每天3公里和30公里哪個更廢車

汽車買來不開是最傷害汽車的行為，放著比開著更廢；

大多數人對汽車都是過度防護的，如：大家買車前後就已經變現的淋漓盡致了；

剛買來那會，見不得髒，一天到晚的擦、過坑特別小心，稍微有點刮蹭心疼的不行相信是很多人買新車的真實寫照吧。

單就3公里和30公里來說的話，要看路況了。

城市道路上肯定3公里是最傷車的，汽車剛啟動，還沒有進入最佳工作狀態就到了；

就跟我們城市裡的計程車一樣，一天到晚連軸轉，毛病還少，比很多私家車更耐用，原因就是汽車一直出於最佳工作狀態，汽車冷啟動是最傷害發動機的。

現在市面上很多高檔車都有發動機預熱功能的，車子在冷卻狀態下發動機各部件都不是最佳的潤滑狀態，每天跑3公里，發動機積碳也會增多，油耗也會上升等一系列毛病就接踵而來了。

最簡單的例子，下過雨或洗完車不開，剎車盤上會有黃色鏽跡，時間越長就會越多，反觀經常跑的車子，剎車盤都是蹭亮蹭亮的。

單看公里數，不能做出評價。

如果都是常規駕駛，如果比的是同樣開5年的話，那麼每天30公里會更廢車。

如果常規駕駛，如果比的是同樣開10萬公里，那麼每天3公里可能會更廢車。

記住一句話，車不是開壞的，是放壞的。

理由，廠家設計車子時就會做耐久度測試，比如日產的車，會做300萬公里等效路測。一般家用車最多20~30萬公里。所以純開是開不壞的。

當然，如果問哪種開的久，那肯定是每天3公里開的久。

每天開車幾公里和長時間閒置，哪個更傷車？不懂看看，別等大修後悔

汽車雖然方便了我們的生活，但是還是有些麻煩的方面，比如堵車比較嚴重或者停車位難找等問題。很多人在買車之後就會發現，還是使用公共交通出行比較方便。有一些人買車可能只是頭腦一熱，或者是為了面子。但是很對人買完車之後就後悔了，因為使用汽車的代價卻比較昂貴。

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就比如現在交通規則如此複雜，如果不經常開車的話，再路上出現交通違章的機率非常大，很可能一天就要罰款幾百塊錢，在加上汽車的保養以及燃油的價格比較昂貴，所以有一些有車的人在買車之後就長時間停在一邊，不再開車了。其實這種做法是非常毀車的，所以我們要了解一些養車的知識的，別等到修車的時候後悔。

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如果汽車長時間不開的話，首先出現問題的就是蓄電池，因為蓄電池是非常脆弱的，一般停放半個月左右就會虧電，導致汽車打不著火等問題。如果此時強行打火的話，還會對發動機造成損壞。還有就是汽車的輪胎，輪胎本身就是橡膠的材質，長時間停放的汽車不僅會加速老化，而且汽車的重量會導致輪胎的區域性被擠壓變形，會出現鼓包或者變形等問題出現，如果直接駕駛的話，非常容易發生事故。

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這時候就有人說，如果每天只開幾公里行不行？這種做法，首先對於電瓶來說，給蓄電池充電時需要一定的時間的，如果一天只開幾公里的話，根本不夠蓄電池充電的時間。在加上大部分時間輪胎還是保持著一定的位置不動，所以這種做法對於減少損傷並沒有太大的作用。

還有一點，長時間停放會加速車漆的氧化。因為汽車大部分都停在地下室或者路邊，汽車長時間不移動的話就會附著一層灰塵，這些灰塵會摻雜著水汽吸附在汽車上，很容易對車漆造成傷害。還有就是在路邊長時間停車的時候，會掉落一些鳥屎或者樹膠，這些腐蝕性的東西都會對車漆造成損壞。畢竟車漆修補汽車花費比較昂貴，所以我們可以個給汽車鍍膜來應對車漆的氧化。因為電瓶只要更換就可以使用。而給汽車鍍膜的話，4S店收費一次就要幾百上千。為了省錢，我們可以自己買一瓶鍍膜劑給汽車鍍膜。

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這種鍍膜劑一瓶也就幾十塊錢。操作方法也非常的簡單，只需要噴灑在汽車上就可以了，自己一個人就可以完成。鍍膜後的汽車不僅防水耐汙，而且還可以形成一層比較硬的保護膜，防止微小的刮擦。並且可以持續一年之久，如果車身比較髒的時候，只要用毛巾一擦就行。

