眼熟，這是設計中的繼承。從諜照看，大燈轉向燈已經採用分離式設計！進氣格柵、進氣口也有比較大的改變！面目全非可以形容。但整體是朝著更年輕的方向發展！這是大趨勢！

內飾設計風格也更具科技感，儀表盤已經改成全液晶，中控大屏也足夠大的不會脫離時代。檔杆更為小巧，和以往不同，也是變成了電子檔杆。但動力系統，現款同排量的動力仍然得以保持！並沒有使用競品的小排量渦輪增壓發動機！2.5L自吸發動機仍然是全新X-Trail的中高配動力！但又有訊息，低配車型的2.0L自吸發動機動力實在有些趕不上市場趨勢，因此，日產戴姆勒聯合開發的1.3T渦輪增壓發動機，可能替代2.0T出鏡。但假如這樣，使用多年的CVT變速箱，已經不太可能和1.3T搭配。雙離合變速箱出線的可能性更高

能不能鋼過豐田榮放？

說這個問題之前，要明白一件事情：銷量不能代表一切！因此，我有個結論，哪怕豐田榮放的銷量可能會更高，我個人仍然認為全新日產X-Trail的產品力更強。但又有個前提，豐田榮放混動車型不能拿來比！具體到車型，如果全新日產X-Trail2.0L（1.3T）和榮放2.0L相比，我更推薦日產X-Trail！因為全新X-Trail的開發時間更接近現在，從爆出的外觀內飾看，全新X-Trail的設計更貼合時代！更具科技感！如果真是1.3T雙離合，動力也可以冠以“賓士發動機”的說法！雖然豐田榮放2.5L混動確實是實力強勁！但2.0L自吸車型動力實在是有些孱弱！假如，全新X-Trail低配用1.3T，動力當然更好。如果兩者低配同是2.0L，全新X-Trail的時代感、科技感也同樣能吸引我！

日產X-Trail作為緊湊型SUV中的中流砥柱，與豐田榮放、本田CRV等分庭抗禮，憑藉著寬敞的乘坐空間以及舒適性，一直以來都廣受消費者的認可，銷量在同級別車型裡也是非常不錯，但隨著競爭對手豐田榮放的換代以及本田皓影的出現，多年沒有換代的X-Trail無論外觀和內飾都沒有太大的優勢，只能以價換量，但最新有訊息爆出全新一代X-Trail就要來了，外觀和內飾也基本確定，在今年將會正式上市，競爭力將會進一步提升。

外觀方面從曝光的全新X-Trail諜照圖可以看出，相比現款有了很大的變化，首先前臉造型更加的時尚前衛，V型的鍍鉻條依然保留，大燈採用了時下流行的分體式設計，並且造型頗為犀利，給人很強的視覺衝擊力。下方保險槓採用黑色以及銀色材質搭配，層次感分明。車身A柱進行了燻黑處理，運動感也更加強烈。

車身尾部相比現款更加精緻協調，採用了上寬下窄的設計，同時車頂還加入了擾流板運動氣息十分強烈，尾燈組經過了重新設計，看起來更加的時尚，下方保險槓採用了大面積的銀色護板裝飾，進行硬派SUV氣息。同時尾部也採用了ROGUE的英文字母標識，檔次感十足。

內飾方面現款車型也是大家吐槽比較多的，而新款的造型讓人眼前一亮，中控臺採用了貫穿式的設計，採用黑色和棕色拼接，平底式的方向盤，懸浮式的大尺寸液晶屏整體檔次感以及科技感都很強，除此之外全新X-Trail預計會採用電子換擋桿，更加符合當下年輕人的審美。內飾相比豐田榮放看上去更加的有質感。

眾所周知X-Trail的最大賣點就是空間和舒適性，雖然新款車身尺寸沒有曝光，但可以預見的是相比現款還會有所提升，那麼空間方面相比於豐田榮放等車型就更加有競爭力，日產的大沙發座椅也會得以保留。

動力方面現款搭載了2.0L以及2.5L兩款發動機，新款還將會搭載日產最新的2.0T可變壓縮比發動機，最大功率252馬力，最大扭矩380牛米，這套動力在之前日產Teana上也有使用，動力表現有目共睹，而如果日產X-Trail換上這款發動機，動力在同級別車型裡幾乎是沒有對手，銷量也會更高。

總得來說日產X-Trail這款車產品力非常強，現在雖然到了產品末期，但月均銷量依然在2萬臺左右，如果新款上市價格合適，那麼勢必會對同級別豐田新榮放等車型帶來壓力。大家覺得全新X-Trail是否有實力跟新榮放抗衡呢？

我的是2020款X-Trail舒適版，進入車廂內，新車氣味還是有的，開啟通風味道好多了。一鍵啟動發動機，隔音效果較差，仍然可以通到輪胎的胎噪聲，起步時，輕給油，動力輸出中規中矩，加速表現上比較線性，雖比不上2.0T的發動機，可SUV應具備的動力它都有，不然就有點小馬拉大車了。2.0L排量的用於平時的家用代步完全夠用。操控性上，這款車採用皮質的方向盤，方向盤很輕便，操控靈活，打方向很輕鬆，方向精準度很高，指哪打哪。駕駛員操控起來自信滿滿的。剎車系統靈敏，在減速過彎時，車身有明顯的傾側，總體來說，還是蠻舒適的。

