選擇很寬泛，BBA是首選，glc,x3和Q5,最保值的如豐田PRADO，最不保值的如卡迪拉克XT5，看個人選擇。

落地40左右的SUV，真的是可選擇性挺多的，比如HIGHLANDER，寶馬X3。

今天我給您推薦一款平行進口車，墨西哥版本的賓士GLC Coupe300 20款 。

目前裸車價在38萬左右，落地價也比較符合您的要求，配置也比較實用，全景天窗 ，一鍵啟動， 主副真皮座椅電動+記憶+腿託， 電眼 電尾 ，無線充電， 行李架 巡航定速， 電調多功能真皮方向盤帶換擋撥片， 新款可觸控大屏 全液晶儀表盤 原廠隱藏攝像頭倒影 新款手寫板 19輪 LED大燈+LED日行燈+LED尾燈 新款實心賓士車標中網 電調後視鏡帶電動摺疊 多色氛圍燈 ， 自動泊車， 9揚聲器 ，迎賓燈， 隱私玻璃 ，主動制動輔助系統， 中文選單預留 ，二排座椅電動放倒。

個人認為賓士的品牌價值是大家公認的，此款車油耗在10個左右，百公里加速6.2秒，空間也足夠，一家人偶爾出去旅遊，此車透過性也不錯。

一提到40萬左右的SUV，很多人第一時間會想到的就是BBA，但是如果想要在這個價位買一輛BBA的中大型SUV的話可能還是有點難度，畢竟BBA等豪華平拍的緊湊型SUV都要這個價格了，那麼這個價位上有哪些中大型SUV可以挑選呢？

上汽通用別克昂科旗

這是剛剛上市的一款車，目前官方指導價為29.99-37.99萬，作為別克家族今年比較重要的一款車型昂科旗備受關注。

外形上昂科旗還是別克經典的設計風格，整體造型大氣沉穩，穩重氣勢十足。個人認為昂科旗最吸引人的還是分體式LED大燈，設計感十足，結合車輛的整體造型帶給人一種穩重感十足的表現，將時尚和沉穩溶於了一體。

作為中大型SUV，昂科旗的空間表現還是很強的，全車系分為7座和6座這就對昂科旗的空間有很高的的要求，昂科旗的車身尺寸為4981x1953x1727mm，軸距為2863mm其實並不算大，但是整體乘坐效果還不錯。

動力部分昂科旗採用了2.0T發動機，最大馬力為237匹，峰值扭矩為350牛米，匹配9速自動變速箱，百公里油耗7.4-8.1L，整體表現還是不錯，而且昂科旗的配置也很豐富，作為目前別克的旗艦SUV，比較符合價位的需求。

上汽大眾Teramont

Teramont上市有一段時間了，市場表現還算不錯，Teramont最大的特點就是空間夠大，而且加上大眾這個比較“高階”的品牌，在中大型SUV中表現搶眼。目前Teramont分別有兩款車系可以選擇，7座的普通Teramont和5座的TeramontX，價格分別是30.09-50.59萬元和31.69-48.89萬。

Teramont空間表現堪稱一流，車身尺寸為5039x1989x1773mm，軸距更是達到了2980mm，而且還有一個近似於標準的後備箱，這讓Teramont有了極高的實用性，無論是Teramont還是TeramontX在空間方面都無可挑剔。

動力部分，Teramont有2.0T和2.5T V6可供選擇，2.0T根據功率不同分別有186匹馬力和220匹馬力兩種，峰值扭矩也分別為320牛米和350牛米，而2.5T V6的最大馬力為299匹，峰值扭矩為500牛米，匹配7速雙離合變速器，百公里油耗則為7.5L—10.1L不等。

一汽紅旗HS7

紅旗這兩年發展迅速，多款新車叫好又叫座，作為中國產豪華車的第一品牌，紅旗旗下的HS7也是中大型SUV中可以考慮的，目前紅旗HS7的售價為34.98-45.98萬元。

紅旗HS7的外形也是走了一個沉穩路線，這是和紅旗品牌定位有很大的關係，不過整體來看紅旗HS7的外形還是深的中國消費者的喜愛，一直以來備受關注。

空間方面紅旗HS7的車身尺寸為5035x1989x1778mm，軸距更是達到了3008mm，由於是五座設計，因此紅旗HS7的乘坐空間表現比七座會更加舒適，整體空間表現是令人滿意的。

動力方面，紅旗HS7採用了3.0T V6發動機和8速手自一體變速箱的組合，最大馬力可達337匹，峰值扭矩為445牛米，百公里油耗則為10.9L，作為一款行政級的SUV，這樣的表現還算不錯。

