他們不會按照套路出牌 認為自己考這個還用學 都是憑自己經驗在考試 不按課本給出的正確講解來 掛了還說我是老司機怎麼能這樣弄

因為老司機考駕照那個時候相關規定與考法都不一樣，還有就是老司機嘛，都不會像現在新人那樣認為對待，心態不一樣了。

上了年紀的一般動作比較生硬，以前開低速貨車轉學C1的，或者無證也開過小車，學習是一步會了就到下步。學過車的及格率並沒有想象中那麼低，起點還是很高的，科目二每項都是2～3個點位，側方、直角就是練一點，控制好車速那是一個80%以上的及格率。想得證與學得好那差別就是小溪與暴布，離不開教練專業的規劃與觀察能力，還有學員的領悟能力。

至於大家都說學得不錯，那是上帝都要誇

本人女司機一枚，考科三的時候，我的教練只有兩個學員，一個我，還有一位大哥，不到五十歲，開了十多年的大車，練車時當然好無壓力，等考試的時候，我過了，大哥掛了，我還記得他給老婆打電話，我在旁邊能聽見，大哥：我掉下來了，他老婆：什麼？你是不是喝酒了。大哥：我喝什麼酒了！他老婆：巴拉巴拉巴拉…，倒庫，側方位，坡道一點實用價值沒有？你平時開車都是四個輪子離地飄著走？開門上車啟動一腳油門下去就走了，教練罵罵咧咧，你會開車還來學車。那大哥說他經常踩油門，他說很爽，但是學車好像不怎麼讓踩油門的？其實就是老司機有一些習慣不好改，當然平時開車沒問題，單考試就不行，其實大哥平時練車時教練也經常說他，肯是常年的習慣不好改了

　“開車時間長，不代表駕駛習慣就好，反而越是經驗豐富的老手，越容易在細節上失誤。

　　老司機雖然駕駛經驗豐富，但也正因為覺得自己有經驗，對一些細節問題就不那麼在意了，而新規讓科目三考試更細緻，因此，很多老司機通不過也是正常的。

咱們簡單的舉一些例子

會開車的呢，基本上有時候腳是不離離合的，離前方很遠的地方，離合器就踩到底，讓車子去滑行，他這種情況在科目三考試中就不合格

老司機有時候經常的單手握方向，另一隻手就一直扶著擋把，這樣的駕駛習慣也是不正確的。

再有就是轉向燈的使用問題，老司機開車上路經常變道，不打轉向燈，但是在科目三考試中，要求我們做專案是必須有轉向燈的，這些駕駛習慣已經在他們心裡面根深蒂固，很難更正，所以說老司機參加考試並沒有新手有優勢。新手從零開始，學起講的東西基本上一遍就能記住，但是老司機的那些駕駛習慣已經根深蒂固，很難更正呢，所以說呢，老司機要更加的努力才可以。

所以說呢，老司機要擺正心態，多向教練虛心求教，不要自己搞創新，按著教練的教學去操作。多注重細節，不要馬虎大意，這樣才能增加過關機率的

遊戲規則變了，一種年代的自信和根深蒂固的思想確停滯不前，所以只有緊隨時代才能讓自己不斷進步。沒有不可能，只有做不到

所有人都是從學車到考試透過來開車的，為什麼 以前就會開車的老司機，駕考掛科率反而高呢？

從題目中看出來應該此“老司機”是會開車（可能跟人經常跑車，會上路跑了），而實際上沒有駕照。為什麼此種老手駕考掛科率會高？我們有從駕考狀況上來看：

首先，駕考分了四科，科1/科4 道路交通知識和安全文明駕駛，都是答題，這個一般少有掛科的，只有多刷題和平時積累。科2 場地考試（目前5項），科3路考（有7.8個小專案），大部分的駕考掛科都是科2和科3.

而對於上面說的老手來講，科2是最容易掛的，為什麼？因為科2考試它是一個標準的場地模式，並不需要你高超的駕駛技術，它需要的是仔細，認真，還有標準的應考技巧，另外速度要慢。如果沒有掌握住應考技巧，完全靠自已的開車技術 ，很難透過，所以對於老手來說，他的駕駛習慣已經形成多年，可能也覺得自已會開車了，透過很容易，導致疏忽大意而掛科。

對於科3來說，老手相對來講會比新手容易過，因為是路考，路上的突發狀況較多，老手的心態和膽識和好點。新手就會擔以比較多而容易失利。

個人覺得科2是最難考的，心態要好，兩次機會不要第一次掛了，第二次就緊張了，本人就是第一次考倒車入庫沒看清，第二把直接緊張要命掛 了，補考了一次，科三一把過。

所以，針對駕考，不管老手還是新手，考試做到膽大心細，記住細節，就都容易能透過。