1、捷豹F-TYPE 2019款(140.04萬/跑車)

版本：5.0T SVR硬頂版，綜合油耗約11.3L/100km。2019款捷豹F-TYPE可謂張力十足且個性出眾，低矮的車身帶來了幾分超跑的姿態。其保險槓及排氣尾管採用的全新設計，令車體更具辨識度。新升級的LED大燈在提升外觀設計效果的同時，有助於提駕乘安全性和舒適性。3.0升的發動機配備了機械增壓模組，可使之爆發出和這個排量不相等的動力。而當時速超過110千米後，升降尾翼便會自動開啟，更添加了一份狂野。Maigoo小編覺得該車在150萬左右的車中屬於價效比較高的一款了。

2、雷克薩斯LX 2019款(141.7萬/SUV)

版本：570巔峰特別版，綜合油耗約14.7L/100km。2019款雷克薩斯LX570車身尺寸達5010*1970*1920mm，可謂是越野型SUV中的“巨人”。整車在外觀上保持了原有的越野粗獷風格，由引擎蓋開始延伸的折線，塑造出車頭立體感，頭燈組近光燈上緣切線設計，讓整輛車看起來更有氣勢。其搭配精緻而大膽的水箱護罩、前方進氣壩設計，開在路上，絕對能夠震懾所有人的目光。

3、攬勝進口2019款(146.29萬/SUV)

版本：3.0 V6 SC傳世加長版，綜合油耗約10.7L/100km。2019款路虎攬勝創世加長版比同級車型高出90mm，前方路況一覽無遺。如果說它的外觀方面很難看出有什麼變化，那麼在內飾上還是能發現明顯改變的。2019款在中控區配置了雙10英寸液晶大屏，佈局簡潔大方，不輸給賓士S級的一體式內飾。同時還增加了原長互聯及主動安全系統等實用功能。還要補充的一點是該款車的方向盤的物理按鍵被觸控液晶取代，科技感顯而易見的上升不少呢。

4、寶馬M5 2019款(146.89萬/轎車)

版本：雷霆版，綜合油耗約10.5L/100km。相較於標準版M5，2019款寶馬M5雷霆版在外觀方面配備了更激進的效能套件，標誌性的雙腎前格柵以及前翼子板裝飾、後底部擴散器等處，均採用了全黑色+貫通式處理。其動力方面搭載了更高調校的4.4T V8雙渦輪增壓發動機，傳動匹配8速M Steptronic變速箱，並配備M xDrive四驅系統和主動式M限滑差速器，比標準版M5大了25馬力。其百公里加速時間3.3秒，與邁凱倫650S敞篷版旗鼓相當。

5、瑪莎拉蒂Levante 2019款(150.98萬/SUV)

版本：3.8T Trofeo版，綜合油耗約13L/100km。2019款瑪莎拉蒂Levante在同級別車型中擁有出色的抗扭和抗彎剛度，以及最低的重心高度，車身前後軸重量分配50：50，機械限滑後差速器是標配。其在底盤調校和結構上也有著突出的表現，不論何種路面行駛，確保提供卓越支撐，無懼路況，舒適如一。Levante的動力規格其實也非常高，即便是入門的3.0T低功率版本車型百公里加速也僅為5.3秒，這款車可以說在150萬左右的汽車中是非常厲害的了。

6、保時捷Panamera 2017款(152.8萬/轎車)

版本：Panamera 4S 2.9T，綜合油耗約8.3L/100km。2017款保時捷Panamera 4S僅在前臉的前格柵和大燈上做了調整，視覺上顯得更矮了一些，進一步突出了運動感。其車身尺寸為5049*1937*1423mm，軸距為2950mm，相比於老款車型，加長34mm，加寬6mm，增高5mm，軸距增加30mm。另外值得一提的是，後備廂容積也有所提升，達到了495L，中控臺造型上也有突破，眾多控制按鈕以深色底板輔以細條鍍鉻進行了對稱排列設計。

7、保時捷911 2019款(153.8萬/跑車)

版本： Carrera 4S 3.0T，綜合油耗約7.6L/100km。2019款保時捷911 Carrera 4S與此前的911 Carrera沒有明顯區別，依舊保持著相同的設計特點和車身線條，如橢圓的前大燈組和圓潤的前包圍等。其內飾方面也依舊採用的是五連表式儀表盤，但左右兩側的四個錶盤均已升級為液晶螢幕顯示。同時，配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把等。

