如果是溼式雙離合，我會優先考慮，6AT固然好，但是多檔位帶來的經濟性和換擋效率也是6AT所比不了的，如果是乾式雙離合，為追求穩定性，我還是依然選擇6AT，用什麼變速箱，首要一點就是要可靠穩定，這點做不到，再先進的技術都不是應該考慮的物件

如果渦輪發動機大於等於2.0t，就選這at變速箱，如果小於2.0t就選雙離合！目前自然吸氣發動機基本都是配AT變速箱，雙離合比較少！總結一句話，如果發動機排量大，動力足得話建議AT變速箱，排量小，動力不足，建議雙離合！當然特殊搭配和效能車的搭配就另說了！

本人開的是11款Passat1.8T御尊版，DSG雙離合，開了接近9年，目前還在開，朋友也開的Passat但是隻有3年不到4年，2升3抖動，第一臺是polo 6AT的，感覺6AT的平順

6at相對比較好一些，6at和雙離合的區別在於：換擋速度，平順性，內部構造以及傳動效率等等這些，6at的可靠性會比雙離合強一些。

就可靠性和耐久度而言，6AT自然是要強於7DCT的，AT變速箱的優點是可承載扭矩高，相對於7DCT技術更成熟，發動機變速箱匹配標定的時候也會相對最容易。傳聞ENVISION1.5T用7DCT，2.0T用6AT就是因為2.0T發動機和7DCT的匹配不好做，也是有其道理在的。

但是實際使用而言7DCT和6AT之間很難拉開實質性的差距，各有優勢和不足。

現在使用最多的型別是6AT變速箱，甚至有些高階車型使用的是8AT、9AT變速箱，這種變速箱的特點就是可以透過液力傳動、行星齒輪實現自動變速，操控效能會有進一步的提升。因此，AT的優點就是扭矩高、技術成熟、操控效能好。

不過，AT也有自身的缺點，就是反映速度會偏慢，不如手動擋更靈敏，並且燃油經濟性較差，自身結構非常複雜，成本也會更高，因此，很多車企一般都不太願意使用AT。

雙離合，這種變速箱在之前一直被用於賽車車型上，由於其換擋速度非常快，對效能有更高要求的朋友可以選擇這種變速箱。這種變速箱，簡單來看，就是由兩個離合器組成，分組控制相應擋位，這樣操作起來機會更加節省時間。

因此，其優勢就是換擋速度會更快，燃油經濟性較好。但是，由於這項技術起步較晚，成熟度也就比較低，很多搭載雙離合的車型都會出現頓挫感較強、異響的問題。

總之，7DCT和6AT並沒有拉開很大的差距，6AT相對成熟可靠、穩定性好，貼合大家的駕駛習慣，適合城市駕駛路況；7DCT則在換擋平順性、響應和節油性上要更好，適合提升駕駛樂趣以及對節油有需求的車型。

個人直觀感受會選雙離,首先雙離合結構簡單生產成本低，還有就是你問的是雙離合和6AT之間的選擇，目前這樣配備都是15萬以內的氣車，既然你只有這個區間，我更加推薦雙離合，雖然6AT的穩定性要好些，但是誰也不敢保證一定沒問題，6AT這東西要是壞了，維修成本高和難度比雙離合複雜，對後期也是一種負擔，因為你選擇區間同時也決定了你的收入，還有雙離合開起來換擋比AT積極，直觀感受就是汽車加速性好，雙離合油耗更低哦。