碰瓷式營銷懂不，和寶沃碰瓷bba一個道理，世界上最low的營銷方式。現在沃爾沃品牌力不是毀在無底線的降價打骨折，而是毀在人為的營銷方式上。

低頻共振嚴重！配件太貴，我換了一個18寸鋁合金輪轂配件價格5809元，打方向盤滋滋響，過顛簸路面的時候剎車盤撞擊卡鉗鐵片聲音明顯，還有車友總結了幾點缺點忘記了。使用手冊上明確說明了加理由0～20的5.6升，4S保養的時候卻給我加的5～30的6升，這真的是有意思。勸解身邊朋友都不買S90，XC60，因為那個低頻共振的困擾無法忍受！

這個問題一兩句話講不清楚；但可以肯定的是——

第一，沃爾沃雖然實際上是國產車，但其營銷運作為進口，同時系統程式碼不開放。因此維修成本高昂。

第二，產品陣營不充足，年度改款頻率低，營銷推廣力度薄弱。

第三，因品牌影響力不足，不能充分勾引國內消費者的消費慾望。

沃爾沃汽車的底盤懸掛系統技術和車身安全設計很好，但現階段，發動機和變速箱技術相對進步不明顯。

實際上，目前從整車技術講，沃爾沃已經不能與凱迪拉克和雷克薩斯相提並論了。雖然凱迪拉克和雷克薩斯銷量都不怎麼樣，但從凱迪拉克的技術變革能力和定價策略講，其發展的空間很大；而雷克薩斯，豐田本身就沒有令其在國內狂銷的意願，以進口身份賣得少可以維持其豪華品牌的調性。

和沃爾沃比這是對凱迪拉克雷克薩斯的侮辱，先問沃爾沃品牌力產品力比得過別克豐田了嗎。別人情願買思域也不會去買16萬的s60l。旗艦車中大型s90同級最便宜，25萬對標A4凱美瑞。故障率比路虎還高。沃爾沃屬於豪華品牌裡最屌絲的檔次，沒有之一。