謝邀，空調效果差否，與汽油多少無直接關係。汽車空調動力來源，不是直接靠汽油，而是內燃機發動後，部份動能供給的，只要汽車能行駛，就可帶動空調壓縮機和風機，當汽油耗盡不能行駛了，當然空調動力也就沒有來源了。但要強調的是，空調的啟用，會增大動力消耗，相應也會加大油耗，當油料不多，而一時無法補充時，就不要使用空調，以減小油耗，首先保證行車之用。

汽車汽油的多少和空調製冷效果完全沒有聯絡。

首先我們要了解，空調的核心部件是壓縮機。空調的工作是透過發動機傳動皮帶帶動空調壓縮機工作。進而產生冷風或者熱風。也就是說只要發動機工作就帶動壓縮機在轉動。因此開空調後油耗會增加。 還有一個原因就是開空調後，有幾個大功率用電器工作（如，散熱風扇、鼓風機、電磁離合器等。）會增加發電機的負荷，由於發電機也是由發動機驅動，因此也就是等於增加了發動機負荷。而冬天制暖是使用的水箱的熱量對內機供熱能的透過風機把這個熱能散發出來，所以不用開壓縮機也有熱風。還能省油。

所以開空調只是會增加油耗。油量的多少和空調製冷效果沒有關係。

汽車上的汽油不多，是不會導致空調製冷效果變差了。我們車上開空調的話，如果開了空調的製冷，我們的空調壓縮機就進入工作狀態。空調壓縮機是跟發動機是聯絡在一起的。所以我們開的空調壓縮機的話，我對我們這一個發動機的負荷就會稍微增大，這樣子的話油耗只會稍微大一點點。開空調的話，只會對我們這一個汽油的油耗稍微增大一點，而不會對製冷效果產生有什麼變化的。

我來說說我們這一個空調系統的原理吧。像我們車上開空調的話，如果開了空調，我們這個空調壓縮機呢，就會進入工作狀態了。那這一個製冷效果的話是以我們這一個空調管內的雪種(製冷劑)來看的。

如果說我們是一個正常的工作狀態的話，製冷效果是可以的話，那說明我們這一個雪種的是沒有任何問題的。如果說我們這一個製冷效果不好變差了的話，那可能就是我們這個壓縮機空調管內的雪種不夠了。這個時候呢，我們就需要新增雪種進去。一般的話都是兩年左右吧，兩年左右的時間呢，如果說感覺製冷效果不好的時候呢，我們就需要去維修店啊，叫師傅幫忙加一點點我們這個空調的雪種。但是呢，如果說你加了雪種還是不冷的話那就需要他們做檢查了，如果說我們空調管內的道路還有滲漏的情況，也會導致我們這個空調製冷效果變差的。

所以說呢，我們車上的汽油不多的話是對我們這個空調製冷效果是沒有任何關係的。製冷效果不好的話，就是跟我們的空調系統有關係了。我們只要去維修店檢查一下我們的空調系統就可以啦。

問這個問題的應該汽車小白吧。

你認為汽車空調是透過汽油來製冷的吧。那柴油機呢？難道柴油機是柴油製冷的？

汽車空調是透過發動機啟動後帶動空調壓縮機轉動後，使空調冷媒在系統內流動製冷的特性，然後透過蒸發器風扇吹出冷風。如果壓縮機不工作是沒有空調的。

汽油是汽油發動機的燃料，沒有汽油，汽油發動機是不能啟動的，發動機不工作是不能製冷的。

如果汽油少了，只要不影響發動機工作，就可以使空調製冷。如果汽油不足以使發動機工作，也就沒有空調了。

汽油與製冷沒任何關係，與發動機有關。而發動機與製冷有關。發動機啟動才能製冷。只是如果製冷，汽油耗會增加罷了。

千萬別弄出笑話來！

不會導致製冷差，開壓縮機會導致，耗油更快！除非這車有燃油識別控制，到一定油量時，空調就開不開或就降低壓縮機功率（皮帶連線方式的可能透過調整壓縮機離合的頻率來調整功率）。

汽油不多不會導致空調的製冷能力。

影響空調製冷有以下因素：

1，空調系統氨是否足夠，可透過連線空調壓力錶檢視。

2，空調冷卻風扇是否能正常運轉散熱。

3，空調冷凝器表面是否髒汙，髒汙會影響散熱。

4，空調泵的壓縮能力，節流閥/膨脹閥，乾燥瓶/乾燥劑，空調管路是否暢通等。

5，空調電控部件，如空調壓力感測器，空調電腦，還有其它的溫度感測器等

6，影響空調製冷其他因素還有發動機電控如發動機水溫訊號。

以上原因具體情況還得具體分析，透過空調壓力錶、診斷電腦的檢測，可以確定具體的故障部位。

空調不涼跟冷媒多少有關，跟你的汽車油箱剩的油量沒有一點關係，你可去檢測一下冷媒的壓力，如果不夠補足就行，壓縮機靠發動機轉速帶動，發動機轉速越高壓縮機轉的越快，製冷效果就更好，所以你得把車跑起來