淮河由於黃河660年奪淮入海，造成淮河水系紊亂，入海通道不暢，防洪局勢惡化。汛期洪水主要經洪澤湖排入長江入海，洩洪能力非常受限，下游深受洪水的危害。
新中國成立以來，在毛主席“一定要把淮河修好”的號召下，經過三次大規模的治理，淮河洪澤湖以下的洪水排洪佈局已形成了一河入江、四河入海的佈局，其中一江是指經入江水道排洪12000m³/s到長江，四河包括分淮入新沂河的淮沭新河3000m³/s、淮河入海水道一期工程2270m³/s、蘇北灌溉總渠及廢黃河共1000m³/s。淮河的洩洪能力從8000m³/s 提高到18270m³/s，洪澤湖的防洪標準也達到100年一遇。下圖為洪澤湖三河閘洩洪。
但洪澤湖防洪標準仍然偏低、規模仍然偏小，如遇100年一遇以上洪水，就要採取非常措施分洪，300年一遇的洪水是25700m³/s，還是大大超過目前洩洪能力，淮河下游1800萬人民的生命財產還會遭到威脅。
淮河入海水道與蘇北灌溉總渠平行，緊靠其北側，西起洪澤湖二河閘，東至濱海縣扁擔港注入黃海，全長162.3km。入海水道二期工程透過全線擴挖深槽、擴建各樞紐洩洪建築物、加高加固入海水道南北堤防，重要的是將其行洪能力將提高到7000m³/s，使洪澤湖的防洪標準從百年一遇提高300年一遇。可見淮河入海水道二期是功在當代、利在千秋的工程。下圖為淮河入海水道，即有利灌溉，又有一定的通航能力。
關於工程的進展，2018年1月9日生態環境部已批覆了淮河入海水道二期工程的環評報告；2019年7月江蘇省水利廳簽訂淮河入海水道二期工程先導段勘察設計合同；2019年12月17日淮河入海水道二期先導段工程實施方案透過技術審查。2020年3月7日有淮安市領導調研先導段的工程現場，說明先導段起碼開始工程的前期準備工作。下圖為淮河入海水道和大運河的水上立交。
淮河由於黃河660年奪淮入海，造成淮河水系紊亂，入海通道不暢，防洪局勢惡化。汛期洪水主要經洪澤湖排入長江入海，洩洪能力非常受限，下游深受洪水的危害。
新中國成立以來，在毛主席“一定要把淮河修好”的號召下，經過三次大規模的治理，淮河洪澤湖以下的洪水排洪佈局已形成了一河入江、四河入海的佈局，其中一江是指經入江水道排洪12000m³/s到長江，四河包括分淮入新沂河的淮沭新河3000m³/s、淮河入海水道一期工程2270m³/s、蘇北灌溉總渠及廢黃河共1000m³/s。淮河的洩洪能力從8000m³/s 提高到18270m³/s，洪澤湖的防洪標準也達到100年一遇。下圖為洪澤湖三河閘洩洪。
但洪澤湖防洪標準仍然偏低、規模仍然偏小，如遇100年一遇以上洪水，就要採取非常措施分洪，300年一遇的洪水是25700m³/s，還是大大超過目前洩洪能力，淮河下游1800萬人民的生命財產還會遭到威脅。
淮河入海水道與蘇北灌溉總渠平行，緊靠其北側，西起洪澤湖二河閘，東至濱海縣扁擔港注入黃海，全長162.3km。入海水道二期工程透過全線擴挖深槽、擴建各樞紐洩洪建築物、加高加固入海水道南北堤防，重要的是將其行洪能力將提高到7000m³/s，使洪澤湖的防洪標準從百年一遇提高300年一遇。可見淮河入海水道二期是功在當代、利在千秋的工程。下圖為淮河入海水道，即有利灌溉，又有一定的通航能力。
關於工程的進展，2018年1月9日生態環境部已批覆了淮河入海水道二期工程的環評報告；2019年7月江蘇省水利廳簽訂淮河入海水道二期工程先導段勘察設計合同；2019年12月17日淮河入海水道二期先導段工程實施方案透過技術審查。2020年3月7日有淮安市領導調研先導段的工程現場，說明先導段起碼開始工程的前期準備工作。下圖為淮河入海水道和大運河的水上立交。