總體來說如果想要在這個價位購買中大型SUV，這幾款車還是值得看一下，建議去4S店試駕一下，然後再做決定。

40萬左右的合資豪華品牌SUV可選擇的餘地還是非常大的，不管是賓士寶馬這類的一線豪華品牌，還是沃爾沃和凱迪拉克之類的二線豪華品牌，其實從銷量上來說，只要是比較高的都沒什麼問題，但是有些銷量低的產品，產品素質也不見得比那些銷量高的差。首先我個人覺得可以考慮一下寶馬的X3，這款車算是綜合素質比較不錯的一款產品了，寶馬在中國產X3之後並沒有加長，而是保留了原汁原味的駕駛質感，雖然X3的空間不比賓士GLC Coupe和奧迪Q5L那麼寬敞，但是我個人覺得它的後排空間還是能滿足家用的需求的，而且這款車的後備箱容積和規整度都很不錯。至於動力，這個價位可以考慮的25i車型在城市裡面用車，我個人覺得沒什麼問題，寶馬的這個25i和28i的動力，其實在城市裡面開差別並不是特別大，因為整體調校的比較輕盈，所以動力的響應還是很積極的，只是28i的車型在高速的動力儲備和再加速能力上會更有優勢一些，至於不足的話，這款車座椅稍微硬了一點，屬於支撐性比較好的那種。如果考慮價效比高的小眾品牌，我個人覺得謳歌的RDX也是值得考慮的，謳歌銷量不高，除了品牌在國內比較小眾，更重要的是很多地方都沒有經銷商，但是如果實在大城市的話，這就不是問題了，從機械素質，動力表現，四驅能力方面，謳歌RDX都算是非常出色的了。本田的這個2.0T和10AT的動力總成，不管是低速的動力響應還是高速的動力儲備都非常優秀，而且謳歌的SH-AWD四驅系統，我個人覺得在目前國內的豪華品牌中型SUV裡面算是比較有優勢的，擁有非常好的行駛穩定性，同時也兼顧一定的脫困和越野能力。至於不足的話，這個車稍顯小眾，另外胎噪大了點，最後謳歌的這個人機互動系統不是特別好用。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

40萬上下可以分為兩個類別，豪華品牌和非豪華品牌。

1.豪華品牌：可選以bba為主流的中級SUV。賓士glc，寶馬x3，奧迪q5l月銷量都過萬，在此推薦綜合素質最強的寶馬x3，40萬出頭可以考慮28i中配。另外，如果預算有限，還在乎品牌效應，沃爾沃xc60，凱迪拉克xt5，英菲尼迪q50l等二線豪華品牌中級SUV也是不錯的選擇。

2.非豪華品牌：40萬左右價位，可以選擇非豪華品牌的頂配旗艦SUV了。別克昂科旗，大眾Teramont，豐田HIGHLANDER等均有很強的綜合素質，且7座佈局更適合家用。如果家裡有二胎，也是很好的選擇。

你問的40萬上下的SUV有哪些推薦？你問的這個價位的SUV不少，好多合資品牌都有的，今天給你推薦大眾SUV車這個價位的Teramont七座和TeramontX五座車，下面給你介紹一款運動型SUV，它就是上汽大眾的TeramontX SUV車型，，下面給你介紹一下，TeramontX 它車身長/寬/高/分別是4905（mm）1989（mm）1719（mm）它的軸距是2980（mm） ，TeramontX搭載的發動機有 ，第三代EA888 2.0T 低碳版 渦輪增壓發動機 ，馬力 186 ，綜合工況油耗（L—100km）7.4升，原地起步連續換擋加速時間（s.0-100km/h）9.3秒，前驅，第三代EA888 2.0T 高功版 渦輪增壓發動機， 馬力220 ，綜合工況油耗（L—100km）8.6升，原地起步連續換擋加速時間（s.0-100km/h）8.3秒，4Motion智慧四驅， EA390 2.5T V6 渦輪增壓發動機，馬力299， 綜合工況油耗（L100km）9.8升， 原地起步連續換擋加速時間（s.0-100km/h）6.9秒，4Motion智慧四驅，以上為個人意見僅供參考，謝謝。

40萬元買豪華SUV，很多人會先聯想到賓士GLC Coupe、寶馬X3，奧迪Q5L。但隨著消費者需求越來越多元化，他們不再滿足於德系3款豪華SUV，更願意去嘗試一些新的豪華座駕。一方面是喜歡它們的品牌形象和精神，另一方面是被它們的產品力和誠意打動。找一臺能滿足自己全方位需求的理想座駕，成為很多精明車主的共識。

在越來越被車友認可的中級豪華SUV中，中國產上市的廣汽謳歌RDX算是傑出的代表。全新謳歌RDX主打先鋒設計，豪華內飾、綜合產品力，吸引了不少追求實力派豪華SUV的車友選購。在深圳、廣州等一二線城市的街頭，你能經常看到謳歌RDX的身影，特別是那款稱為極光幻藍的車型。而在車友圈和汽車媒體圈，中國產的謳歌RDX也經常拿來和中國產寶馬X3對比，它成了一些不喜歡BBA車友的新選擇。

外觀造型怎麼樣？

先簡單瞭解一下謳歌這個品牌：謳歌是本田旗下的豪華品牌，1986年在美國誕生，其名稱Acura源於拉丁語Accuracy（精確），標誌為一個用於工程測量的卡鉗形象，蘊含謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。在美國，謳歌是非常熱銷豪華車型，市場表現要好於英菲尼迪、林肯、沃爾沃，路虎等。2016年1月謳歌開始中國產，今天說的全新謳歌RDX正是其中國產的第三臺車型。

全新謳歌RDX原汁原味地保留了海外版車型的設計，家族標誌性的鑽石形五邊形前格柵，內部採用菱形點陣式設計，加上碩大的品牌Logo，非常醒目。狹長銳利LED前大燈組以及線條凌厲且層次豐富的前包圍設計，輔以凌厲的霧燈區設計，給人鋒芒畢露的視覺衝擊。

畫龍點睛之筆在於前大燈組所採用的Jewel Eye®LED光學照射系統，由7個光學鏡頭的精密設計搭配7個精緻菱形透鏡，再配合周邊條狀式 LED 日行燈，點亮時如同璀璨的寶石一樣驚豔。

