這位購車者是一位24歲左右的萌妹子，純純的小白一枚，選購一臺SUV用作通勤車，高速也會使用，所以我推薦你給你一些有著非常漂亮外觀設計，同時配置不低的SUV，考慮到品牌溢價能力，奧迪Q3其實我並想第一時間推薦，下面是我的推薦：

標緻5008/4008車，指導價為18.77-27.97萬/18.57-27.37萬，24萬預算可以買到的車型有4008 2017款 380THP 豪華版和5008 2017款 380THP 7座精英版.

標緻4008和5008都是基於PSA集團EMP2平臺打造，所以二者從底子裡是一款車，一個是長軸距大尺寸，另外一個是短軸距5座版，超級時尚的外觀設計，內飾能夠感受到法國人在皮革工藝還是奢侈品上獨到的感覺，所以一個妹子開絕對是不錯的選擇。

因為你是新手小白，4008/5008大家詬病的扭力梁非獨立懸掛對你來說其實影響不大，根本開不出有什麼明顯差別，加上PSA的底盤功力本來就很厲害，高速行駛還是很穩的，選購這個車不錯，妹子只能開漂亮的汽車。

第二款是斯柯達柯迪亞克，推薦車型2017款 TSI330 7座兩驅豪華科技版，指導價24.98萬

柯迪亞克是與大眾途觀L同平臺的一款中級SUV，MQB平臺下來的它軸距有2791mm，乘坐空間非常寬敞，同時三代EA888 1.8T發動機動力和油耗表現都很不錯，平時駕駛還是非常舒適的選擇。

這臺車的設計師是個鬼才，操刀Q5和布加迪威龍，所以柯迪亞克的設計非常動感有型，此前我試駕過一次，實車要比圖片更加驚豔。

華晨寶馬X1，這款車定價很高，但是目前終端讓利情況很大，入門級車價格已經回落到大概24萬左右，所以X1要比Q3更值得推薦。

基於UKL前驅平臺而來的寶馬X1被很多人詬病其丟掉了寶馬的運動特性，還有三缸機被各種噴，但是不容置疑的是改了前驅之後，寶馬X1的軸距有2780mm，這是一款緊湊級車，但是空間相當的寬敞。

在街上見到很多X1，設計的很大氣，修長的車身還有流線很漂亮，對一個小白來說什麼三缸前驅根本沒有那麼些事。

25萬左右的，一個未婚小白，至少要講點小資情調嘛！看看上面那些個推薦，都TM什麼鬼哦！什麼鬼都出來了！有一個符合身份？第一個推薦還稍靠譜，後面什麼CRV都出來了！！！醜！防撞鋼樑還減配了！條件:25萬！未婚小白——這型別要講“小資”情調的，車，不要大，要點面子！這就需要諸如:GLA200、X1、Q3、凱迪拉克即將上市的XT4，都是首選的目標，具體就看個人了，當然， GLA價格可能略高，但卻最適合小資女生溫婉的格調。

你也不說這是裸車預算還是落地預算，模糊不清的。這個價位可以選擇的不少，但需求沒說清楚，別人YY你的需求也沒意義啊。所以像這樣的提問，或者對自己需求不明確的朋友，我的建議一般都比較簡單粗暴，直接看銷量榜單。

你這個預算，途觀、昂科威、CRV，RAV4都賣的不錯，這裡面挑挑不會差太多，市場不會說謊。這幾款車型其實都不陌生，市場活躍度都很高，有趣的是，除了RAV4一直陪跑外，這幾款車型都輪流做過老大，我這就說說這幾款車型的特點，順便講點來龍去脈。

CRV現在月均銷量在1w左右，在SUV銷量榜單上已經排在前十之外了。其實國人最早接觸這類城市SUV就應該從CRV說起，這車在2004年就實現國產化，在當時也算是開闢了城市SUV這一市場，國產之後城市SUV這種高坐姿、大空間、高透過性、舒適性迅速和國人的口味相匹配，之後便迅速在市場火熱，當時長期霸佔SUV的銷量榜首，也是這個級別國內第一款破百萬的SUV車型。

