汽車發動機艙可以水洗但不可「衝」說明：發動機艙沒有必要刻意清潔，常規保養時都會進行高壓氣清理。

汽車作為大宗消費品已經被嚴重過度養護了，正常的漆面清理是有必要的，然而對發動機艙內部甚至機體的清理卻沒有意義。因為不論清理的如何幹淨，「開放式」的引擎艙都會快速的進入灰塵（變髒）。因為汽車中網是鏤空的，底盤下部也基本不會是全封閉的護板；車輛在行駛中會“撞風”，強大的氣流會夾雜空氣中的灰塵從中網格柵處進入引擎艙，內部能保持清潔嗎？

汽車引擎艙內不僅僅有發動機哦，不要認為避開發動機進氣口就不會傷車！機艙內的核心總成包括：變速箱，轉向機，電腦板，蓄電池，保險盒等。其中變速箱為了防止長時間高速執行導致內部升壓破壞殼體強度，在殼體上會留有通氣孔實現恆壓；雖然通氣孔上會有防水帽，但是高壓水槍的沖洗並不能保證絕對不進水，而一旦進水就會造成變速箱油乳化加大磨損。

汽車轉向系統大部分採用「電子助力」，核心結構包括助力電機和電控模組，如果高壓水充到電控模組上結果會怎樣呢？其次ECU電腦板是整個汽車的“大腦”，發動機執行、ESP系統工作以及各類控制系統的運轉都需要ECU控制；而這塊電腦板是沒有高標準防水能力的，很多汽車涉水後發動機沒有進水也會拋錨，原因正在於電腦板短路燒壞了。

蓄電池僅為濺水並不會短路，但是保險絲是會短路的！汽車保險盒在車內有一組，在引擎艙內也有一組；保險盒雖然會有個蓋子，但是縫隙也是足夠寬的。實測用高壓水槍沖洗發動機艙，結果造成車輛各項配置的功能出現異常，其中包括某些裝置的失靈。所以為了保證車輛的安全駕駛，發動機艙是真的不可以隨意用高壓水槍沖洗的——洗車行使用的水槍壓力都非常高。

燃油動力汽車在行駛幾公里後即可達到「熱車狀態」，發動機與防凍冷卻液的溫度可以高達100攝氏度左右，而且前置散熱水箱的溫度也是很高的。重點：機體與水箱的材料毫無疑問是鋼鐵或合金，這些材料一定會“熱脹冷縮”。在熱車狀態下如果直接用溫水（相抵機體溫度問題為低溫）進行沖洗，這就等於快速冷卻鋼材；而水濺到的位置不會非常均衡，結果必然是部分割槽域的鋼材過度冷縮，因應力不均導致鋼材出現裂紋。

近期知名度較高的案例可參考「豐田汽車機油乳化&增多」案例，該車裝備部分批次NA機型的中國產車與美版汽車，均出現了機油先乳化後增多的問題。原因正是鋼材不合格導致缸蓋在緩慢的熱脹冷縮過程中出現裂縫，導致缸蓋密封性變差使防凍冷卻液滲漏與機油混合。由此可見用冷水沖洗熱機會帶來多嚴重的損傷了吧，清洗引擎艙一定要等待降溫後再進行。

總結：如果沒有潔癖的話，汽車發動機艙實在沒有必要清理，要清理就要參考上述方式。不過汽車在正常保養過程中採用高壓氣清理是最合理的，因為氣體不會造成電子裝置的短路；而且每個汽車維保店都會有氣泵，清理機艙基本都是附贈業務，所以沒有必要費心巴力的去洗機艙。

可以水洗，注意幾個方面，一是不能熱車洗，等發動機冷卻後洗。二是洗發動機時注意線速接頭部位和保險盒等電器的防護。三是有條件的話洗完儘量吹乾。

高壓槍開霧化即可，因為衝擊太大會導致水切割效果，線插頭容易被打脫落。排除這問題隨便洗，另外空濾排水孔排量是有限的，不要對著一直衝就行。

儘量不要去洗，因為現在的車和很早以前的化油器車不一樣，到處都是電子接頭以及電腦主機板，這些部件遇水了很容易產生故障，維修起來也很讓人頭痛，其實很多車都不是開出來的毛病，很多都是這樣沒必要的維護而產生的。