車身側面延續了前臉的張揚自信，線條從前臉拉伸到車尾，流暢自然。在車側的曲面設計上，也下了不少功夫，給人精緻的運動感和力量美學。

內飾豪華感如何？與寶馬X3相比怎麼樣？

亮點1——座椅：全新謳歌RDX的座椅來自北美、日本、中國團隊的密切合作，花費5年時間完成開發，安全性和舒適性出眾。座椅整合9個進口稀土電機，提供16向電動調節，同時配合座椅加熱，座椅通風、座椅記憶等人性化功能，這讓每一個車主都能找到最舒適的坐姿。

座椅面料擁有肌膚般細膩柔和的觸感，這個源於其採用的Milano北美進口的優質全粒面頭層真皮，天然環保的牛皮無毒無害。並採用環保水性製劑鞣製，安全無毒，相對於很多溶劑型的塗飾有很大的環保優勢。同時座椅的造價佔了整個車價的10%，這個不得不服了。

亮點2——內飾設計：全新謳歌RDX採用稱為“暗夜騎士座艙”設計，運動兼具質感。整個內飾運用了大面積的軟質材料，和座椅一樣擁有如肌膚感的柔和觸感，按鍵和旋鈕的阻尼感也非常有檔次。設計感十足的中控臺和邏輯清晰的按鍵佈局則富有科技氣息，其點睛之筆在於True Touchpad Interface™智慧精準觸控系統，非常有儀式感和檔次感。可前後調節的中央扶手支撐很人性化，不管你的身材體格如何都能找到很好的手肘支撐。

亮點3——駕乘空間：從車身尺寸上來說，全新謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，軸距為2750mm。在長度和寬度上明顯優於同級對手。

同時在後排地板佈局上，全新謳歌RDX在同級中是最為平整的。這一方面方便坐在中間的人放置和伸展腿部，另一方面坐在左右兩邊的乘員腿部也能自由舒展，在車內移動也更輕鬆自在。

亮點4——音響：全新謳歌RDX的音響系統來自世界音樂殿堂級的調音大師Elliot Scheiner最新打造的ELS STUDIO 3D高階音響系統，最大功率710W，共16個揚聲器，其中有4個Highline™ 超薄車頂揚聲器，提供全方位由上及下的沉浸式的華麗音質體驗。

同時配備MULTI-ZONE AUDIO系統，使用者可以選擇駕駛員、前/後排的優先度。這個功能很實用，舉個常見的例子：比如開車聽著音樂或者廣播，後排的親友想休息或認真談話的時候，把它調為前排優先，那麼後排的聲音將非常弱，乘員休息或談話都不受影響；當後排乘員想享受高階音響系統帶來的愉悅體驗，而駕駛員想集中注意力專注開車時，把它調為後排優先，前排人員則不會受影響，每個人都有舒適愉快的出行體驗。

科技、安全配置怎麼樣？

其實，作為一款定價在30-40萬元的中級豪華SUV，大家對於謳歌RDX的配置完全不用擔心。作為誕生於美國本土的日系豪華品牌，謳歌在科技和安全配置天生就有過硬的品質和表現。加上謳歌在品牌溢價上並沒有德系BBA那樣強，所以中國產後全新謳歌RDX可以拿出更有誠意的作品，自然要迎合國內消費者的需求。

所以全新謳歌RDX在配置亮點十足：標配2.0T+10AT，19寸輪轂、全時四驅、懸掛軟硬調節、可變轉向比、後橋限滑差速器、全時四驅系統、主動降噪、防紫外線玻璃、真皮座椅、真皮方向盤、可開啟大尺寸全景天窗等硬核配置應有盡有，而且高階配置的車型覆蓋率高，在入門級車型上都有全面配備。

在豪華車消費者非常關心的車輛安全性上，全新謳歌RDX擁有Acura Watch™前瞻未來智慧安全，帶有前方碰撞預警系統、碰撞緩解制動系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、車道偏離抑制系統、ACC主動巡航控制系統，還有AcuraLink全能智駕時刻為你保駕護航。同時謳歌RDX還有嚴苛的美國IIHS在安全性上的強力認證。

動力怎麼樣？效能夠強嗎？

在動力方面，全新謳歌RDX全系標配2.0T+10AT動力組合。其中的2.0T發動機最大馬力達到265馬力，最大扭矩和美國版本一樣都是380N·m。其最大扭矩輸出轉速區間為3000-4000/rpm，同時在1600rpm時就能迸發出370N·m的扭矩，有效保證了低檔時的加速能力。整體的動力表現在同級車型中擁有明顯的優勢。

在變速箱上，全新謳歌RDX搭載了由本田技研自己研發的世界第一臺橫置10AT變速箱，大家都知道目前很多車型搭載的9AT變速箱，要掛上9擋都很不容易。而謳歌RDX的這臺10AT變速箱則完全沒有這個問題。本田工程師針對中國市場精心調校，這臺變速箱在60km/h時就能掛上7擋，80km/h時就能升至8擋，而100km/h就會升至10擋。在動力輸出的平順性有燃油經濟性上都有上乘表現。

作為一款偏向運動的中級豪華SUV，運動性和操控性是全新謳歌RDX的一大賣點。大家比較熟悉寶馬的xDrive、賓士的4MATIC、奧迪的Quattro。其實，謳歌也有自己的鎮店之寶——第四代SH-AWD® 超級四輪驅動力自由控制系統，它是謳歌的核心技術之一。獨創實現驅動力在後部左右兩輪的自由分配，它能夠將最多70%的發動機輸出扭矩分配給後輪，限滑差速器能夠將最多100%分配至後橋的扭矩傳遞給單獨一側的車輪。偏向後驅車的調節加上IDS智慧動力系統可提供“Snow/Comfort/Sport/Sport+”四種新型動力模式，帶來了豐富有趣的駕馭體驗。

