應該是心理作用，還有一個就是郵箱，如果加滿油，以後車身的重量會增加，然後底盤的穩定性會有一定的提高，可能是這種感覺吧！

加滿油後感覺汽車動力變強，車子變得有勁並不是心裡作用，而是真實存在的。

動力為什麼會提升呢？這並不是錯覺、也不是玄學，萬物都有自己的規律汽車也是如此。發動機動力並不會平白無故的增強，提高動力只能透過增加油量燃燒更多的汽油來實現，能量是守恆的並不會憑空出現，也不會憑空消失。因此分析這類問題時我們要從燃油量入手。

大家都知道電噴發動機噴油量是由ECU控制的，透過控制噴嘴供電時間來控制噴油量。噴嘴工作時間長則噴油量大，噴嘴工作時間短則噴油量小一些。ECU根據不同工況來調整噴油脈寬來調整噴油量，但是加滿油後ECU並不會調整噴油脈寬的，因此加滿油後覺得動力強絕對不是ECU引起的，因此這裡把ECU排除掉。

透過時間控制噴油量只是一個粗放的模糊控制，還有兩個變數最終會影響噴油總量。例如噴油器工作壓力，如果壓力大流量大、同樣的噴油時間則噴射燃油就會多一些，壓力小，則燃油噴射總量少。因此有些車輛燃油壓力閥損壞時要麼費油，要麼無力。說這些和加滿油動力提升有關係嗎？當然有關係了！加滿油以後油泵壓強增大，同樣的轉速下流量會增加，壓力更足一些。

油品的密度也是一個考慮的因素，前面說的ECU噴油策略，透過噴油脈寬控制噴油量。但是噴油量不變的情況下，汽油的密度提升後整體質量也會增加。噴油嘴單位時間噴射的汽油體積相對是不變的，質量也是不變的。但是汽油的密度提升後質量也會提升，也就是說同樣體積的燃油， 密度高的汽油質量會更大一些。

加油站的汽油罐並不是露天儲存的，而是放在地下儲存。

地下溫度更恆定一些與收環境溫度影響比較小，私家車油箱內的汽油溫度則與環境溫度接近。汽油的密度與溫度有直接關係，溫度高則密度低，溫度低則密度高，熱脹冷縮的原理。

因此加油的時候，加入油箱的汽油溫度要低於油箱內剩餘的燃油，密度也高於當前剩餘的燃油。噴油脈寬不變的情況下，發動機內噴入了更多的汽油，因此會感覺到動力有少許的提升。

除了燃油質量增加，還要考慮到燃油蒸汽帶來的影響。這就不得不提到碳罐。

碳罐的作用是吸收油箱內的汽油蒸氣，平衡油箱壓力。油箱內汽油蒸汽進入碳罐以後被活性炭吸附，汽油蒸汽最終要送到進氣道與空氣混合後一併進入燃燒室燃燒的。

碳罐電磁閥開啟的條件:發動機水溫大於60攝氏度，發動機轉速大於2000r/min。電磁閥開啟後，碳罐內的汽油蒸汽就會被吸到燃燒室內，混合氣濃度就會增加。油箱加註口與油箱內部有一定的高度差，在高度差的作用下汽油衝撞的過程會產生更多的蒸汽。因此加油後碳罐內的汽油蒸氣濃度明顯增加，發動機加速時混合氣濃度也會高一些，理論上動力也會強一點。

種種原因加在一起後，就會營造出加油後汽車動力增強的感覺。但是這種稍稍增強的動力往往都會轉瞬即逝，沒有必要去刻意追求！

每次加完油都會覺得汽車動力變得特別好，其實這並不是心理作用，而是有一定原因的。導致這一現象的就是汽車的EVAP系統，也就是燃油蒸發控制系統。

我們都知道汽油是非常容易揮發的，以前刷油漆用汽油當稀釋劑，汽油流到手上時會感覺有一絲涼意，這是因為汽油蒸發帶走了一部分熱量。和打針時擦酒精是一個道理。既然汽油揮發性強，而且汽車行駛中油箱裡的油晃來晃去，那揮發速度不就更快了麼。這時候油箱裡會產生大量汽油蒸氣，如果這些蒸汽無法排出，那就會導致油箱壓力升高，產生危險。如果直接排出去的話一方面太浪費，而且大量汽油排出去既危險又汙染環境，於是工程師就發明了“燃油蒸發控制系統(EVAP系統)”。

這個系統說起來原理很簡單，在油箱上加個通氣管，管道中裝一個碳罐，碳罐裡充滿了顆粒狀的活性炭。油箱裡壓力升高時汽油蒸氣順著管道來到碳罐，活性炭把汽油吸附了，剩下乾淨的空氣直接從碳罐的通氣孔排出去。

而碳罐吸附的汽油並不會浪費，碳罐上還有另一個管道連線著發動機進氣歧管。當發動機執行時電磁閥開啟，進氣歧管的真空度會使外部的空氣從碳罐透氣口進入，沖刷掉活性炭吸附的汽油後形成油氣混合氣然後順著管道來到進氣歧管，然後進入發動機參與燃燒。

我們在加油時大量汽油進入油箱，油箱裡的汽油蒸汽被擠壓後有一部分就會從管道來到碳罐，所以說加油的過程中碳罐一直在吸附汽油。等油加滿了碳罐也處於比較飽和的狀態了。

這時候你再去開車，發動機就能從碳罐這裡獲得濃度比較大的混合氣，混合氣濃度增加後氣缸裡火焰傳播速度更快，燃燒更猛烈，動力自然就越大了。

動力是否強勁，判斷結果本身是根據個人的感覺來的，否則哪裡來的強和弱呢？從感覺上分析，一是一個人去加油的原因就是認為車輛油少了，不管駕駛者是否注意，他的關注點會在油少了這點上，而加滿油後關注點既不會在油少也不會在油滿了，也就是感覺從油的關注上變到對車的關注上，最直接的就是動力，當然變強了。二是能量充足動力充沛，萬事萬物都一樣，精神滿效率高，燃料足動力強，世間基本規律如此而已。從實際物理來分析，看到有的人分析了原理，就算很有道理，然而這點變化從一個人的感覺上來說是很難判斷出來的，正如速度120和130普通人如何判斷？所以根本原因是人看問題的角度發生了變化，關注點發生了變化，所以結果產生了變化。變的是人心而已。哈哈。