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1 # 汽車觀察家
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2 # 汽車俱樂部6662
東風雪鐵龍C6怎麼樣?
1 雪鐵龍c6底盤調教紮實,跑高速穩定,鈑金車架質量很好,操控不錯的車型。
2 法系車維修時間長,維修配件貴一些
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3 # 正視二手車
車是好車,就是在中國市場表現不太行,貶值率高的很。如果你不打算換車了,可以買一個,不考慮貶值率。如果你不是新手了,建議淘一輛近兩年的二手車,超值!
提起法系車大家最先想到的是什麼?我想應該是法系車過硬的底盤調校技術了。相同形式的懸架,法系車調教出來或多或少都要比其他同級車型更好開、更舒適,這一點體驗過的人應該非常清楚。
這就像用同樣的五花肉和調味料做紅燒肉,一個廚師一種味道,那麼做得更好吃的廚師是不是有自己的“秘籍”呢?同樣,法系車到底特別在哪裡呢?
百聞不如一見,最近筆者對東風雪鐵龍C6進行了為期兩個禮拜的試駕體驗。作為家族旗艦車型,東風雪鐵龍C6確實給筆者留下了深刻印象,尤其是底盤調校和舒適性方面,更是讓筆者體會到法系豪華與眾不同的一面。
大師級底盤調校,超越3系、A4L和C級?
都說法系車的底盤調校有點功力,那麼這些功力都體現在什麼地方呢?在大家的印象裡,一款主打舒適的車型其懸架調教必然是偏柔軟的,駕駛起來就像開船一樣,晃晃悠悠。但是當你接觸過東風雪鐵龍C6以後,相信這種固有印象一定會被打破。
首先,東風雪鐵龍C6的懸架調教並不是那種普通的柔軟型。在路況較好的路面駕駛C6,你可以感覺到它的底盤非常緊緻,懸架和車身的一體性很強,轉彎時車身的側傾很小,所以很容易讓人誤以為這是一款主打運動的車型。
但是當你駕駛著C6過幾個井蓋、行駛在坑坑窪窪路面上的時候,你會懷疑這還是同一副底盤嗎?東風雪鐵龍C6懸架對於路面的震動化解細膩且到位,哪怕是較大的震動,等懸架過濾完再傳遞進座艙的時候,不再是那種很生硬的顛簸感,而是輕微的搖曳感,給人感覺很舒服、很高階,頗有幾分駕駛豪華商務MPV的感覺。
其實雪鐵龍C6“魔術般”的底盤表現離不開雪鐵龍“新一代AMCS大師級”底盤調校。軟硬度高頻調節懸架可以讓雪鐵龍C6在路況較好的路段展現出運動的一面,而在路況較差路段,懸架也不會長時間“變軟”,而是遇到坑坑坑窪窪的時候,瞬間變化並且及時迴歸原先的風格,切換乾脆利落。
這就給人一種這樣的感覺:面對路面上的坑坑窪窪,如果按照自己的心理判斷和預期,應該是中/高階顛簸的狀態,實際上經過C6的底盤化解,只傳遞給車身微乎其微的震動,讓人產生超越心理預期的驚喜感,這可能就是法系車底盤懸架表現驚豔的地方。
說句實話,東風雪鐵龍C6懸架調校的高階感要遠勝過同級競品車型,甚至超越豪華品牌BMW3 Series、賓士C Class和奧迪A4L,這一點大家完全可以去4 S店試駕驗證。
內飾用料考究,全車都能“大保健”
很多時候談及車輛的舒適性,大家最先想到的是與懸架調校軟硬度,其實車輛的舒適性還和駕乘座艙環境密切相關的,比如座椅的佈局和材質、駕乘空間等方面有關。那麼作為家族豪華旗艦的雪鐵龍C6表現如何呢?
筆者所試駕的400THP旗艦版,全艙採用進口NAPPA頭層牛皮包裹,手感非常柔軟、觸感細膩,再加上精美的造型和雙縫線工藝,讓人感覺既奢華又顯尊貴。
除此之外,在“全民”鋼琴烤漆凸顯檔次感的當下,雪鐵龍C6採用具有天然紋理的高檔天然實木,非常有格調,這樣的用料絕對超過同級甚至更高階車型,所以C6的豪華感也是超越自身級別的。
另外,得益於考究的內飾用料和搭載的空氣淨化系統,雪鐵龍C6的新車座艙沒有異味,坐進座艙的時候,讓人很是舒心。在座艙的用料方面可以看出雪鐵龍C6精緻的一面。
當然,法系車的座艙奢華不僅僅體現在用料方面。筆者所試駕的雪鐵龍C6旗艦版全車採用真皮座椅,椅面柔軟、寬大,就像家裡的皮質大沙發一樣,而且均配備按摩、通風、加熱等功能,再加上後排座椅同樣支援靠背角度的調節,可以說在任何一處座椅上都能享受“大保健”,每一處的座椅都是“貴賓椅”。
此外,後排中間座椅可以變化成一個寬大的中央扶手,下方具備USB介面及三孔插口,而且在車門把手位置都有隱藏式的小菸灰缸,更人性化的一點是後排乘客可以透過前排座椅靠背後方按鍵就可以向前調節前排座椅,非常方便,這樣的設計應該得到推廣。
總得來說,雪鐵龍C6的後排的乘坐舒適感完全能夠媲美豪華MPV的第二排貴賓空間。透過以上種種表現不難看出,東風雪鐵龍C6在商務和家用兩種屬性中間,更偏商務一些。
什麼是法系車的奢華?其實從法國的眾奢侈品中就可以看到,法華人是非常注重生活品質的,所以我們可以看到法系車是將這種生活理念融入到了汽車設計當中。
內飾用料考究、縫線細密、圖案精緻、豪華的配置裝配到位,這是法系對於內飾的奢華的追求。
底盤懸架擺臂佈置形式、螺旋彈簧減震的角度、橫向穩定杆的扭力大小、懸架調節頻率、阻尼大小調節等等這些細節性的調校頗具功底,可以看到法系車底盤精益求精、追求品質的一面。
另外,東風雪鐵龍C6搭載的1.8T 211馬力的發動機採用單渦輪雙渦管技術,其峰值扭矩爆發轉速更早,車輛起步提速更快,而且百公里油耗僅為6.4L,可以說是兼顧了效能和燃油經濟性,這一方面則表現出法系車在追求浪漫與精緻的同時也有務實的一面。
綜合以上,個人認為大師級的底盤調校、精緻奢華的商務大空間、動力系統兼顧效能和燃油經濟性這三點,就是這臺東風雪鐵龍C6的制勝“秘籍”。