一句話點評：如果你找到中國產的全新謳歌RDX親身體驗一下的話，你會發現它是一款，造型運動帥氣，在很多細節都彰顯出力量感和自信；內飾則用了眾多高檔的真皮、金屬和塑膠，加上優秀的裝配工藝給人舒適豪華的體驗；科技配置豐富，安全性出眾；動力和效能在同級中算是佼佼者；總的來說，全新謳歌RDX是一款產品力出眾，在人性化和實用性上擁有出色表現的中級豪華SUV。

什麼樣的人適合買全新謳歌RDX?

一般什麼樣的人喜歡什麼車，開什麼車。全新謳歌RDX，設計搶眼，在內飾、配置和效能上以“實力”見長。所以，我覺得全新謳歌RDX非常適合那些不只認幾個品牌，不盲從大眾選擇，有自己的審美和價值追求，相信自己的眼睛和喜好，擁有一定實力的精明車主。如果你是想找一款綜合實力比較出眾的豪華SUV，謳歌RDX也值得你去試試。

日系的三大豪華品牌中，雷克薩斯可以說人盡皆知，它的表現也是十分優秀，深得消費者的青睞；其次是日產的豪華品牌——英菲尼迪，雖然近些年來英菲尼迪的表現相較於過去有了一些下滑，但它同樣憑藉自身的品牌知名度打下了一片天地；最後應該才是本田旗下的高階品牌——謳歌。歡迎大家補充評論，謳歌RDX還有很多黑科技比如超級四驅SH-AWD

謳歌可以說是三大品牌中相對知名度較低的品牌，只有大部分廣東地區的消費者對謳歌情有獨鍾，在其它地區十分罕見，難道是謳歌的品質不夠過硬嗎？

答案，當然是否定的，其實無論是謳歌的品質還是內在的機械素質，它都稱得上是豪華品牌的水準，但知名度成為了它最致命的傷。以謳歌RDX為例，與皓影(引數|圖片)和CR-V(引數|圖片)，雖然同為本田家族SUV車型，但檔次要比二者高出不少，配2.0T+10AT+超級四驅，看上去十分具有誘惑力，無奈少人賞識，為求銷量，價格一如既往地繼續下探3萬，可惜這一日系好車。謳歌RDX採用家族式設計語言，鑽石五邊形的中網極具辨識度，謳歌的車標簡約儒雅，不過隨著長安車標的改變，二者令很多消費者傻傻分不清楚，許多人將謳歌誤認為長安，鬧出過不少笑話。大燈造型犀利，搭配下方兩個碩大的進氣格柵，真可謂是"仙風道骨、器宇軒昂"，奈何就是少了一塊鎮場子的車標燈光的配置也是十分出色，全系採用矩陣式全LED燈源，標配自適應遠近光燈、自動頭燈功能，高配車型還增加了LED日間行車燈和LED車前霧燈。車身側面，定位於中型SUV的謳歌RDX(引數|圖片)，靜態體驗卓爾不群，修長的車身搭配兩側硬朗的腰線，讓整體車型顯得既灑脫又充滿力量感。內飾方面，謳歌的內飾給人第一眼的感受比較豪華，但不同於國內其它車型中規中矩的佈局，長時間觀看會覺得比較凌亂。中控臺和門面飾板全部採用軟質材料進行包裹，用料和手感十分一流。多媒體方面採用10.2英寸普通液晶螢幕，僅支援按鍵和旋鈕操作，不支援觸控，對駕駛員來說操作不太便捷，不過功能比較全面，市面上的主流配置基本覆蓋，符合這個級別的車型配置。空間方面，謳歌RDX的車身尺寸是4752mm*1926mm*1668mm，軸距是2750mm，儘管它定位於中型SUV，但內部空間的表現卻要比同級別車型如奧迪Q5L、賓士GLC Coupe相差不少。身高180cm的乘客坐到前排，將座椅調至最低後，頭部空間僅剩4指左右；持前排座椅不動，同一乘客坐進後排後，頭部空間只有1指，腿部空間2拳左右。空間雖然基本夠用，但對於一臺中型SUV來說，這樣的空間表現著實有些難堪。動力方面，謳歌RDX全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力265Ps，最大扭矩380N·m，匹配10AT變速箱。和大部分日系車的動力表現相差不多，低速時溫文儒雅，不卑不亢；當深踩油門後，發動機轉速直線上升，動力呼嘯而出，輕鬆拖拽這臺整備質量接近1.8噸的龐然大物一路高歌猛進。0AT變速箱的表現值得稱讚，換擋迅速，平順性和連貫性也十分到位，而且10擋並不是一個擺設，基本上車速達到100km/h後，變速箱就可以升到10擋。10AT變速箱的表現值得稱讚，換擋迅速，平順性和連貫性也十分到位，而且10擋並不是一個擺設，基本上車速達到100km/h後，變速箱就可以升到10擋。

