這個情況要分析車輛狀態 如果是發動機爆瓦了 或頂氣門了那就肯定打不動。情況較好那就是汽車閒置久了匱電多了需要搭電啟用大概5分鐘再打火就好了

「併線對火」無法應急啟動原因解析汽車虧電的應急啟動方式_併線供電，然而併線也不見得能即時啟動！

「虧電」指燃油動力汽車啟動電瓶容量過小或者完全耗盡。電瓶的容量越低則電壓越低，而電壓低則會造成放電容量降低，通俗的說就是電池輸出的電流過少（以庫倫為單位）。但是電動機啟動時需要的電流是非常大的，至少也得要每秒四五百庫倫才能有效啟動；所以電池容量降低後就無法正常啟動，應急啟動只能用併線方式，不過啟動的標準有兩種。

「併線」的概念是兩臺車或兩塊電瓶的“並聯”，連線方式為正極對正極、負極接負極。並聯的概念是擴容不升壓，但連線後大容量電瓶會給低容量電瓶充電；如低容量電瓶與車輛啟動系統連線供電，則兩塊電瓶能夠同時為起動電機電機供電。重點為電瓶還沒有完全虧電，正負極的化學反應仍然在繼續，所以並聯後可以成組的順暢供電實現啟動。

知識點：蓄電池（電瓶）又稱之為「化學電源」，其產生電流的原理不是一般理解的將充入殼體內的電能耗盡，之後在創造在出“電”灌進電瓶裡。真正的充放電實際都是化學反應，比如下圖所示的鋰離子電池，放電是鋰離子在電解液的作用下從負極脫嵌進入正極，傳動的過程中即可產生電流以供給車載裝置使用。充電則是以外部電網或原車發電機的產生的電流，促進鋰離子從正極回到負極，以備下一次的放電移動。

圖1：放電運動狀態

圖2：充電運動狀態

很多車輛長時間不駕駛，在開啟汽車時都需要用機械鑰匙開門。這種狀態是電瓶電量完全耗盡，或者說內部的化學反應完全停止，負極沒有物質能夠與電解液反應形成到正極的電流（無法放電）。此時啟動電瓶已經是“完全靜止”的狀態，車輛的防盜系統與感測器都不能再正常使用了。在這種狀態下利用併線方式啟動，僅僅依靠電瓶要比較長的時間才能達到啟動理想效果。

知識點：一般虧電的電瓶仍然可以正常的放電，指負極到正極的電流流通，只是放電電流過小而無法啟動。嚴重耗盡的電瓶則沒有放電條件，此時連線一塊普通電瓶後首先為滿電電瓶啟用虧電電瓶，開始一點點的正極到負極的粒子移動；如果在併線後隨即啟動點火，此時虧電車輛仍然無法啟動；因為應急電瓶的電流無法實現為虧電電瓶充電的同時，釋放出更大的電流給帶起動電機，所以想要啟動就要等待充電，說白了就是一定程度的實現正極到負極的移動儲備。

經驗總結：利用電瓶併線啟動的話，嚴重虧電車輛需要充電20分鐘左右才能勉強啟動。充電時間過短，虧電電瓶的負極會瞬間釋放完剛剛回到負極的離子，電瓶會再一次回到虧電狀態。而如果併線啟動的是車輛而不是單塊電瓶的話，最佳方式為救援車輛啟動發動機，並且將轉速拉昇並穩定在2000轉左右；利用發動機高轉速帶動發電機輸出的大電流，透過虧電電瓶後即可正常啟動虧電車輛發動機了。（轉速不宜過高，否則電流過大會燒壞虧電車輛的電子裝置）

總結：虧電汽車的併線啟動只有這兩種狀態，嚴重虧電會是一次對電瓶的嚴重損傷。所以車輛如長時間不駕駛的話，最好還是摘掉電瓶負極以保護電瓶，供參考。

可能沒接好，還有就是電瓶虧電太多，對接時時間要對久點，還有就是電瓶頭上出現了鹼酸性雜質，可以用熱水沖洗一下，要嗎就是電瓶不存電了，要更換