TAYRON

官方指導價：18.59-31.39萬元

推薦車型：330TSI 四驅豪華型Plus

廠商指導價：24.54萬元

外觀內飾短評：既然TAYRON也是大眾系的SUV車型，那咱們就來聊聊TAYRON和TiguanL的差異，來看看TAYRON有哪些特點。外觀來看，TAYRON車身線條更加粗獷，整體造型看起來更年輕，相對的跳出了大眾千篇一律的“套娃”設計，內飾同樣延續的外觀風格：年輕，當你坐進TAYRON的駕駛艙，會發現它和同平臺的TiguanL有著很明顯的區別。

配置方面，TAYRON的配置比TiguanL更加豐富，比如膝部安全氣囊、全車安全帶未系提醒、主動剎車、駕駛模式可調、陡坡緩降這些配置要比TiguanL更具優勢，此外同價位的TAYRON還多出了一套貨真價實的四驅系統。

優劣勢分析：TAYRON的優勢在於，它在一定程度上跳出了大眾品牌的套娃戰略，TAYRON儘可能的更加年輕，無論從外觀還是內飾。比TiguanL更豐富的選裝配置，更實惠的價格，確實對TiguanL的市場產生了明顯衝擊。如果你是個年輕人，在TiguanL和TAYRON之間搖擺，那麼TAYRON會是一個更好的選擇。

TAYRON的劣勢也很明顯，雖然號稱中型SUV，但是4589mm的車長，2731mm的軸距，確實只能算是準中型SUV。此外，對比ENVISION、AVANCIER等車型，TAYRON2.0T的動力系統在引數上也處於下風。

比較好，值得購買。

TAYRON是一汽-大眾繼緊湊型SUV探歌T-ROC之後，推出的第二款SUV，定位高階中型，面向年輕人群。TAYRONTAYRON在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高階中型SUV新標準。產品定位是一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。

擴充套件資料：

1、基於MQBA2平臺打造

TAYRON誕生於一汽-大眾的SUV工廠華北基地，將與奧迪SUV共線生產。採用了德國大眾的康采恩框架技術，國內自動智慧化程度的汽車工廠之一。

一汽-大眾TAYRON誕生於大眾先進的MQB A2平臺技術，在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、前端科技、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高階中型SUV新標準。

2、內飾

TAYRONTAYRON環抱式的座艙設計與硬朗的外觀相得益彰，配合多處幾何切割折線設計，更加突出了力量感;中控臺的Floating設計簡約大方，功能佈局清晰，細節設計更具質感。加之大面積內飾軟包材料的使用，為駕乘者營造溫馨舒適的內飾環境，傳遞出濃郁的科技感和舒適氣息。

口碑不錯。值得購買。從外觀來說。外觀時尚大氣，又不缺乏運動氣息。非常年輕化。內飾配備全液晶數字儀表、行駛資料導航等等。電子檔把做工精細。手感好。電子手剎、車道偏離併線輔助、360度全景影像、定速巡航、無鑰匙進入等等…配置非常高空間大適合家用

搭載1.4T跟2.0T發動機匹配7速溼式雙離合變速箱。如果動力要求不是很高1.4TEA211的動力足夠。皮實耐用可靠性好。不費油。2.0T的發動機EA888。（不是以前二代燒機油的那款）零百7秒多。可靠性。燃油經濟性也不錯。有動力要求直接選2.0T的。大眾的底盤紮實沉穩。總的來說是一款非常好的中大型家用SUV.

我感覺不錯的，因為銷量證明他的實力，銷量第一寶座不是誰都能坐上的，無論從外觀，空間，動力，操控，都是家用足夠的

官方介紹是中型SUV，實際是緊湊SUV，車長4.6米、軸距2.73米。有1.4T EA211和2.0T EA888兩款發動機，由於車重1.6噸，1.4T小馬拉大車，2.0T比較合適。匹配DQ381溼式雙離合變速箱，百公里加速9秒左右，表現還可以。

大眾主流7速雙離合變速箱有兩款，DQ200是乾式，用於探歌、Lavida等入門車型，DQ381是溼式，用於TiguanL、奧迪Q3等車型。DQ200很垃圾，故障率高，口碑非常差。DQ381表現還可以。EA888+DQ381的匹配，動力方面沒什麼問題。