40萬上下，除了空間上寶馬X3可能小一點之外，其餘方面寶馬X3在賓士GLC Coupe和奧迪Q5L這三者中表現還是很亮眼的，寶馬X3的軸距與海外版保持相同的軸距，在操控方面的感受也是同級別中最拔尖的。所以如果你能接受寶馬X3的空間表現，我覺得40萬買寶馬X3還是很不錯的。當然除了寶馬X3之外，我也比較推薦進口的賓士GLC Coupe，這款車能滿足你安全可靠，減配，豪華品牌的需求。

目前賓士GLC Coupe進口版本是Coupe造型的，也就是我們常說的轎跑SUV，GLC進口版原產地德國。進口身份的賓士GLC Coupe coupe不用擔心中國產減配縮水，鋁換鋼的事情，安全性也是全球統一，這點不用擔心。

除了進口身份不用擔心減配之外，GLC coupe的造型也是一大亮點，整個大溜背的Coupe造型很像它的大哥賓士GLE。軸距方面也沒像國內的GLC那樣瘋狂的加長，所以側面的造型非常協調，沒有很拖沓的感覺。GLC的內飾與中國產版一致，還是一貫的豪華，精緻的感覺。雖然中控沒有采用雙聯屏的設計，不過這個蘿蔔青菜各有所愛，我覺得這種分開的也挺好。

在基礎三大件方面，GLC coupe全系標配2.0T發動機+9AT變速箱，4matic四驅系統。最低配的2020款GLC260售價45.28萬元，部分經銷商最低報價能達到38.77萬元，但可能是2019款的GLC 200。不過新款的相對老款，動力提升並不是很明顯，所以如果價錢合適買老款的也不錯。即便是最低配的賓士GLC Coupe，動力也還不錯，零百加速跑進8秒很容易。

總結來說，這個價位如果對空間不是很在意的話，買寶馬X3是個很好的選擇，同時如果喜歡進口品質，那選擇賓士GLC Coupe coupe也不錯，而且還是轎跑風格。這個價位其實很多進口的全地形旅行車也是可以代替的，而且具有更好的操控，比如說奧迪的A4 allroad。

如果說定位在40萬的汽車，又想油耗可以的話，這個不太好滿足，其它的都很好滿足的，這個預算上BBA這種豪華汽車品牌沒有一點兒問題，寶馬X3當然是值得選擇的一臺車了。

寶馬X3這款車建議選擇是2020款 xDrive 25i M運動套裝,它有2.0T的渦輪增壓發動機，匹配的是8擋手自一體變速箱，混合工況油耗為7.9L，實際油耗在11L左右，這個不錯，中型SUV的定位，軸距為2864MM，動力有135KW，184馬力，扭矩為290牛米，運動體驗還是不錯的。

如果說希望選擇一臺安全性超高的汽車 ，那麼沃爾沃的XC60就是不錯的選擇了，建議選擇2020款 T5四驅 智逸豪華版，當然可以先兩驅，但是它的油耗會少一點兒，2.0T的渦輪增壓發動機，8擋手自一體變速箱，2865MM的長軸距，功率為184KW，馬力為254，扭矩為350牛米，比寶馬X3的體驗要更加的優秀了。並且油耗並沒有相差多少。

上面這兩款個人認為非常的不錯，也沒有什麼減配，油耗也是可以接受的，安全性都不錯，特別是XC60這臺車，希望這兩臺車小夥伴可以去看看，應該可以為這位夥伴的選車帶來更好的體驗。

搭載了第四代2.3T EcoBoost發動機，這款發動機在北美地區的福特MUSTANG高效能版上有使用，高壓直噴壓力達250bar，配合TIVCT-雙獨立可變氣門正時系統，讓它的輸出功率可達276匹馬力，領先於同級別。變速箱則搭載10AT自動變速器，與福特的F系列和Mustang相同，因為更加合理速比設計,讓它相比較目前市面上常見的8AT和6AT擁有更高的傳動效率,能耗也更低。

2、大眾Teramont

Teramont搭載2.0T和2.5T兩款渦輪增壓發動機可選，2.0T發動機分為低/高功率兩個版本，最大功率分別為137/162千瓦，最大扭矩分別為320/350牛·米；2.5T發動機最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米。傳動方面，全系匹配的均是7擋溼式雙離合變速箱。中高配車型採用全時四驅系統，還有8種駕駛模式選擇，以此來滿足車主絕大多數的需求。

3、豐田PRADO

強大的動力，是PRADO最大特色，目前在售的PRADO全系搭載3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率280馬力，最大扭矩365牛·米，並配備有雙噴射技術和自動啟停功能，傳動系統匹配6速手自一體變速箱和分時四驅系統。3.5L的大排量自吸發動機配上分時四驅系統，使得這款車可以輕鬆面對各種複雜路況，潑山涉水都宛如平地。

4、豐田HIGHLANDER

豐田HIGHLANDER在7座SUV市場一直處於霸主地位，常年的“加價”也不能阻擋其銷量的節節攀升和較高的保值率，全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350N·m。傳動系統部分，與之匹配的是一臺6速手自一體變速器，並提供四驅車型可供選擇。

這個還是比較容易的，不過這個價位還是豪華品牌了。

在北京生活，還要上班通勤那肯定是有指標的朋友。

通勤來說，我還是建議寶馬X3也是您的意向車。

為什麼不建議賓士？

首先是北奔這兩年水平操作令人歎為觀止，連召回操作失誤又重新召回都辦出來了。你讓我都不知道說啥了。就問還有啥是你不敢弄錯的？雖然內飾的精美和材質都不錯，但是說駕駛感並不如寶馬更好。

