思銘跟八代CIVIC都是東風本田同一生產的產品，外觀內飾動力總成幾乎一樣，不同的就是思銘是自主品牌，銷售價格上要便宜一些。但是由於品牌的知名度低，好多車友走進東本展廳才發現還有這款車。還有好多車主買過後第一件事就是把車標換成H，日系合資旗下的自主品牌汽車都沒發展起來，廣本理念、日產啟辰、東本思銘、看起來還算是日產啟辰相對好點！

作為東風本田的自主品牌車型，整體造型上繼承了八代CIVIC的外觀，兩部車其實只要換一下標誌，感覺都是差不多的；外觀時尚漂亮，車身線條流暢自然；內飾簡潔，佈局合理，做工精細；配置豐富；空間寬敞充裕

實用性高；懸掛調校軟硬適中，舒適性和運動性表現較好內飾用料一般；方向盤設計過時；動力一般，發動機噪音過大；小毛病較多；整車的隔音效果一般，只能給到3星吧，而且路噪比較大，一上高速不開響點音樂都不行，不過對於用手動擋的人來說，根據發動機聲音來換擋，這一點算是塞翁失馬吧相比原來中國產CIVIC採用了美規的FA1外觀來說，思銘的FD1曾經是很多CIVIC車主夢寐以求的。

稍稍改個包圍，就能變身為“FD2”恐怕也是很多車主買這車的因素之一吧。內飾基本保持了八代CIVIC的做工，現在看起來還是很漂亮，很喜歡，就是塑膠感重了點。內飾造型簡潔，精細的做工和豐富的配置，中控佈局合理，個人尤其滿意中控臺的設計，上下分層的儀表盤很有科技感，面板上的按鈕很精緻，操作起來還很方便。思銘車身長度增加了45mm，寬度、高度和軸距上與CIVIC相同，預計車內空間與老款CIVIC基本相同，整體駕乘空間寬敞舒適，豐富、人性化的儲物空間；同級別車型來算，思銘的空間算是大的了，蠻舒服的；坐後排腿部空間也不錯麥弗遜式獨立懸掛+有穩定杆的前速控制連桿的前懸，雙橫臂式獨立懸架+有穩定杆的反作用連桿的後懸，在這個價位，能買到關鍵的三大件已經是不錯的了，也不奢求什麼了1215kg的重量配1.8排量+MT，發動機技術成熟，動力輸出夠用，起步可以說是槓槓的。

特別是適合市區道路的調校，無論搶道、插隊，還是高速路加速，油門輕輕一點就有思銘的整體操控一般，變速箱擋位清晰，換擋平順性不錯；視野開闊；不過自重稍輕；高速行駛起來，方向盤輕，不過一般車子都會這樣，過彎側傾感比較明顯；懸掛調校軟硬適中，舒適性和運動性表現較好；有比較多的小毛病燃油經濟性一般，油耗稍微偏高整車舒適度高，空間寬敞，無論是駕駛座，還是後排乘客，都能體驗到不錯的行駛樂趣，就算是開長途，感覺也不會很累市場保有量小，養護費用偏高；維修保養比較方便，但配件供給慢且費用偏高；4S店整體服務比較不錯

整體造型上繼承了八代CIVIC的外觀，兩部車其實只要換一下標誌，感覺都是差不多的；外觀時尚漂亮，車身線條流暢自然；內飾簡潔，佈局合理，做工精細；配置豐富；空間寬敞充裕，實用性高；懸掛調校軟硬適中，舒適性和運動性表現較好內飾用料一般；方向盤設計過時；動力一般，發動機噪音過大；整車的隔音效果一般，而且路噪比較大，一上高速不開響點音樂都不行，

內飾造型簡潔，精細的做工和豐富的配置，中控佈局合理，個人尤其滿意中控臺的設計，上下分層的儀表盤很有科技感，面板上的按鈕很精緻，操作起來還很方便。思銘車身長度增加了45mm，寬度、高度和軸距上與CIVIC相同，預計車內空間與老款CIVIC基本相同，整體駕乘空間寬敞舒適，豐富、人性化的儲物空間；同級別車型來算，思銘的空間算是大的了，蠻舒服的；坐後排腿部空間也不錯麥弗遜式獨立懸掛+有穩定杆的前速控制連桿的前懸，雙橫臂式獨立懸架+有穩定杆的反作用連桿的後懸

懸掛調校軟硬適中，舒適性和運動性表現較好；有比較多的小毛病燃油經濟性一般，油耗稍微偏高整車舒適度高，空間寬敞，無論是駕駛座，還是後排乘客，都能體驗到不錯的行駛樂趣，就算是開長途

市場保有量小，養護費用偏高；維修保養比較方便，但配件供給慢且費用偏高

思銘目前只生產過一款叫思銘的3相轎車，由東風本田12年出產的高仿8代本田CIVIC，外型設計直接用日版type-r外型。發動機變速箱都是停產的8代CIVIC同款，憑藉日版外觀也創造了不錯的銷售業績，後續一直沒有其他車型，不過報道最近要推出一款電動suv,外形參考xrv，喜歡本田的朋友會有些許期待

看邀前來

思銘採用的是雙飛燕LOGO，是基於第八代CIVIC平臺東風本田自主研發的品牌，我自己買的就是這款車，就在黃石市大泉路149號東風本田4S店買的!

有些思銘車主都會後期改成本田H標，其實思銘這款車與八代CIVIC也是有著千絲萬縷的關係。

思銘，作為東風本田首款自主品牌車型，可以說與八代的CIVIC同根同源。動力總成、生產線都是和八代CIVIC一樣的，可以理解為一臺換了標的本田，只是外觀設計有些差別，思銘採用的是日版CIVIC的外形設計。

動力部分，搭載的和八代CIVIC1.8車型一樣的自然吸氣發動機，分5速手動與5速平衡軸自動變速箱。最大功率103千瓦、峰值扭矩174牛米，懸掛為前麥弗遜、後雙橫臂獨立懸掛設計。技術成熟，相比CIVIC有著更優惠的價格優勢，整體產品力還是不錯的。