因為車子的尺寸都不是整數啊，沒有一款車可以做到車長4米，款2米，高2米，都是要考慮到這款車的定位、型別、級別和外觀裝飾件的尺寸等。

還有你確實是普通人，不懂在機械領域尺寸都是精確到毫米的，製造過程中差半毫米都會造成重大事故，比如螺絲擰不上，介面對不住等，這是國家的行業規範。

我們先來看看汽車的標準吧

1、整車裝備質量（kg）：轎車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。

2、最大總質量（kg）：轎車滿載時的總質量。

3、最大裝載質量（kg）：轎車在道路上行駛時的最大裝載質量。

4、最大軸載質量（kg）：轎車單軸所承載的最大總質量。與道路透過性有關。

5、車長（mm）：轎車長度方向兩極端點間距離。

6、車寬（mm）：轎車寬度方向兩極端點間距離。

7、車高（mm）：轎車最高點至地面間距離。

8、軸距（mm）：轎車前軸中心至後軸中心的距離。

9、輪距（mm）：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10、前懸（mm）：轎車最前端至前軸中心的距離。

11、後懸（mm）：轎車最後端至後軸中心的距離。

12、最小離地間隙（mm）：轎車滿載時，最低點至地面的距離。

13、接近角（°）：轎車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。

14、離去角（°）：轎車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。

15、轉彎半徑（mm）：轎車轉向時，轎車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。

16、最高車速（km/h）：轎車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。

17、最大爬坡度（%）：轎車滿載最大爬坡能力。

18、平均燃料消耗量（L/100km）：轎車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。

19、車輪數和驅動輪數（n×m）：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表轎車的車輪總數，m代表驅動輪數

我們都知道越是精密的東西會越貴，因為精密的東西它的要求會特別高。

差以毫釐，失之千里

所以在表示這些零件的時候，當然是用最精細的mm來表示啦

這個問題有原因，汽車開始是從外國引進來的，如“吉普”、“解放”，“躍進”。製造零件是英制。

如氣缸直徑是四英寸25.4毫米乘4，101,6毫米。涉及整體佈局，我們沿襲使用幾十年。

機床也是如此。

所以很多部位公制測量都是有零數。

製造業的設計單位，一般都是毫米。

別說車這麼小的了，豪華遊輪那種大傢伙，設計書上寫的也是多少多少毫米

簡單說就是你平常少接觸這種長度單位，要是你經常接觸根本想都不用想就知道怎麼換算直接就可以寫出來了。對於廠家來說這是圖紙標準，標準工業化。如果廠家連這個都只能給你大約數值，那這個廠家真的可以說給你也不敢用

公里，米，分米，釐米，毫米，是國際通用長度單位，中國人小學就學會了，而且生活中一直在應用，為什麼需要換算？莫非你平時使用的是英制長度單位？

你去一下外國，買東西算錢才麻煩。隨隨便便就是多少多少K。住酒店幾十K一晚上。而貨幣上卻不是印著多少K！比如，一張面值100000的紙幣，你買東西的時候說100K，而不能說“拾萬”