為什麼不建議奧迪？

北京的Q5L促銷力度更狠，但是說Q5L不如之前的老Q5，一個是後排座椅和同級別水平不符合。另一個是簡配託森四驅，8AT也變成雙離合。

至於日系嗎，沒有什麼能打的。

你也知道目前來說，國六拒絕了很多不錯的平行進口車和中國產日系SUV的生存。如果你願意出去玩，將來官方引進的三菱Pajero勁暢也可以考慮下。

美系來說凱迪拉克還行，但是如果你不接受這個保值率就算了。

寶馬X3的優勢，我說的只是針對現款車型，如果改款對變化概不負責。

2.0T+8AT智慧化很高，能充分理解駕駛員意圖，跟車平順性比較好，但是個別模式下會有3檔的頓挫。

座椅對亞洲人體型進行了最佳化

後排舒適度不錯

駕駛感在同級領先，操控優秀

保值率不錯 安全度也不錯

簡配來說相對較少，只是小掛鉤這類不容易發現的配置。

你這個預算需要兼顧油耗以及高安全性的豪華品牌，寶馬X3跟沃爾沃XC60再合適不過了，德系的GLC北京賓士減配太嚴重，Q5車型還沒有換代，雙離合很多人也不喜歡，這兩款就別考慮了，順帶說一句，XT5絕對值得你購買，油耗表現並不差，你買這類中型SUV，又想跑的快又不給油哪有這麼美的事，改款後的XT5日常油耗基本都在8個左右，已經很不錯了

先說最值得關注的X3，這車國內還是標軸的保留真的給個贊，駕駛感受絕對可以，底盤發動機的隔音濾震做的也相當不錯，品牌也無須多言，僅次於賓士，即便是基礎版本的25i低配車型，也夠用了，2.0T的發動機匹配8AT的採埃孚變速箱，日常駕駛平順性除了市區持續低速會感到輕微頓挫，其餘都很順滑，整車外觀也跟X5很類似，尤其是尾部低趴的造型，運動感十足，40萬預算基本可以考慮X3的28i中配車型，同是2.0T的發動機，功率比25i高不少，最大功率達到165，峰值扭矩310，尺寸在同級別中等，比XC60要大，內飾的豪華氛圍營造雖不如GLC，但比上不足比下有餘，家用自開都非常合適

沃爾沃，一個車標都繫著安全帶的品牌，本身這個牌子就是以安全起家，無論對行人還是乘客都最大程度保護人員安全，安全性應該是全球唯一不區別對待的車企了，這是沃爾沃的產品製造底線，而且外觀設計也相當可以，不過XC60的後排乘坐體驗比較一般，動力搭載2.0TB5系列發動機，匹配8AT變速箱，最大功率達到184，峰值扭矩350，這個發動機引數跟通用的2.0T差不多，不過整體扭矩轉速以及變速箱的調教要比凱迪拉克好上不少，加速表現好上不少，而且優惠力度很大，除了最低配車型，也都配備了四驅，價效比槓槓滴

至於XT5，只要你能接受凱迪拉克要被玩壞的品牌形象，有點土味樸素的內飾以及略帶神經的通用9AT變速箱，這臺車的舒適性，空間實用性，配置都不會讓你失望，通用的這臺2.0T發動機搭載於旗下多個品牌的多款中高階車型，最大功率達到174，扭矩跟XC60一樣都是350，整車尺寸也是幾臺車中最大的，達到4813，1903，1686，軸距達到2857，坐墊柔軟，乘坐空間寬大舒適，做工用料也頗為厚道，跟XC60一樣都是高性價比的好車，油耗表現改款後基本都在8-9個之間了，提升很多

感謝邀請，我是壽哥，這個40萬級別的SUV我推薦考慮合資品牌，因為配置高，其次我覺得買臺中大型SUV會比較舒服點，開車視野和空間不錯，最後再買個平臺好一點的，最好縱置後驅，開起來舒服點，說到這裡，我推薦的車型是福特Explorer，裸車價309800-399800區間，可以選擇的範圍比較大，其中鈦金版本比較均衡，落地也是40萬左右，我說一下我推薦的理由吧。

理由一:縱置後驅、豪車平臺，配重合理、傳動率高

中大型SUV身份的象徵就是縱置發動機佈局，這樣更便於動力傳遞到四輪，傳動效率高

縱置發動機佈局，更便於車輛前後配重，對於車輛的操控性有著明顯的提升

縱置發動機佈局成本更高，所以同級別大多數廠商都是使用成本較低的橫置發動機，這樣動力的傳動效率低，動力需要轉換，而且不便於車輛前後配重，頭重腳輕操控差。總結一句話：高檔車使用縱置發動機佈局，低檔車使用橫置發動機佈局

理由二:3最車身，同級最大，超3軸距，6平座艙，同級最闊

Explorer擁有同級最大軸距表現，軸距達到3025mm，帶來更大的內部乘坐空間表現

相比同級別的HIGHLANDER，多出來235mm的軸距，也給後排乘客的膝部空間得到了充分的釋放

Explorer擁有6/7座可選，不論是商務接待還是家庭使用，King Size空間帶來更便利的用車體驗

理由三:用料厚道，自重更輕，油耗更低，最強駕控

Explorer使用鋁合金雙球節麥弗遜懸架，是麥弗遜懸架中最頂級的懸架系統，帶來更精準的操控實力

相比同級別的其他車型，Explorer大量使用高成本的鋁合金材料，與奧迪Q7相媲美

鋁合金材質不易生鏽，重量更輕，油耗更低，避免頭重腳輕，且對車輛操控性、靈活性有明顯提升

總結:平臺：40萬元級同級唯一縱置後驅平臺，與豪車同CD6平臺，同級唯一大型豪華旗艦型SUV

空間：最大3025軸距，三超車身尺寸，6/7座可選，更豪華、更舒適的空間表現，滿足各種用車需求

用料：同級最強駕控實力，大量鋁合金材質的使用，自重更輕，油耗更低，帶來更靈活、更精準的駕控實力

40萬元，您的關注點不應該在車輛本身，而應該側重車輛的附加值

需求不同，會直接導致選擇的結果不同，您想選擇一款40萬以內落地的SUV，以通勤和出遊為主，可是您的需求卻有一些自相矛盾之處，選擇思路似乎並不清晰，我們先來梳理一下：