CRV因為國產化的要早些，在2012年之前一直是霸主地位，主要原因是入華早，第二個是2.0L/2.4L+5AT的動力總成在當時也不錯，第三油耗經濟，空間也大，產品省心等小優點也為CRV建立不錯的市場口碑。可以說CRV的稱霸是結合了天時（入華時間早）地利（中國SUV市場爆發式增長）人和（CRV產品力本身不差）。

至於現在的CRV你們也看到了，即使換代動作產品本身的吸引力一般，個人而言也就那套混動系統會有些吸引力。

RAV4這車國產後一直都是跟著CRV後面跑的，銷量上也比較可觀。CRV的成功讓大家對同樣出自日系的RAV4會帶波關注，比途觀早一年的國產時間也為RAV4建立優勢。

和CRV相比，RAV4的造型比CRV更好看一些，而且比CRV更大的車身尺寸也更迎合國人喜好，配置上後來者總是有些小優勢的，像上坡輔助、陡坡緩降這些配置當時在RAV4上也就有了。

動力上當時RAV4和CRV倒是相差不大。整體來說RAV4的產品力和CRV相差無幾，所以RAV4一直也是陪跑，在之後的幾年裡，RAV4和CRV在變速箱上都選擇了CVT，一樣主打平順經濟。

至於現在的RAV4，造型上比CRV大膽多了，也更多地迎合年輕使用者群的需求，動力上一直堅持自吸其實是有點吃虧的，而且主打還是2.0L，全系就兩款2.5L，這是逼著大家上頂配的意思。

RAV4現在是月均不到1萬的銷量，依然是跟著CRV後面跑，這個成績一方面在於RAV4一直以來的市場口碑都還不錯，另外一方面產品本身省油、空間不錯，造型也是同級別日系裡比較有個性的一位了。

其實CRV/RAV4現在的產品本身中規中矩，亮點平平，但市場表現依然比較穩定，除了產品上可靠性、動力經濟平順外，還有一個原因在於先前積累的市場和市場保有量。

那些年CRV一枝獨秀，RAV4來了也沒什麼大影響，直到途觀國產，之後一發不可收拾。途觀這車現在兩個路子賣，老款是途觀，加長新款是途觀L，這裡面當然推薦途觀L，更好看的造型，MQB平臺出品，還做了加長處理，配置上也出彩很多，旗艦車型上的各種主動安全基本都有，就是超題主預算。

途觀在當時能幹掉CRV的原因在於這麼幾點：途觀本身有吸引力，1.8T和2.0T當時對日系SUV是一記重擊，6AT看起來也比兩田的4AT和5AT高階，一鍵升窗、全景天窗、電子手剎等等都是吊打兩田的。

再一個，當時的SUV市場除了日系SUV，其它幾乎沒什麼選擇，這時候出來一款來自歐洲的途觀，瞬間讓消費者有了另外一種選擇。加上後來釣魚島事件的間接推動，途觀在12年就拉下CRV，快速登頂銷量榜首。CRV開啟了加價現象，途觀可以說把加價發揮到了極致，當年加價兩三萬依然是提不到車。

現在的途觀L，和當年的CRV有點像，車名就是有點金字招牌的意思，加價現象可以說明一件事，就是中國人跟風消費是很明顯的。途觀L我開過一段時間，車子的整體感非常好，動力也夠，就是起步需要多給些油，不然會覺得肉。

內飾沒外觀有看點，和其它大眾車差別不大，內飾材質的豪華感比較一般。我一直覺得途觀L賣的好，不是它產品力很強，一定程度上是之前他們會營銷。具體可以看我之前的一個回答如何評價上汽大眾途觀L 22.38-35.98萬元的售價？

途觀大賣之後來了不少挑戰者，但只有昂科威成功了，一度超過途觀上位銷量榜首。昂科威能成功的原因其實還是產品力，和當年途觀幹掉CRV一個道理，昂科威當時上市時提出多10%的口號，規格比對手都要大，帶來了更大的空間，動力上同樣是2.0T，260ps吊打途觀的200Ps，就算是現在EA888的2.0T也還是220Ps。