8、奧迪RS7 2016款(153.88萬/轎車)

版本：4.0T Sportback performance，綜合油耗約10L/100km。2016款奧迪RS7 Sportback performance內飾與外觀的契合度很高，雖然是基於奧迪A7車型打造而來，但比比皆是的碳纖維飾板、雙色皮質的拼接以及精湛的縫線做工，都是奧迪A7所無法企及的。其動力配置方面雖與普通版RS 7相差不大，均搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，但功率上卻比普通版足足高了45Ps馬力，其百公里加速時間也從3.9S強化到了3.7S。

9、梅賽德斯AMG GT 2019款(157.78萬/跑車)

版本：GT S。2019款賓士AMG GT是繼賓士SLS之後第二款由賓士高效能改裝部門AMG主導研發的跑車車型。其車身所運用的空氣動力學元件，如中央冷卻器進氣口的空氣隔板，經過全面最佳化的前裙板，以及多級伸縮式尾翼等，均顯著升級了整車的氣動效率。當車輛在直線路段快速行駛時，後擾流板自動移至某個更平的位置，以降低風阻，從而提高車速。

10、賓士G級進口2019款(158.8萬/SUV)

版本： 改款G500，綜合油耗約11.8L/100km。2019款賓士G500保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野效能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。與上一代車型相比，它的外形做了一些調整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險槓的設計也有明顯的變化。整車運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比上一代車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。Maigoo編輯覺得該款車是150萬左右的汽車中屬於較受歡迎的一款了。

如果是我會優先考慮保時捷、瑪莎拉蒂、攬勝，雖然選擇豐富，但還是要自己喜歡才好，題主覺得呢？

今天多吃了一瓶酒，這樣的問題都敢來答了，哈哈

其實150萬看起來預算高，但基本上也就兩個選擇，一個是量產專業超跑，一個是D級豪華車，這兩個類別，我分別推薦一款

量產專業超跑，這個價位應該只有一個選項，那就是保時捷的911了，這款車型有輝煌的歷史，在全球有大量擁躉，並且是公認入門專業超跑裡綜合性能最強、價效比最高的車款，保時捷911並不以加速見長，但它卻可以給普通人一個開著超跑劈彎的感覺，整車後置發動機+3.0T雙渦輪，超高效的PDK變速箱，150萬可以買到四驅版本，操控門檻低，更容易上手。

關鍵，這臺911應該是這個級別裡保值率最高的產品，雖然我知道，買這個價位車型的老闆們不會看保值率

在D級豪華車裡，毫無疑問我會選賓士邁巴赫。相比較它的對手們，邁巴赫的氣場就要強大一號，出街的派頭非常足。並且在150萬價位裡，邁巴赫的整車豪華感要超過這個價格，150萬有300萬的享受，可能就是邁巴赫了。

150萬，考慮考慮到底買哪款吧，哎真頭疼

預算三十萬到三十五萬價位的車子個人認為城市代步使用主流德系豪華品牌的中型轎車，考慮自駕遊或者行駛路況條件差的話主流日系合資品牌的中型SUV都是相對不錯的。

有150萬預算，看你喜歡SUV還是轎車，我個人偏向保時捷 帕莎梅拉，不管外觀還是配置或者面子只能用一個單詞形容，就是牛逼克拉斯。

150萬的預算，可以選擇的車型太多了，對於大部分真的要買這個價位的車的消費者來說來其實汽車本身並不重要，重要的是個人的喜好，這也是我一直說的一個觀點。首先是保時捷Panamera

我相信到了這個價位的轎車，大部分都會喜歡保時捷Panamera，在兼顧了實用性的同時，也兼顧了駕駛的樂趣，Panamera對於保時捷的重要性不言而喻，這款車不管是動力，做工，外形，回頭率都是這個價位的佼佼者。

雖然這個價位最有代表性的跑車應該是保時捷911，但是相對而言，我個人更喜歡雷克薩斯LC的外形，它對概念車的還原度非常高，而且作為一款GT跑車，它更堅固了駕駛和乘坐的舒適性，而且雷克薩斯LC的內飾質感非常的精緻和豪華，再加上油耗表現不錯，也不用老是往加油站跑。

在這個價位裡面，路虎攬勝可以說是很多男性消費者的夢想了，攬勝算是比較均衡的那種型別，動力不錯，外形霸氣，而且乘坐的舒適性也很不錯，雖然攬勝總體上還是SUV的定位，但是因為有了路虎的全地形系統的加持，攬勝也擁有不錯的越野能力。