底盤非常一般，對不住價格。前副車架是一個雙層衝壓鋼板的半框式副車架，並且有多處打孔，好處是減重，壞處是無法像全框式副車架那樣給車頭提供一個支撐，發生碰撞時無法將撞擊力分散給底盤。

前懸架是麥佛遜式，採用單爆的單層衝壓鋼板，同價位其他品牌大多是雙層衝壓，甚至鋁合金。雖然底盤用料一般，但護板和防腐做的不錯，看起來也很平整。

總的來講，大眾TAYRON是一款動力匹配好但底盤略差的緊湊SUV，優點是動力強且省油，缺點是底盤用料一般。看網上報價，目前降價5萬，如2.0T兩驅豪華版原價21.89萬元，現在僅16.89，價格還算合理。

香啊，TAYRON這車是真的香，香味都改過自家兄弟TiguanL了，從這一年的銷量就可以看出來，逐步走高，甚至在好幾個月內的銷量都將TiguanL按在地上摩擦，要知道Tiguan是上市好幾年的老大哥啊，而TiguanL更則是繼承了Tiguan的家底，反觀TAYRON是個剛出現沒兩年的新兵蛋子。

那為何TAYRON能後來者居上呢？

第一點，TAYRON的外觀更年輕，TiguanL太老氣橫秋了點，更適合中年人，但TAYRON就不一樣了，彷彿一個小鮮肉，散發著青春的氣息。這種年輕感又是如何實現的呢？

TAYRON採用蜂窩鏈式的前進氣格柵，加上左右兩側的六邊形裝飾，使其在視覺上更加年輕活潑，同時下方左右兩側多邊形LED日間行車光環，使得整個前臉更加時尚富含活力。

車身側面並沒有採用平直的腰線設計，而是採用略微幅度的腰線設計，顯得更加時尚；略微溜背的轎跑SUV設計，搭配從A柱一直延伸至尾部的亮條，更加的運動。

TAYRON的尾部採用略帶溜背風格的尾部曲線和突出的車頂擾流板，為尾部造型增添了幾分運動氣息，左右兩側流水式轉向燈的矩陣式全LED尾燈組，點亮之後辨識度頗高，底部隱藏式雙邊共出的排氣佈局，並使用鍍鉻飾條點綴，為整臺車帶來更強的時尚感與運動感。

至於內飾嘛，“呵呵”兩個字足以形容，跟TiguanL類似，沒啥差距。

第二點，配置上要比TiguanL更豐富，就選價位接近的TiguanL 330TSI自動兩驅風尚版和TAYRON330TSI 兩驅豪華型來看。其實從名字上，大家就應該能猜個七七八八了，肯定是風尚幹不過豪華啊！

雖然說TAYRON此款車型貴了100塊錢，但多的東西真不止一星半點。尤其是前後排頭部氣囊+膝部氣囊，此外還有全景天窗，LED大燈，自動空調等等配置，說實話真讓老大哥TiguanL害臊。

當然TiguanL作為久經沙場的老將也並非完全沒有可取之處，例如它為啥加了個L，就是在軸距和長度方面都有所加長，所帶來的空間確實很大，尤其是後排，躺在後面完全沒有問題。

此外兩款車的動力和底盤形式都一樣，調校風格也差不離，在此就不贅述了。

第三點，TAYRON的入門價也更低一點，僅18.59萬元，當然配置上要稍微欠缺一點，但加上終端的優惠還是極具吸引力的。這其實也是一汽大眾的營銷戰略，用極低的入門價吸引消費者，但其實這個車型是不走量的，透過高一點價格，但配置卻多了很多，來吸引消費者往前走一步。

在營銷活動上也提出了“嶽升行動”，執行“強化新品攻勢，整合營銷傳播，深化使用者溝通，推進品牌向上”的戰略，緊貼年輕消費者所追隨的潮流，提升銷售能力。

最後提一點的是，TiguanL後期折戟沉沙也不是沒有原因的，就是在中保研的碰撞測試中，成績走在了下游。至於TAYRON的表現如何，還有待考驗。