昂科威和途觀不一樣的地方就是它終端有優惠，而且幅度還不小，所以你這個預算是可以直接上昂科威的28T四驅豪華型，像一些配置比如自動泊車、電動全景天窗、無鑰匙進入、前後排座椅加熱等都是同價位途觀L沒有的，說白了昂科威就是價效比高。

所以，加價在途觀上是種常態的話，當昂科威在產品力比途觀要好的同時還有終端優秀，消費者這時候的選擇就變得簡單起來，而且昂科威來的時候途觀也處於產品中期，直到現在途觀L出來，才提升了不少競爭力。

對了，昂科威即使是低配也標配了一些像定速巡航、自動頭燈、溫度分割槽控制、胎壓監測等實用性比較高的配置。另外這臺車的四驅是比較有意思的，後軸可實現扭矩0-100%分配，隔壁家的途觀L可不會這麼玩，不過這個是兩款頂配才有，也會超你預算。

昂科威給我的感覺是車雖然重，動力依然強，車內的靜謐性不錯，內飾品質感是同級裡面比較好的，小瑕疵的話是後期保養不便宜。效能方面我之前拿過這車去輕度越野過。

你這個預算拿銷量榜單前幾位車型，基本都是可以上頂配車型的。非要給個選擇的話，RAV4直接上頂配，昂科威你看著預算挑。途觀L的旗艦是配置堆砌起來的，不僅貴還沒優惠。新的CRV雖然馬上上市，不過這車真的很難勾起興趣啊。

要求空間大，安全性配置高，省心的，為你推薦這兩款

豐田漢蘭達

漢蘭達的優勢是絕對的內部空間，卓越的駕駛品質和相當流暢的駕駛體驗，當然，豐田品牌的可靠性，保值率一直很高。豐田喜歡使用成熟可靠的技術，比如比雙離合器更可靠的6速自動變速箱，或者比電子停車更可靠的純機械腳剎。

日產奇駿

作為一款合資SUV，奇駿的關注度很高，而且銷量能證明它的熱度。上市以來，憑著實用、耐用的特點贏得了不錯的口碑。這款車動力表現平順、駕乘舒適度很高，而且空間、油耗、後期使用成本等都很均衡。

本田CR-V

25萬的預算可以買到2019款的CVT四驅尊耀版了，下面聽我來給你介紹一下這款車吧。

外觀看上去給人的感覺是比較完美的，前臉帶有絲絲優雅的大燈，雖為LED燈光，但是光源比較柔和，不刺眼，設計師在燈光的設計上還是很用心的。微胖的前臉，是整車有點霸道的風範。前臉的線條造型有一種向前俯衝的味道。唯一的就是進氣格柵下部分還好，上部分的層次感不明，不知道設計師是怎麼想的。車身尾部微微隆起，與前臉相互照應，有種不拘一格的感覺。

真皮材質的多功能方向盤，多彩的儀表顯示器，7英寸的觸控液晶顯示屏，雖然不大，但功能全面，擁有前後駐車雷達，360度駕駛輔助影像，全速自適應巡航，大大的提高了駕駛安全性。可在運動和經濟兩種模式中自由的切換。還有自動泊車入位，上坡輔助，發動機自啟停技術，提高了駕駛的舒適性。座椅採用真皮材質，有電動調節，自動加熱功能，久坐不會有疲勞的感覺。

SUV車型本身在空間方面就佔近優勢了，尤其是CR-V，在同級車裡更是排的上號的了。它擁有4585mm的車身長度，1855mm的車身寬度，1689的車身高度，前排的座椅調整好位置後，後排依舊還有很大的空間，照題主所說的，做兩個孩子完全夠用，還有空餘的。後備箱的空間也足夠大，足夠家用了。

考慮到題主要跑長途，所以給你推薦的這款CR-V用來跑長途完全不用擔心動力上問題，採用的是1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達193，動力強勁，匹配的是CVT無級變速變速箱，這種變速箱的好處在於動力輸出平穩，且可持續的輸出動力給輪胎，同時輪胎的尺寸與傳動軸結合的相當完美，一腳油門下去，會擁有很強的推背感。