如果在這個價位裡面選擇一款7座的全尺寸大型SUV車型，那麼相比賓士的GLS，我個人惠更喜歡X7一些，因為X7不但兼顧了空間和舒適性，底盤的行駛質感和操控品質也很不錯，是那種不管乘坐還是駕駛都能帶給人很高的愉悅感的型別。

這款車同時提供雙門的版本和四門的轎跑版，相對於保時捷Panamera和寶馬8系來說，AMG GT要更加的純粹一些，對於很多注重駕駛樂趣的消費者來說，AMG GT從研發到定位都是典型的高效能車風格，它的外形看上去就是那種比較兇狠的型別，而且實車看上去要比圖片更有氣場。

如果有150萬元預算，我會買兩輛車，一個100萬，一個50萬。這倆車基本上可以滿足所有的需求，無論是通勤用車、買菜、旅遊還是下賽道都可以滿足。

奧迪RS4是奧迪A4的最強效能版本，擁有與保時捷共同研製的2.9T V6發動機，最大馬力450匹，百公里加速4.1秒，綜合油耗在9.5左右。配備託森結構的機械差速器，前置四驅結構，可根據實際情況分配前後輪動力，最大可分配70%動力到前輪，最大85%動力到後輪。

此外RS還可以選裝運動型後橋限滑差速器和增強型阻尼可變電磁懸架，該懸架可根據車輛的運動姿態，動態調節軟硬，保證過彎有足夠支撐力的同時也保證了舒適性。

其實RS最大的特點不是它的動力有多強，效能套件有多誇張，而是奧迪RS4不僅可以作為一輛賽道利器，還能作為一輛日常用車。因為本身RS是一輛旅行車的造型，所以它的後備箱空間非常可觀，後備箱常規空間505升，後排座椅放倒可擴充套件為1510升，跟一輛SUV的裝載能力差不多。

此外，如果把RS4調整為舒適模式，那它就跟一臺普通的A4感覺差不多了，底盤能有效過濾地面的顛簸，同時排氣聲也變得柔和安靜很多，完全可以作為一輛買菜車。

可控制開閉的排氣

當然我們不能開著一輛RS4出去旅遊，所以一輛SUV也是必須的，因為一輛奧迪RS4如果選裝自己心儀的配置，差不多下來就是100萬左右了。所以剩下的50萬買個SUV也是很不錯的，畢竟是要回歸生活，奧迪RS4的雖然很“香”，但天天開也是會膩的，偶爾換一輛SUV開也調劑調劑口味。

奧迪Q5L目前的優惠幅度很大，50萬落地能買高配的Q5L，也就是高功率版45TFSI的奧迪Q5L，目前頂配落地不到50萬，配備quattro四驅系統，2.0T高功率EA888發動機，百公里加速能做到6.7秒，動力方面不用擔心。此外Q5L採用加長的軸距，軸距達到2.9米，車長4.7米，空間方面很充裕，二排蹺二郎腿問題不大。

最後，如果有150萬的預算買兩輛車還是比較明智的選擇，如果只買一輛可能貶值起來比較快，而且不能完全覆蓋所有的用車場景。所以我的建議是買兩臺車，一臺作為娛樂，一臺作為家用。

一臺的話我會買帕拉美娜，但我實際一點，畢竟只有150萬。寧願買兩臺車！一臺卡宴加一臺M2,稅前的話還是夠的。

說真的，現在的有錢人越來越多了，同時喜歡買豪車的朋友也多了很多，很多人第一輛車比較低調，或者說家裡有好幾輛車都比較低調。然後或許想嘗試一下豪車的感覺。那種體驗、那種加速度、那種藝術性的做工等等。

那麼樓主今天說如果我們有150萬的預算，那麼我們會買什麼車呢！我個人是15年買的一年X5M。所以這裡個人的建議如下：

第一，寶馬X5M

第二，奧迪RS6

第三，寶馬M5

第四，卡宴

為什麼把卡宴排在最後呢！因為前面三輛車我得確是太愛了，西裝暴徒RS6，地表最強瓦罐，真心喜歡，配上水泥灰色，帥爆了。寶馬X5M，很多人有爭議，說花150買個X5M不值得，但是當你坐進去的時候你就感覺到這個錢花得值。當然還有一個原因是因為不懂車的人可能就認為這就是一輛普通的X5而已。

