單缸摩托車和雙缸摩托車誰更耐用？

所謂的單缸摩托和雙缸摩托最大的不同就是缸體的結構，而這兩類車型哪一類會更耐用，其實也不會有一個標準的答案，因為不同狀態下它們所表現出來的耐用性就會不一樣，但值得肯定的是發動機的耐用性主要取決於自身品質，而非缸體結構。

比如，理論上來看單缸發動機因為結構簡單會更耐用，而雙缸發動機因為配套零件過多就會存在著故障率高的可能，但事實上很多的雙缸發動機也是非常耐用的，而有些單缸發動機並不見得會有多高的耐用性？

這裡所涉及的問題主要和技術水平，發動機的排量有直接關係，按照以往車型的表現來看大排量單缸機的耐用性明顯會差於小排量單缸機的穩定性，而高階車型的大排量雙缸機一定會好於常規小排量的雙缸機。我們先來看這類小排量的單缸機，這類發動機因為結構簡單對動力的壓榨不是很厲害所以就會很耐用，有些車型甚至於可以突破三四十萬的累計行駛公里數。

但當為了動力的需求將發動機的排量提升，那麼所謂的大單缸發動機在耐用性上就會下降，這主要是因為動力提升的同時，執行品質沒辦法得到同步提升，最明顯的反應就是震動增加，噪音過高，發動機溫度上升過快，這些不良因素綜合在一起就會影響發動機的耐用性，因此小單缸一定會比大單缸耐用。而大排量雙缸機好於小排量雙缸機的主要原因就在於，所應用的技術會有差異，這類機型的設計會更為合理，動力和運轉品質方面會更均衡，發動機輸出強勁動力的同時，在相關技術的輔助下就會將正常磨損降到最低。

當然這裡還有一個發動機轉速調校的問題，通常情況下低壓縮比低轉速發動機，耐用性明顯就會好於高壓縮比高轉速發動機，這主要是因為發動機所承受的動力壓榨和磨損程度不一樣，所以就會出現不一樣的耐用性。總而言之，單缸摩托車和雙缸摩托車誰更耐用？主要還是看先決條件，而這個先決條件主要取決於發動機自身的品質，只要是高品質發動機不管是單缸還是雙缸它都很耐用，而如果當前發動機的品質有問題，即便它是小排量單缸機結構再簡單，因為自身基礎件的不理想那麼也不見得會有多耐用，所以決定發動機耐用性的主要因素還是自身品質，並不是缸體結構。

這是一款宗申的單缸發動機，使用車輛較多，適用範圍廣，這個發動機最大的好處就是配件普遍，容易維修，基本修摩托車的都會維修，使用壽命呢也比較長，是非常常見的發動機。

這款呢是永源的一款雙缸發動機，這個發動機聲音比起單缸好聽，這款發動機最小是250，同步雙缸，水冷，搭載這款發動機的車輛一般都是樣子帥氣，實用性不強的車，經常會出現上坡跑不過125的情況。返修率高，使用壽命短。

經過比較，同級別裡面，單缸發動機的使用壽命是比較長，返修率低。為什麼雙缸發動機比不過單缸發動機呢？原因就是單缸技術成熟，國內生產時間夠久，所以單缸發動機在耐用性上更強。

我的回答完畢！對你有沒有幫助呢？

現在造車的工藝已經很先進了，對材料的要求也是精益求精，現在無論單槓摩托車還是雙缸摩托車，甚至是多缸摩托車，只要按時保養，耐用度都是非常高的，故障率也是很低的。

開門見山的說，在同等造車技術規格的單缸摩托車，在相同發動機輸出特性的前提下，單槓摩托車的確要耐用於雙缸和雙缸以上的摩托車。原因很簡單，單槓摩托車車體積小，散熱佔有絕對優勢，製造工藝難度小，發動機結構簡單，零部件少。這些有利條件疊加在一起，造就了單缸摩托車皮實耐造的優勢特點。

我是修車師傅老陳。

至於說單缸摩托和雙缸摩托誰更耐用的問題。發表一下自己的看法。兩個摩托車的不同點都在於缸數不同。耐用於不耐用，首先考慮本身質量。如果質量非常好的摩托車，就是單缸也非常耐用。我質量不好的情況下。是雙缸摩托車也不行。