長安CS75PLUS這臺車的體驗確實很差，油耗高，噪音大，上高速的時候耳朵都有點耳鳴，你可以瞭解一下榮威RX5PLUS，它和長安CS75PLUS是同一類的車型，但是卻完全不一樣，榮威RX5PLUS的效能和設計都是比長安CS75PLUS要好很多的。

有一說一確實很差，我就是長安CS75PLUS的車主，平時在使用的過程中經常會出現一些小毛病，而且下雨的時候天窗密閉性不好，還會漏水，可以說是非常影響體驗了。我感覺最新發售的榮威RX5PLUS就挺不錯的，感覺它和長安CS75PLUS是同一個型別，但是試駕的體驗非常好。

如果長安CS75PLUS這款車型不喜歡的話，可以考慮傳祺第二代GS4。

現在市場指導價如下圖：

外觀上：

傳祺GS4塑造顏值控，前臉使用光影雕塑3.0設計，酷炫雙臉譜，橫向鍍鉻與大燈實體貫穿。整體營造出鋒銳有力的前臉形象，尤其是科技感十足的大燈與立體犀利的霧燈設計方面，給人視覺上的衝擊。前大燈是雙星巡航全LED大燈，車尾燈是組合式的鐳射束飛翼LED。行駛道路上有很高的回頭率。小編直接上圖供大家欣賞：

試駕體驗：

本次試駕物件是手自一體 尊享版，該款車型作為次頂配存在，卻少不了一些豪華的配置，小編接下來和大家分享一下試駕報告。整體操控感很強，配置皮質方向盤，握感體驗極佳，更別提在駕駛過程中的感受了。這款車型的操控性，在過彎時與老款什麼太大的區別，若是要說的話，是在過加速帶、坑窪地段時，底盤穩重，畢竟是由歐系底盤調校大師Marco領銜打造，具有高效能的底盤，實現了操控性與舒適性極致平衡的設計理念。駕駛輔助有自動駐車功能、強大ACC定速巡航、車道保持提醒功能、碰撞報警/主動剎車安全功能。倒車影像為360°全息影像，為倒車入庫困難的使用者提供便利。小編本次試駕非常滿意。

空間及內飾：

除了手動舒適版之外，其他款式車身尺寸長寬高為：4545x1856x1700，軸距均為2680，作為緊湊型SUV車型中，日常使用空間還是很滿足的，傳祺GS4追求五感上（視、聽嗅、觸、體驗）的舒適性，藉助光稜雙星的靈感，欲打造領先於同級別的駕駛空間。座椅與頭枕使用一體化的賽車風格的運動座椅，座椅有多種調節方式，駕駛體驗超級棒！後排座椅可按照180°全平，暢享超大儲物空間，車廂內有26處魔術般儲物空間。

內飾整體上設計風格偏年輕化，充滿著科技感，大面積軟塑材質製作，縫線處做工精緻，細節處能看得出做工用心滿滿。車內使用以森林氧吧為理念的氧吧系統，能過濾99.7%PM2.5的負離子，等同於N95口罩的使用效果。而且在車內進行360°降噪處理，高速行駛過程中，雖能聽到一些胎噪聲以及窗外的風噪聲，但不太明顯而已。次頂配及以上均配有1.32M愛信超大全景天窗，在車內與大自然全天候互動。次頂配及以上的中控液晶顯示屏採用雙12.3寸科技大屏，支援儀表與中控雙屏互聯。而且是首批搭載微信車載的量產車，是全新廣汽騰訊智慧網GT2.0系統，透過召喚廣小祺助手進行語音控制，其擁有50項免喚醒功能，20項控制功能，滿滿的科技感。任何試駕體驗過的使用者，誰能不心動呢？

動力效能：

全系搭載著1.5T 直列4缸渦輪增壓的發動機，這是傳祺第三代270T的發動機，技術升級後，高壓直噴，動力提升，駕駛起來很自信，而且配置愛信6AT手自一體的變速箱，換擋高效，愛信變速箱出名的可靠性高，很受廣大使用者的歡迎。最大功率/最大扭矩為：124kW/265N.m，最大扭矩轉速為1700-4000rpm。綜合油耗控制在7.3L/100km左右。小編認為在這個範圍的油耗都是屬於節油的。還是可以接受的。