嗯，邁邁是賽麟汽車的獨立的牌子。相比較其他常來見的電動車，邁邁在外觀、動源力上有年輕人喜愛的“跑車”基因，外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑百設計工作的汽車大師喬治•亞羅設計，底盤由“美式超跑度之父”及賽麟品牌創始人史蒂夫問•賽麟親自調校，所以這款車答應該會很拉風，滿足城市出行需求更不是問題。

一個美國超跑品牌在華髮布，卻首先推出一款“老年代步車”邁邁，還要價16.88萬，這種奇特的現象在中國汽車行業十分罕見，慘淡的銷量註定是它的命運。今日有訊息稱，賽麟邁邁汽車天貓旗艦店已經登出關閉，距離其產品上線還不足兩個月。

賽麟邁邁在雙十一正式上市，共推出運動定製版和櫻桃小丸子定製版兩款車型，補貼後售價分別為15.88、16.88萬元。然而在整個11月份，該店鋪僅收到9份訂單，銷量十分慘淡。

有網友分析，賽麟邁邁是一款市場定位十分奇特的車型，加上過高的價格，導致沒有消費者買賬。

店鋪剛開業就關閉，賽麟汽車客服迴應媒體稱，因為品牌規劃調整，邁邁汽車旗艦店關店，更多邁邁品牌的資訊可關注官網，網站將於近期開通。

賽麟邁邁定位純電動微型車，賽麟汽車董事長王曉麟稱其為“城市電動小跑車”，不過網上對其的另一種稱號為“老年代步車”。

外觀上賽麟邁邁比較挑戰審美，如此小的尺寸卻擁有三廂車的造型，採用雙門雙座設計，有網友說這車小巧可愛外觀很萌，也有網友認為老年代步車的既視感。車身尺寸方面，其長寬高分別為2995/1600/1580mm，軸距為1920mm。其總質量為1259kg；整備質量為1100kg。

動力方面，新車將搭載由上海中科深江電動車輛有限所生產的型號為SJ040248A-2103驅動電機，其最大功率為132馬力（97千瓦）。電池方面，其將搭載由蕪湖天弋能源科技有限公司所生產的三元鋰動力電池組。同時，該車最高時速在工信部網站處登記為100km/h。

根據官方介紹，該車NEDC標準下最大續航可達305km，並配備6個安全氣囊，可支援45%最大爬坡度，擁有超跑級操控。

王曉麟初期對邁邁的市場期望很高，為應對網友的質疑聲，王曉麟特意舉行了一場效能測試賽，與十多個品牌的電動汽車進行效能對比，從而彰顯邁邁的運動效能。

即使如此，從最終結果來看，選擇如此小型級別電動車型的消費者，普遍不會注重動力效能，更多用作城市通勤代步的用途，比如長城尤拉R1、寶駿E200等車型。同時邁邁作為一個新品牌下定位低端的車型，價格卻高達16萬，不少網友均表示無法理解。綜合多種因素，導致其結局暗淡。

透過資料介紹，賽麟汽車是一個美國超跑品牌，主要從事美式肌肉車輛的改裝，後來推出過賽麟S7、賽麟Mustang等車型。2009年，美國賽麟國際汽車公司與威蒙汽車工業集團聯合國內多家企業共同投資，在江蘇成立了“江蘇賽麟汽車科技有限公司”，正式開啟賽麟汽車的入華之路， 由王曉麟擔任江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長。賽麟在江蘇南通如皋擁有兩家工廠，大工廠規劃年產能15萬臺，具備一般整車廠所需的生產線；小工廠主要生產超級跑車和電動車，年產能7萬臺。

江蘇賽麟汽車並不具備乘用車生產資質的，從早前工信部發布的申報資訊中瞭解到，江蘇賽麟汽車借用了“金華青年汽車製造有限公司”的生產資質，最終實現了國內造車落地。

一款擁有“超跑基因”的微型電動車，什麼樣的消費者會購買？可想，在如今這個消費者逐漸趨於理性成熟的市場當中，邁邁或註定難以成功。