1、您肯花40萬元買車，卻還介意油耗，這就是一條矛盾。百公里12個油和百公里8個油，用車成本無非是一公里差2毛錢而已，您一年開一萬公里也就是2000塊，您真的是差那每年2000塊的人嗎？如果您把預算降到38萬，那這兩萬塊錢的差價夠您補貼十年油費的，是不是這麼個道理？我覺得，15萬以下的車，油耗表現非常重要，而15萬以上，油耗的佔比應該逐步下降。超過20萬元的價位，您更在意的應該是動力和舒適性。

2、您知道合資減配的事情，卻還要優先考慮合資品牌？這又是一處矛盾。只是選擇一樣商品而已，我們無需和愛國捆綁在一塊。您如果喜歡國外的汽車品牌，那沒什麼，如果不在乎後期維修保養比較麻煩的話，40萬的預算買一輛平行進口車也不錯。或者，這個價位也不是沒有好的中國產品牌可以選——都不減配。減配不嚴重的合資車不是沒有，比如說法系、美系，都還算厚道的，不過這裡體現出您的需求混亂——覺得合資車更有面子，可是又擔心被當做韭菜。

3、40萬元預算，可是您提的需求二十多萬就可以完全滿足了，您要的太少，或者可以進一步判斷，您其實並不太確定自己想要什麼。我一直秉承著這樣一個觀點：30萬以下買的是車，30萬以上，您買的是圈子和人設，買的是車輛的附加值。而您預算40萬了，卻沒在附加值這一塊上提出具體需求。如果不在乎品牌的話，您大可以省下十幾萬！不香嗎？如果您覺得只有40萬的車才能符合您目前的身份和地位，那麼您應當進一步去明確自己的需求。

如果真的花40萬買車，您除了油耗不要太高這一點有些難度以外，其餘的需求相當於沒提。

首先，安全性是車輛最基本的要求，而且您預算40萬，您覺得還有什麼車企能給您造出一輛不安全的車來？除了MPV車型，天然有結構缺陷，緩衝區太小，無法保證駕駛員的安全，再有就是mini這種小微型車了。正常的轎車、MPV，到了40萬這個價位，其實想找不安全的也難。

安全可靠，不應該是所有消費者的需求嗎？這應該是標配！

40萬買車，你最大的需求是什麼？是你要把這40萬花出去！

有的人把車當成是工具，無非就是代步而已。可有的人思路不一樣。人配衣服馬配鞍，車輛也是人“配置”的一部分，應當與人的身份地位甚至是氣質人設相符合。

人，不光光是倆肩膀頂個腦袋，包括性格、經歷、修養、氣質乃至於穿戴，這些的全部才組成了一個社會性的，完整的人。所以選車，尤其是到了40萬這個價位，更多的是完善這個人設。

所以你選擇什麼車，動力如何、空間表現如何、油耗怎麼樣其實已經不太重要了——只要差不多就行。更多還是選擇符合您氣質的車才好。

比如說，大家認為開路虎的都是什麼樣的人？開賓士大G的都是什麼人？開瑪莎拉蒂的都是什麼人？開奧迪A6的都是什麼人？您的人設更接近哪個群體？

再或者，看看你的貴人，那些在事業上、商業上能給提攜你的老大哥都開什麼車？您徵求一下他的意見。和他買同款，共同的話題也就建立起來了，更容易融進那個圈子。即便他不推薦同款車輛，選擇他給你推薦的，買他喜歡的，同樣可以拉近你們之間的距離。

這才是超過40萬的豪華品牌的真正價值所在，它是敲開一扇門的鑰匙，幫助你更快的融入一個有利於你的圈子。

當然，有的人目的更純粹一些，我買車就是買車，一分錢就要一分貨！這兩種沒有誰對誰錯，就是價值觀不同。對於持這樣觀點的朋友，個人建議，可削減一定的預算。因為30萬，基本上就是車輛效能的極致了，不追求品牌附加值，沒必要再做投入。

在十萬元以內如果說是一分錢一分貨的話，到了10萬——20萬之間，差不多要兩分錢一分貨。20—30萬，可能要到五分錢一分貨，超過30萬，一分貨可能是一塊錢，價效比大幅度下降。說價效比，必然是越便宜的車價效比越高，畢竟分母更小。

不過日常家用車，我還是不建議買太廉價的，車畢竟屬於奢侈品，哪怕一輛五萬元的車，甚至五千元的二手車，一樣屬於奢侈品，你買車是為了提高生活品質的，而不是為了增加你的風險，所以最基本的安全性配置一定要有！再窮不能窮安全！不管車多少錢，安全氣囊、ESP都必須有！個人建議，一個正面氣囊一個側氣囊是標配。