最後告訴讀者一點小常識: SUV因輪胎尺寸大，導致車子底盤高，所以在轉彎的時候，儘量不要轉太大的彎，以免翻車

準備換個 SUV，預算25萬左右，有什麼推薦的？對空間和安全有要求，用起來省心，我推薦買寶馬X120Li時尚版。

25萬左右預算，空間大的，買不了漢蘭達，冠道240兩驅舒享版要26萬多，跑長途，動力偏弱一些。

本田CRV25萬左右可以買混動版淨馳版，考慮到混動版，以後的售後可能會麻煩些，不太省心。

大眾的途觀L，安全性太差，不考慮。

探嶽剛上市新車，品質控制還需要觀察，用起來可能不太省心。

如果選擇中端品牌，可以考慮冠道240兩驅舒享版。

如果選擇豪華品牌可以選擇寶馬X120Li時尚版。指導價27.88萬。

寶馬X1的空間非常寬敞，軸距是2780mm，後排腿部空間、頭部空間都相當大，後排座椅還能前移130mm。後備箱空間也相當大，505升，放倒後排，空間達到1650升。後備箱下面還有100升隱藏空間。

寶馬X1在碰撞測試中也是得分很高，在歐洲的碰撞測試E-NCAP中獲得了五顆星成績。

雖然寶馬X1是一款前驅SUV，不過在駕駛體驗方面，還是具有寶馬獨有的駕駛感受。

首先是採用了等長半軸設計，在急加速時，更能保持力矩平衡，讓車輛直線行駛，其次，為了讓前驅車具有更高的剛性，增加了全鋁副車架，讓車輛在高速變線和轉彎時車身側傾更小。

1.5T渦輪增壓發動機，140匹馬力，搭配7速變速箱，經過寶馬調教，低速加速沒有渦輪增壓發動機常見的渦輪遲滯現象，加速換擋的頓挫感較弱，長途駕駛還是比較輕鬆。

這款發動機是寶馬最新的B系列發動機，採用了一系列先進技術，水冷鋁製渦輪增壓器、第四代電子四門技術、發動機缸體採用了電弧絲噴塗技術等。總之這款發動機技術含量較高。

在三缸發動機的減震和噪音方面，也做出了較大改善，發動機液壓懸垂技術減小了抖動，整車的降噪隔音也減少很多。

四、品質更可靠

自從寶馬在2012年建立了在華的新工廠鐵西工廠，寶馬的國產質量也得到了很大提升，5系、3系、X1都是國產的，產品質量口碑還可以。買這款寶馬X1，用起來還是比較放心的。

目前這款車，市場行情價在22萬多，落地下來在25萬多，空間、安全性方面都能滿足要求。

你覺得25萬左右的預算，買什麼車，比較值呢？為什麼？

兩個孩子，對空間、安全有需求！那麼這個價格建議看看中型7座的SUV車型。7座不一定能用上，但是起碼後備箱的空間還是非常大的。不知題主25萬是落地還是裸車，各推薦一款：斯柯達柯迪亞克TSI380 7座四驅豪華優享版與現代勝達380 TGDi DLX 自動四驅智尊PLUS，簡單分析，僅供參考！

1、動力方面，兩款車均搭載了渦輪增壓發動機。柯迪亞克搭載了第三代EA888系列2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率162千瓦，最大扭矩350牛米，峰值扭矩區間1500-4400，匹配7速溼式雙離合變速箱；現代勝達搭載G4KH 2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率176.5千瓦，最大扭矩353牛米，峰值扭矩區間1500-3500，匹配8速手自一體變速箱；從發動機引數上來說，兩臺車排量相同，引數上略微有些許差異。而從實際動力體驗上來說，由於柯迪亞克採用了雙離合的變速箱以及峰扭區間要比勝達寬泛一些，所以在動力表現上可抵牙科要比勝達強一些，但是對於家用來說，兩臺車的動力完全夠用！