動力效能方面：搭載著2.0L直列4缸進氣方式自然吸氣。最大功率/最大扭矩可到113k2/204N.m.配備7擋CVT無級變速箱，變檔平順性好，最大馬力可達154Ps，最大扭矩轉速達到4400rpm，與2.5L不同的是供油方式使用直噴的。百公里加速度時間為11.7S，加上92#汽油，動力輸出滿滿，日常家用代步不成問題。官方給出的綜合油耗為6.2L-7.7L之間。油耗方面有一部取決於車主的駕駛習慣。還是因人而異。是作為一個參考值。

內部空間方面：智聯舒適版車身尺寸長寬高為4675*1820*1722，軸距2706，內飾材質由皮質加軟性塑膠組合，主要以簡單為主，缺少花裡胡哨的功能，中控材質做工細緻，整體內飾設計風格簡單不失大氣，很受大眾的歡迎。座椅真皮沙發，針線平實質樸，做工瓷實，乘坐舒適度很高，整體上對身體支撐很到位，包裹性很好。給人乘坐時一種安全可靠的感覺，設計很居家，缺少了點時尚和豪華感。車內空間滿足於平常一家5口人出行，不僅只有前排空間大，後排坐上3個人也沒有覺得太擁擠，腳部和頭部空間很充裕，後座可按比例放倒，後備箱的容積空間滿足日常載物的需求。

作為一款2.0L排量的車型，我的智聯舒適版，市場指導價為19.93W，而4S店最大優惠價可到17.13W，整車落地價可到19.41W。智慧舒適版，大燈採用鹵素前大燈，同級別車型均配備LED大燈，這方面略顯得誠意不足；駕駛輔助功能有定速巡航、併線輔助、上坡輔助，這個版本的360°全景攝像的倒車影像，顯示效果不是特別清晰，有待提升。中控採用9.0寸的觸控式液晶屏，配置行車電腦顯示屏，可隨時檢視自己愛車的詳細資訊，做到知根知底。GPS導航具有實時路況、線上地圖，隨時知道行駛道路情況，提前做好行車安排，支援4G網路，可透過微信小程式控制車載APP應用的下載更新。透過語音控制，識別度高，很智慧，基本做到行駛過程中解放手的控制，增加安全感。僅透過藍芽機車連線，單一的USB外接介面，擁有5-6個揚聲器，音質方面還可以，不算出眾。

油耗表現方面：這輛車實際行駛里程15300公里，表顯油耗8.6L

X-Trail和榮放一直是你追我趕，4月的銷量可以先了解一下，從資料上來看，X-Trail比榮放的資料要好一些。

比較兩款車型，X-Trail和榮放各有側重，這一次新上市的X-Trail在車載互聯及娛樂系統方面有提升；而榮放在安全配置、及駕駛便利配置上有一定的優勢。

無獨有偶，兩款車的主銷車型的指導價格都在19萬+，將它們放在一起比較，上述特徵更加明顯。在這一價格方位內的車型是榮放2020款 2.0L CVT兩驅風尚版（指導價19.48萬）、X-Trail 2020款 2.0L CVT智聯舒適版 2WD（指導價19.93萬）。

X-Trail的車身尺寸更大，車身長度4675mm，軸距2706mm。雖然車身略小，但榮放採用了新的設計語言，帶給人不同的印象。

兩款車型搭載的都是2.0L自然吸氣發動機，榮放的最大馬力可以達到171馬力，最大扭矩209牛米；X-Trail的最大功率是154馬力。

在配置上，榮放的安全配置略豐富：

X-Trail在車載互聯上略勝一籌：

在配置上看起來更有優勢的榮放4月份賣得比較少，至少有兩個方面的原因，其一，兩款車的終端優惠相差很大，在好車易賣上X-Trail的優惠可以達到兩萬多，而榮放的優惠不及其零頭。另一個原因或是，產品口碑受到一定的影響，今年3月有媒體曝出，新榮放在海外試駕的時候沒法透過麋鹿測試，而麋鹿測試展現出的效能與緊急避險能力直接相關，當時有媒體之處這可能與豐田TAGN架構偏舒適的底盤調教不無關係；此後又有車主投訴豐田車有機油乳化的現象。儘管上述負面資訊官方都予以闢謠，但也很難受這對車型的口碑沒有壞的影響。

其實看銷量就可以X-Trail，一直算是賣得比較好的SUV不管是在國內還是在國外。因此，我覺得現階段來說的話，他們兩者之間還是看個人的喜好來進行選擇追求其他方面，比如說舒適度駕駛的感覺等等這個都要自己坐上實車去感受才能夠知道。

先說結論，感覺夠嗆。

日產這幾年基本沒有任何技術進步（除了那個2.0T不怎麼實用的發動機），一直在吃老本，每一次車型的更新換代基本都在拉皮，換個外形，換個內飾，最核心的發動機變速箱幾乎沒有任何技術進步，這次換代的X-Trail大機率也是拉個皮吧。然而商場如戰場，不進則退啊，看看豐田來勢洶洶的tnga，混合動力；本田的混合動力，地球夢發動機；馬自達的創馳藍天；這些簡直就是對日產，對X-Trail這種老舊技術進行的降維打擊，所以感覺X-Trail不大可能抗衡得過新榮放。

當然，筆者也希望日產能少點內耗，用心做出出色的技術，產品，和各個品牌百花爭鳴，神仙打架，最終受益的也是我們廣大消費者

個人拙見哈

合資緊湊SUV一直以來就是Tiguan，CRV，奇峻，榮放在較真，誰也談不上有絕對實力，現在榮放已經完成全新換代，銷量可觀，而全新奇峻即將到來，兩者在未來很長一段時間都是伯仲之間，談不上誰抗衡誰。