首先，我們要了解領克的品牌定位，一個專為年輕人打造的高階品牌，你覺得外觀通俗普通且品牌價值不能媲美合資品牌的車可以吸引消費者買單嗎？

其次，一個初生的品牌需要一些突出點來贏取消費者眼球。沒有久經沙場的品質考驗，領克只能從外觀、內飾設計上吸引消費者眼球。

一個為年輕人打造的高階品牌，外觀設計上必定標新立異且精緻運動才符合年輕人的氣質。很顯然，領克走的設計路線是成功的，從領克01到05，其外觀都是很有視覺衝擊力的。同時也並不是所有的車都是走成熟的設計路線的，例如寶馬的前臉雙腎設計，也是經過逐代雕琢變成自己獨特的品牌特徵。

不甘平庸，一心造車的理念也成就了領克今時日的地位。即將上市的05也是領克經過這些非主流的不成熟的設計路線醞釀與沉澱而提交的一份滿意的答卷。不得不說:真香！

設計在工業製造領域一直都是以西方為標杆的，這與設計所涉及的行業有關，工業製造中國起步晚，起點低，改革開放後才開始了加速追趕。國內許多的工業製造商也都在奮起直追，尤其表現在了汽車領域，和當年的日韓汽車製造一樣，中國汽車製造也要走過一個模仿與改進再到獨立的設計過程。

隨著資訊全球化的爆發，幾十年前一個設計沿用多年的情況早就不符合這個瞬息萬變的時代了，更無法滿足消費者多元化，多視角，多融合的特殊消費意識了。

當然，因為中國綜合國力與國際地位的不斷提升，華人的自信也在每日見長，隨之而來的就是對涉及生活方方面面的東西要求也越來越高，“口感，口味”越來越新奇特，其實，這就是一個產業升級裂變的基礎，這是好事。同時，從一個側面也反映出了西方主導的產業出現了嚴重的“信任危機”，就是說，西方的月亮不在更亮更圓了。

我本人就是學工業設計的，外觀設計從本質上來說是一個服務活動，設計成什麼樣的大部分情況下不是由設計師的主觀意識決定的，而是由市場需求決定的，這也是設計師跟藝術家的區別，藝術作品基本上都是藝術家個人情感的表達，藝術家希望透過自己的作品來喚起受眾者情感上的共鳴，而設計師的任務則是尋找市場的需求點，所以設計師在做設計之前都要進行大量的市場調研，去尋找市場的需求點，從而把握產品的發展趨勢，讓所設計的產品更加符合市場。對於目前的汽車市場來說，需求增速最快的就是年輕群體，畢竟房車已經成為結婚的標配，高房價也使得大部分的年輕人住的地方與上班的地方非常遠，汽車已經成為了年輕人的剛需，想要抓住這部分增速最快的市場，就得讓產品符合這部分人的需求和審美，特別是在外觀上，對於大部分的年輕人來說，買車的第一需求就是要帥，過於成熟的外觀設計不能很好的吸引年輕人的眼球，而領克其實是很好的抓住了市場的這一需求，做為一個新興的品牌，一定要找準自己的定位才更容易在市場上活下去，領克的年輕人定位非常適合企業的發展，他的外觀設計也是非常符合年輕人的需求，很少看到年輕人會開一個奧迪A6或者是大眾Passat，如果他把汽車外觀做的非常的成熟，想要去和賓士、奧迪、寶馬這些品牌去爭奪中年人市場的話，可能領克的路會走的非常的艱辛，畢竟對於中年年人來說，BBA還是一種身份地位的象徵，領克在品牌知名度上是無法和這些老牌企業抗衡的，而且BBA近幾年也在不斷的加強車型的年輕化，所以說領克的設計定位其實是非常符合市場的需求以及發展方向的。

其實長安的gs75plus顏值真心高，我覺得是中國產車裡最漂亮的。領克造型確實有點偏，但不至於很難看，愛的人愛死，厭的人煩死。當初買車時看過本田，銷售很屌，愛搭理不搭理的樣子，直接刪掉。再去馬自達，cx4造型流暢，空間太小；cx5整體不錯，提速線性且噪音大，被老婆否掉。正好路過榮威店，試了一臺rx5，車開一半問銷售能否開下空調，回覆試車空調是壞的，徹底撅倒；最後豐田rav4，後備箱不能完全放平，作罷。領克01其實毛病也有：機車問題，包養費高，但真的開了，那種駕駛的品質感確實存在。我感覺就是花了近二十萬的錢，開了一輛近25萬的車。大眾有普遍的審美，我也有自己的喜歡，成熟不成熟看自己的內心，太在意別人的看法只能說明還不夠自信。愛領克，愛自己。準備03+。

領克的外觀設計我認為是三種風格的雜糅。

1.前臉像跑車。

前臉的大嘴巴進氣格柵和車燈設計形式加上車頭整體的肌肉感，很像早年蘭博基尼MIURA概念車。但領克做的是SUV和轎跑，車是很“厚”的，所以跑車的犀利感消失，變成一種憨態感。