保時捷卡宴就不多描述了。

那麼我們對於這四輛車該如何選擇？是這樣啊，如果我們喜歡越野，同時希望空間大，那麼就選擇X5M；如果我們有商務接待，作為商務用車，那麼就卡宴比較合適；如果我們平臺喜歡玩車，喜歡自駕遊，追求那種速度感，那RS6、M5都可以選擇。

相信我的話

可以把錢交給我，我給你做個天上地下獨一無二的理財專案，一年後你可以想買什麼車J就買什麼車，不用現在這麼糾結了，到時候，一年時間想買啥車就買啥車，兩年後想買飛機都可以

大眾豐田的主要市場是30以內，賓士寶馬奧迪的主要市場是30-100萬，賓利的主要市場是200-500萬，勞斯萊斯的主要市場是500-1000萬，那麼100-200萬是誰的主要市場？如果我有150萬的預算，我當然選保時捷。

作為100-200萬最出名的跑車，911不止有著超高的知名度而且還有著超高的保值率，可見市場對911這款跑車的認可；3.0T雙渦輪增壓的水平對置六缸發動機搭配價值一輛車的PDK的八檔雙離合變速箱，零百公里加速僅4.2s，效能非常的優秀；再加上後置後驅的驅動方式，保時捷穩定可靠的質量，超高的知名度，150萬給我一個不選911的理由。

作為“大青蛙”的卡宴，外觀運動帥氣，內飾非常的科技豪華，4918*1983*1696mm帶來舒適的乘坐空間，2.9T的雙渦輪V6發動機搭配ZF的8AT變速箱，零百公里加速僅5s；再加上懸架軟硬調節、高低調節和空氣懸架帶來的超高舒適性，全時四驅帶來優秀的通行性，可以說卡宴無論是家用還是運動，還是偶爾玩玩泥，或者是商務接待，都非常的合適，150萬預算SUV不選卡宴選誰？

和奧迪RS7西裝暴徒不同，帕拉梅拉就像一個貴族紳士，2.9T的雙渦輪V6發動機搭配PKD的八速雙離合變速箱有著非常充沛的動力，而且擁有懸架軟硬調節、高低調節和空氣懸架的加持，在擁有良好的操控效能的同時還有超高的舒適性，5米幾的車長帶來霸氣的氣場，無論是效能還是外觀還是品牌，都是150萬當中的佼佼者，150萬選帕拉梅拉肯定不後悔。

作為深耕於100-200萬市場的保時捷，BBA在品牌力和效能和保值率和品牌知名度都沒辦法和保時捷相比，路虎和瑪莎拉蒂質量和效能也不如保時捷，所以150萬選保時捷肯定不會錯，也不會後悔。

150萬預算你覺得選什麼車比較好？

們解決問題更好的途徑，

汽車行業10年，汽車界活雷鋒～

如果，我說的是如果我有150萬元的話，我一定會在下面幾款車型中選擇一款作為自己的座駕，雖然我也知道如果的這一天不會來臨，但是我還是要這麼天馬行空的暢想一番。第一款：保時捷帕拉梅拉

我的腦海中一直有當拆遷戶這麼個夢想，因為聽過這麼一句話“房子一扒，帕拉梅拉”。從此帕拉梅拉這款車在心目中的印象就更加深刻。

首先外觀很騷氣，圓滑有度的線條勾勒出這款車別緻的造型，尤其是掀背車型的側面實在是太好看了。

動力方面行政加長版搭載2.9T發動機，最大功率330馬力，峰值扭矩450牛米，匹配的是保時捷引以為傲的8擋PDK雙離合變速箱，可在5.7秒內完成零百加速。對於車身尺寸將近5.2米的車子而言這個成績十分恐怖。行駛在路上看誰不順眼就秒殺誰。

作為寶馬旗下尺寸最大、級別最高的SUV車型，寶馬X7的上市為寶馬車系增光添彩不少。這款車的車身尺寸達到了5163*2000*1835毫米，軸距為3105毫米，有6座和7座車型可選。

動力方面40i車型搭載代號為B58B30C的3.0T直列六缸發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩為450牛米，匹配採埃孚的8AT變速箱，可在6.1秒內讓這款尺寸碩大的SUV完成零百加速。

寶馬的發動機匹配採埃孚的變速箱，在業內的調教口碑一直很不錯，是兩者能相得益彰。同時也很符合這款大型SUV的車型定位，也對得起這麼威武霸氣的外觀表現。