2、配置方面，兩臺車都屬於次頂配車型，但是勝達的配置要相對於柯迪亞克豐富許多！

主被動安全配置：勝達配備了L2級自動駕駛技術、360度全景影像、車側盲區影像、中央差速器鎖止、自適應遠近光；

舒適性配置：勝達配備了電動感應後備箱、遠端啟動、手機無線充電、第二排獨立座椅、車聯網及語音控制多媒體；而柯迪亞克配備了自動泊車入位功能；

空間方面：兩款車都達到了中型SUV的級別，但是在尺寸上還是有一定的差異。柯迪亞克軸距2791，採用2+3+2式7座座椅佈局，而勝達軸距2865，採用2+2+2式6座座椅佈局，而且第二拍為獨立座椅，從實際空間體驗上來說，勝達的2-3排乘坐舒適性要比柯迪亞克好一些；

綜上，兩款合資中型SUV車型，空間及價位都能滿足題主的需求。而且兩款車都搭載了適時四驅系統，高速行駛的穩定性要比兩驅的SUV相對好一些。柯迪亞克為7座，而勝達為6座，所以在法規上兩臺車也有一些差異。而在燃油標號上來說，柯迪亞克需要加註95號汽油，而勝達92號足以，所以在用車成本上也有一定的差異。至於題主說的安全性，30%靠車輛本身的配置、結構以及用料；剩下的70%在於駕駛員的主動安全意識！建議題主親自試駕體驗，要價效比選勝達，要多個座位那就選柯迪亞克！

SUV25萬，要空間大，夠安全。

1.它來了，大眾途觀L。空間方面家用絕對夠用，車身尺寸4712*1839*1673,軸距2791mm，定位中型SUV，安全效能方面配備有前後倒車雷達，定速巡航，駕駛輔助影像，胎壓監測等眾多安全輔助功能。車子大，動力也不能小，動力搭配有三種版本，分別是1.4T，2.0T高功率，2.0T低功率，可根據個人喜好選擇。搭配6檔雙離合和7檔雙離合變速箱，動力隨叫隨到。

2.東風日產樓蘭，其實說到日本車，很多人第一反應就是跟安全不沾邊，但是我想說這個價格的日本車還是挺不錯的。樓蘭定位中型SUV，車身尺寸4897*1908*1691，軸距2830mm，提供兩種動力版本，2.5L自吸發動機和2.5T渦輪增壓發動機，最大馬力分別是186Ps和245Ps，動力很足。整車質量1920kg，高速上面也是相當紮實。更有360全景影像，胎壓監測，定速巡航等安全輔助功能。

第一，如果對保有量和保值率不太在乎，又不是很在意油耗，推薦福特銳際。

銳際搭載了福特高功率2.0T發動機，匹配8AT變速箱，25可以買個四驅高配了。網上圖片顏值不高，實車還可以。

第二，推薦哈弗H9，四驅＋大梁，哈弗2.0T＋ZF8AT，應用範圍更廣。

第三，推薦紅旗HS5，這車非常有氣場，其他方面也不算差，保有量和口碑也在穩步提升中。

第四，就是領克01了，中國品牌為數不多機械素質較高的車型。

第五，如果觀念較為傳統，推薦皓影和威蘭達。

把你意向的車型全部試駕一遍，然後最後一個試一下唐dm，我沒開過唐dm，我倒要看看，這個唐dm是不是真的像大家說的這麼牛逼，兄弟也算幫個忙了，最後一個試唐dm！

兩個孩子，空間是主要！合資～漢蘭達比較省心，但是錢不夠！就是五座最低配上路也不止25！銳界升級了，可以考慮，雪佛蘭開拓者剛上市，後期肯定有很大優惠！國產，H9可以考慮，新款的油耗也不是很大，而且還是92號油！上汽榮威RX8價格合理，四驅越野比漢蘭達銳界強不少！20萬夠了！剩下的錢給孩子攢著吧！

凱迪拉克xt4，兩驅豪華版優惠後23萬，落地25萬綽綽有餘了。豪華緊湊型SUV，外形時尚大氣，對比BBA同級尺寸更大，動力更強，內飾更豪華，唯一不足就是保有量相對小一點。

我覺得都25了，不如再哆嗦一下上七座漢蘭達。空間大，耐造。我自己是19款奇駿，哥們有個3.5的漢蘭達，我只來過他的一次，跑高速，倆車不是一個檔次，漢蘭達穩，如果再給我一次機會，我會漢蘭達。