2.車屁股是城市運動風。

從前臉慢慢過渡到城市運動風，某些設計細節的處理特別像法拉利458。

3.電動汽車的未來感和科技感。

領克有混動版本，後屁股的設計線條會更少，更簡潔。

綜上，領克雜糅了三種年輕人很想要的風格——跑車的酷，城市運動的年輕，電動車的科技感，導致三像也三不像，所以會給人一種圈子不同但在強融的不成熟感，和一種硬凹造型的非主流感。

年輕人經濟實力有限，卻什麼都想要，正是因為滿足了這種心理，所以這款車賣得才會那麼好呀！

就像長城魏派一樣，都希望打造一個與眾不同的新品牌。外觀無凝是產品的第一關，也是重要的一關，這二個品牌都做到了。但要真正打造一個有內涵的實力品牌，還有很長的路要走。除外觀、內飾，更重要的是品質，不是加二根裝飾性的排氣管就無所不能。

外觀很漂亮，但是缺少中國風格

主流與非主流只是我們主觀的判斷而已。茶本身沒有好與壞，只是品茶的人感覺不一樣而已。自然事物如此，工業產品設計亦是如此。

首先，肯定領克的外觀設計在國內不多見，但整體高檔感覺還是很突出的！有北歐審美風格在。有蛇眼的元素，和保時捷類似的突眼設計。

其次，做工精細，車漆精美，好多中國產車做工一般粗糙感強烈，車漆發烏沒有高光，車漆高檔感主要是高光反光來體現。但領克是沃爾沃和吉利聯合設計，工藝肯定不同，車漆很漂亮，做工精細。

個人鄙見，民族企業應該多重視一些民族風格設計，在不影響業績的情況下多退出中國風產品設計，比如某迪王朝系列，雖然中國風元素不多，但也是開了先河！

任何一款擁有獨立自主設計風格的新車推向市場的時候，不管這輛新車外觀設計是否成功，我們要都要肯定這款車背後設計團隊的勇氣和努力。

領克團隊投入那麼大的人力物力設計出一款非主流外觀的汽車，說明他們對自己的設計能力很有信心！！從領克01銷量來看，他們也確實做到了！！全新的設計語言被購車人所接受！！並且準備領克沒有模仿別車外觀的痕跡，還能被大眾化接受這足以說明領克團有足夠的實力走出一條非主流路線

1. 中國產車之前一直是模仿者，近年自主研發程序加快，從模仿開始自帶創造，設計的元素漸漸多起來，不止領克一家，也有魏派等一眾，每個汽車品牌都想立一個全新的品牌來做高階牌子，在中高低領域和合資品牌殺殺，也為了適應現在的年輕人，但需要一定時間來磨合

領克頭燈非常有設計感，兩條立體燈帶順著車身線條向下彎曲，層次豐富立體。

尾燈整體形狀同樣是從中間向下彎曲。細節上由幾條兩兩一組的豎向燈帶組成。形成獨一無二的視覺效果。

C柱用一條鍍鉻裝飾條切割成反向的鯊魚鰭，再配合微微翹起的小尾翼，整體線條圓潤柔和。

總體來談不上難看，卻很非主流，好歹靈克絲毫也不避諱自己非主流！

首先，我們要了解領克的品牌定位，一個專為年輕人打造的高階品牌，你覺得外觀通俗普通且品牌價值不能媲美合資品牌的車可以吸引消費者買單嗎？

其次，一個初生的品牌需要一些突出點來贏取消費者眼球。沒有久經沙場的品質考驗，領克只能從外觀、內飾設計上吸引消費者眼球。

一個為年輕人打造的高階品牌，外觀設計上必定標新立異且精緻運動才符合年輕人的氣質。很顯然，領克走的設計路線是成功的，從領克01到05，其外觀都是很有視覺衝擊力的。同時也並不是所有的車都是走成熟的設計路線的，例如寶馬的前臉雙腎設計，也是經過逐代雕琢變成自己獨特的品牌特徵。

不甘平庸，一心造車的理念也成就了領克今時日的地位。即將上市的05也是領克經過這些非主流的不成熟的設計路線醞釀與沉澱而提交的一份滿意的答卷。不得不說:真香！

設計師的靈感來自國際化超級都市，這些城市活力四射、忙碌喧囂、充滿能量，其白晝到黑夜的場景變化和都市年輕人心靈上的矛盾與衝突，給他們帶來了巨大的啟發。

與傳統“以型而言型”的設計思路不同，“都市對立美學”設計理念從現代都市人群的生活場景和內心情感中汲取靈感，在傳統與現代、傳承與顛覆、自我與從眾、迷茫與堅定的強烈對比和完美融合中尋找對品牌價值的表達，並透過領克一系列車型逐一呈現。

而我們所喜愛的領克，正是將城市中那股衝突與對立的完美結合體。它之所以吸引人，就是當城市夜幕降臨後，能夠在燈紅酒綠的浮躁中展現出自身無與倫比的魅力。