當然是3公里廢車，3公里幾乎就是在磨損汽車，車子剛熱起來又冷卻了！30公里看似路程遠其實它是剛好起到了保護汽車的作用！有句話叫生命在於運動！

如果一臺汽車每天只跑3公里，我想機油都還沒有熱透，發電機對蓄電池充電還沒開始，更加沒有帶動全車各機件發揮到最好的效果，所以能每天跑30公里的話當然是最好的了，能使車達到正常執行水平，更好地達到保養、維護的必要條件。所以買了車別不捨得開，車是放壞的並不是開壞的，現在油這麼便宜，各位多點開出去吹吹風吧！

肯定是每天30公里費車。

機油只會減少磨損，不可能完全避免磨損。車架的金屬長期顛簸也會疲勞，各種不見都會磨損。若干年以後一輛30萬公里的車和一輛3萬公里的車，哪個好哪個壞一眼就看出來了。

有的人反對說對電池不好，但是電池本身就是一個消耗品，就算你正常開，差不多3年就要換，根本不影響整體車況。

還有人說對啟動機不好，其實你每天3公里和30公里都是每天打一次火，所以是一樣的。

給人誤解最大的是說3km機油還沒熱，不能完全潤滑，所以對車磨損更大。他們忽略了就算你每天跑30km，前3km機油也是不能完全潤滑的。

我是一名專職律師，愛好汽車，我會不定期更新法律、汽車知識，解讀法律、汽車領域熱點，有興趣的可關注我。

作為一個在合資車和中國產車售後企業從業過五年的一個汽車SA來說，我來回答一下題主的問題！

首先表明一下我的看法，肯定是每天3公里這種用車方式最傷車！

我為什麼這麼說呢？聽我詳細聊一聊，主要有以下兩方面！

1.首先，每天3公里的行駛里程的情況下，受損最嚴重的就是蓄電池了。

為什麼這麼說呢？大家都知道，蓄電池是有使用壽命的！不管是鉛酸電池還是鋰電池都是如此！而現在目前汽車上使用的大多都是免維護的鉛酸電池！也就是說一次是性電池，損耗到極限後就要更換！不具有維修性。

通俗的來說每次啟動所損耗的電量，基本上要在怠速工況下30分鐘才能夠恢復！而每天3公里的里程明顯是無法達到行駛30分鐘以上的，也就是說長此以往電池電量一直處於不飽和狀態！長期下去就會極大程度損失電池容量！也就是常說的虧電！而這種損耗是不可逆的過程！

正常使用的電池壽命基本上可以達到兩年左右，乃至更長，而短距離的頻繁啟停的狀態下就不太好說了！而現在市面上的電池以風帆、駱駝為例，售價均在400元以上！這樣的損耗和維護一般家用汽車消費者是不能接受的！

2.發動機的冷磨損會大大加劇！為什麼這麼說呢？

這裡就要簡單講一下發動機的工作原理了，為了好理解，我儘可能說人話。當駕駛者發出啟動指令，電路接通起動機會帶動飛輪轉動！飛輪連線曲軸啟動發動機，而在這個很短的過程中汽車的活塞至少完成連兩個做工迴圈，在這個過程中，需要潤滑的部件處實際上是沒有足夠的潤滑油的！發動機停止工作後潤滑油會全部沉積到油底殼裡！啟動時同時在由油泵提供壓力泵到各處！相信這會大家都明白了吧，也就是啟動時存在無潤滑的幹摩擦！這會造成發動機的過度磨損！

而啟動次數的增多就會加劇這一情況，所以一般正常使用的車到了一定公里數後就會出現燒機油的情況，就是這個原因。而發動機的故障是相互關鍵的，其中一個部件受損，也會造成其他部件損壞！而題主的每天3公里用車，累計到一定時間和公里數之後，這種情況就比正常使用的車出現問題的時間早！

雖然現在的材料工藝很好，但是汽車的故障率和使用習慣還是有很大關係的！一臺車發動機大修下來費用基本上都在5000元以上，甚至更換髮動機都有可能！

而每天30公里行駛則會好的多，其一，電池不會出現虧電的情況！減緩電池的維護更換次數，其二，發動機不會過早出現故障！就以上兩點，我認為每天3公里比每天30公里更傷車！希望以上回答能幫助到題主，不足之處也請指正！

3公里路程完全沒有必要開車，就像50公里路程開直升機一樣。3公里路程只適合腳踏車、電動腳踏車，汽車至少20公里以上才有意義，直升機至少200公里以上才有意義。汽車每天3公里路程只會加劇積碳嚴重化，對汽車健康極為不利，汽車理想行駛環境是20公里以上路程、速度100公里每小時以上。