2孩～7座是剛需了～～25w買不到合資的車～～榮威啦，唐啦，h6啦基本都可以～～

要不就只能加錢上漢蘭達～那車全辦下來得36w左右（豪華版）～～要不就銳界，昂科奇的……沒有35w預算，不建議買合資7座～～

我只推薦一款，本田冠道，後門開啟90度，後排無敵，沒有哪個suv上到一百萬能跟它比第二排腿部空間。如果有請科普。價格在你預算內。動力也好，用著也省心

可以考慮下馬自達cx5，雖然銷量不大，空間偏小，但是三大件絕對是穩定可靠的，樣子也不差。安全性方面也不錯，可以看看各大測評文章。

如果是7座，我真的建議你別買SUV，買MPV更舒適，如果只是買5座，那買suv選擇就多了，冠道，樓蘭，漢蘭達加多幾萬，銳界也不錯，其次現代途勝可以看看

凱迪拉克XT4，價效比最高，品牌高，空間狗，動力強，BBA如果要25萬很難買到，最多X1和Q3低配，而且還三缸，所以還是凱迪拉克吧，其他非豪車品牌別考慮

今天下午下定比亞迪唐汽油頂配，17萬，7座的。不要問我為什麼，我第一臺比亞迪，10年來，從來沒有把我丟路上。雖然有時候耍小脾氣，基本上自己修修就好了。

準備換個suv，預算25w左右，有什麼推薦的？

在25萬元左右這個價位區間上，目前有眾多的合資中型SUV可供選擇，今天我們就為大家推薦三款價格在25萬元以內，空間出色、配置全面的合資中型SUV車型，雖然是隻有五座車型，但在空間和配置方面都表現不錯的別克昂科威以及一汽大眾探嶽。

昂科威

昂科威作為一款當年對標途觀的車型，在上市之初就得到了不少消費者的關注，終端市場也積累的不俗的口碑，在此前廣州車展上，2020款的昂科威也隨昂科旗一起亮相併上市。

從外觀設計上，2020款昂科威依然採用了別克最新的家族式設計風格，但是頭燈的造型進行了修整，造型更加的大氣，全系標配LED光源。與此同時，其前臉的中網尺寸進一步價款，進氣格柵由現款的直瀑式改為點陣式，前保險槓也使用了最新的家族化設計，兩側格柵由中央狹長的開口連線，顯得更為精緻大氣。而在車身的側面的設計上，2020款昂科威相較改款前並沒有太大的改變，依然是敦厚圓潤的造型，尾部的變化主要集中在尾燈的造型上，尾燈的下沿更為緊湊，並且左右尾燈由一條鍍鉻格柵相連，進一步增強了整體感。

在動力系統方面，2020款昂科威依然搭載了原來的1.5T和2.0T發動機，其中我們推薦的28T車型配備的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191kW，最大扭矩400N·m，匹配了9擋手自一體變速箱，動力效能表現非常的不錯，百公里綜合油耗為8.6L。

探嶽

探嶽和柯迪亞克、途觀L一樣都是基於大眾MQB品平臺的中型SUV車型，相當於一汽大眾版的途觀L，不過其在設計和定位上更加的年輕化一些，動力、配置以及價格上卻相差不是很多。

在外觀設計上，我們可以很明顯的發現，探嶽更加的年輕動感，並且還和途觀L一樣提供了大眾R-Line風格的外觀套件，整體顯得很有效能感。前臉的造型和一汽大眾探歌頗為相似， "X"造型的前臉融合了力量感和現代感，呈現出蓄力前衝的動感姿態。車身的側面略帶溜背風格的背部曲線和突出的車頂擾流翼，進一步增強了運動感。尾部採用了帶有流水式轉向燈的矩陣式全LED尾燈組，視覺標識感很強。

在動力上，探嶽除了和柯迪亞克、途觀L一樣有搭載第三代EA888 2.0TSI發動機的330TSI和380TSI車型之外，還推出了搭載1.4TSI發動機的280TSI車型，我們推薦的這款探嶽330TSI自動兩驅豪華版搭載了額定功率為137kW，最大扭矩達320N·m的2.0TSI低功率版發動機，綜合工況油耗6.7L/100km，效能和燃油經濟性表現都很均衡。