另外，MPV、小微型車和小型SUV都不推薦，原因也是安全性。

在此之上，15萬元以下，在保證安全性的前提，應當注重油耗，畢竟直接關係到用車成本。回頭您買輛車捨不得開那就得不償失了。轎車在市區開8個油以內就算可以了，SUV不超過十個油。這是一個及格線，當然真正使用的時候，良好的駕駛習慣也很關鍵，至少油耗表現在這個範疇內不會加重您的養車負擔。

15萬以上，就應當對動力有一定追求了。很多新手並不瞭解動力的重要性，或許你開百公里加速13秒的車，開一輩子也覺得動力不重要，但是開過動力效能更好的之後再去開肉車就明白了。你可以不開快，但是關鍵時刻這腳油一定要有，就好像兜裡的錢一樣，你可以不花，可是真用到的時候，能救命！

空間、內飾完全看個人需求。您要是自己開，車上基本不坐人，偶爾搭兩個搭車的同事，那您無需在乎後排空間。什麼Chevrolet Camaro，阿爾法羅密歐朱麗葉，我開著爽就行了。可是這輛車是您全家使用的話，那您就不能這麼任性了，要照顧所有人的觀感。至於外觀、內飾，每人審美不同，對這些外在的東西重視程度也不同，有時候真的拿不定主意的話，那就看外觀吧。

說操控性、舒適性，這個一定要親自去試乘試駕，親自體會！聽誰說都沒用！而且最好試駕兩款以上的車，有對比你才能知道好不好。這是非常主觀的東西，很多車評人都會在這裡給你做文章。信他們不如信自己。

另外，買車時避免踩坑，畢竟是個“大件”，您該做的功課還得自己做，多關注瞭解一下相關車型，尤其是車質網的投訴，最起碼一些質量通病我們要知道，能給理智的做出取捨。就好像我們在某寶買東西都要翻一翻差評一樣，投訴的參考價值比什麼提車作業有價值的多。會不會被忽悠，和您買車之前做的功課成正比。

車說到底還是一個工具，尤其是對於不追求品牌附加值的這些理性消費者而言——車無完車，其實……只要不買到問題車，您很大可能會買什麼愛什麼，因為那個品牌裡，有一款有一輛是你的。

40萬上下，不管是寶馬X3，奧迪Q5L，還是賓士GLC Coupe，或者是凱迪拉克XT6、路虎Evoque、沃爾沃XC60、哪怕是我個人並不推薦的雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌——其實都無所謂，因為你買這個價位的車，和車的關係不大，更多看看您適合那個圈子，自己是怎樣的人設。這方面別問我，問問對您事業上有幫助的那位大哥，或者就您自己說了算。

如果單純選車的話，我推薦比亞迪唐DM，哪怕上高配30萬也落地了。不過論效能，上面提到所有車型都是弟弟。不談車的附加屬性，光以工具的角度看，唐DM在這個價位區間是沒有對手的。

看動力的話，唐DM百公里加速4.3S，量產SUV裡，能超過這個成績的應該不超過十個，一百萬以不超過3個，50萬以下，應該一個都沒有。一般來說，動力效能是和油耗成反比的，你讓馬兒跑，不可能不讓馬兒吃草。然而唐DM還真不用細料，不充電的話，百公里油耗絕不超過10升，省道甚至能低至6升左右。高配車型純電續航100公里，能充電的話，市內完全可以當純電車用，用車成本極低。

外觀內飾就不多說了，這要親自去看，每個人審美不同。空間方面，軸距2820，七座，可以滿足全家出行需求。第三排全平放倒，第二排比例放倒，化身床車，身高在185以下沒有任何問題。跟主要的是，這可能是最適合長途自駕的車型，使用營地模式，可以外放220V交流電，豪橫一點，您可以在野外吃火鍋。作為牽引車，和拖掛式房車是絕配。

就只推薦這一款吧，推薦了唐DM之後，再看什麼也不香了。

我不明白你們去考試後排空間幹嘛，買車的有幾個是請司機開的，有幾個是後排坐人的！買車就是要自己開著舒服的就行了呀！難道你們買車不是為了自己駕駛起來舒服嗎？

首先來說，這個價位能選擇的優質家用SUV並不多，主要推薦的也是主流車型，40W落地能買到四驅頂配版的HIGHLANDER，以及低配版的Q5L。其他車型並不太推薦，綜合產品力不太行。

Q5L，熱度很高，並且可以說是一直都有優惠，價效比很高。產品力也比較不錯，雖然新款的Q5L減配了四驅系統，取消了託森全時四驅，變成了適時四驅，但是奧迪家的適時四驅，還是比較強的，至少要超過大多數的適時四驅系統。整體的底盤懸掛濾震隔音，舒適性，實用性，做工用料都是比較不錯的，動力也足夠強勁，只是故障率會稍微高一點點，維修保養費用相比於家用車普通品牌要高一些。保值率不算高，但也能接受。

HIGHLANDER，熱度超高，常年加價，家用SUV的標杆存在，除最低配，都是7座版。四驅系統也是適時四驅，但是這個沒法和Q5L的比，只能說是 有四驅，總比沒有強。空間大，後備箱大，2.0T 6AT穩定平順，無頓挫，不燒機油，調教不夠激進，但是動力夠用。

座椅寬大舒適，夠軟，角度合適，坐墊夠長，二排地板幾乎純平，乘坐舒適性很好，但是駕駛感受比較差，比較無聊，沒有激情。