選擇房車的核心參考因素：底盤（原型車）

選擇自行式房車應該關注原型車的品質，還是關注房車內部配置的豐富程度呢？這一問題的答案對於真正的汽車玩家而言，相信是絕對沒有爭議的：關注原型車的技術水平等於在看技術，關注配置就像是在選擇普通代步車時，只看配置的豐富程度而考慮發動機變速箱的技術水平一樣業餘！房車的基礎是“車”而不是“房”，房箱的配置可以升級加裝，但是核心總成卻不可以。

B型-輕客改裝車

C型-輕卡改裝車

背馱-皮卡改裝車

這些車原型車涵蓋了太多品牌，比如：江鈴福特，依維柯、江淮、大通、東風、福田、長城等等。

從技術層面分析此類品牌的原型車，在動力傳動系統以及安全配置方面的差異會有多大呢？相信絕大多數房車或輕客輕卡使用者都更偏好合資品牌，然而福特輕客在“全順新世代”停產後，現有輕客的發動機用江鈴機頭，變速箱用落後的5MT，動力傳動水平低至非常不理想的標準。然而全順改裝房車的房箱配置很豐富，那麼這臺房車駕駛體驗會如何呢？

【開不壞的全順&修不好的依維柯】，在輕客使用者中這句“老話”也算深入人心。全順在品質與技術降級後不再適合這種評價，但是依維柯倒是沒有什麼變化；品控水平一如既往的差，新款國⑥標準的歐盛排量大動力差，2.3T發動機只有90kw/320N·m的動力儲備且增壓器並不具備持續穩定輸出的能力。而主流的中國產2.0T柴油機已經有≥120kw的最大功率，峰值扭矩在370/400N·m之間，這還是隻是普通版本。那麼面對動力差油耗高的歐盛房車，駕駛體驗難道完全不管了嗎？

C型房車多為中置後驅的輕卡或貨運版輕客打造，品牌自然是諸多知名商用車車企。然而具備內燃機變速箱研發技術的車企是很少的，柴油發動機多為濰柴、錫柴、常柴、上柴、雲內、東風、江鈴五十鈴等企業供應。如果對各個品牌柴油機的特點不夠了解的話，選擇到一些品質不夠高的量產機則要在用車過程中，長時間的忍受高強度的噪音並體驗車身共振；屆時對於房車的理解則會發生變化——這些自行式房車只有當做營地房車使用時才能令人難以忍受，但也是後悔莫及了。

背馱式房車則為皮卡改裝車，此類車的房箱立體空間非常一般，選擇此類車的主要目的是為了四輪驅動系統以提高房車的透過性（可玩性）。那麼在選車是難道不應該關注四驅系統的型別，動力傳動系統的等級嗎？同樣的自行式房車如果原型車的技術過於落後，使用一些NVH與效能很差的江鈴五十鈴機頭的話，這些車即使有四輪驅動系統也不會有充沛的動力以保證透過能力足夠強，這些車的二手車保值率是很“感人”的。

綜上所述：選擇房車一定要選擇優秀的底盤（原型車），因為動力傳動系統是不允許更換改裝的，原型車才是決定房車的行駛品質以及綜合品質的核心。至於內部房箱配置並不用擔心，因為都可以後期升級；不論是光伏風電加鐵電的儲電系統，駐車空調以及其他電子裝置，以及內部結構的微調，這些都有成熟的方案可以選擇。所以選擇房車不應以“看房”的角度分析，核心仍舊在於車。

其實都重要，低價房車，不是上裝坑就是底盤坑，一般大機率是上下一起坑。

目前正常中等價位車型，實際上，上裝與底盤基本是等價的。

另外B型與C型區別也蠻大，B型你出二手車的時候，最重要的就是看底盤是什麼，如果是新世代、新全順，就要好賣很多，那怕是御風都好賣很多，因為少，二手價格一般是越少越穩，好的大家都自己用著呢，誰會賣……

C型皮卡底盤，覽眾不錯，主要是原廠的，獨一份的東西。其他的就不要嘗試了，沒有太合適的，二手覽眾也一直是緊俏資源。

C型底盤，大部分都是依維柯。如果其他底盤其實挺煩的，沒什麼合適車型啊。依維柯還分進口和中國產呢，另外，C型賣二手的時候，上裝要比B型車更重要點，佈局水電配置，都能決定你賣二手的價格。

上裝部分，分幾點來看：

1、看用的什麼配件，至於內飾什麼的，不值錢的玩意，改起來雖然麻煩點，但真就不值錢，主要就看配件！好的配件再怎麼垃圾，功能與穩定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的雜牌，那就有夠糟心的了，房車體驗大部分取決於你用什麼設施。

2、另外就是水電，夠用就行！看玩兒法，配置不高順著季節走也不錯，配置再高遇到極冷即熱天氣也不會太舒服，別把房車想太好了，極端天氣你待在家裡或者賓館裡，肯定比待車上舒服。水電配置也一定程度上決定了你的旅行質量，畢竟不為水電焦慮的車型，才能算是合格的旅居車。這兩年房車水電配置，遠比前些年強的多，除了特價車型，正常車基本都夠用了。當然不夠用，也可以二改，這個不麻煩。

3、安全性，你提問提到“箱體”應該主要針對C型咯，C型箱體，玻璃鋼還是鋁？這兩個區別蠻大，不想評論，免得遇到噴子。只能告訴你鋁的確實貴，而且軍工背景的都用鋁。另外就是保溫隔熱用的什麼材料，箱體結構是什麼的，木龍骨+膠條還是合金龍骨？這東西各有各的優勢，看您自己選擇了。安全性這個東西，不撞車不翻車，啥用沒有，真出了事故，好壞高低立判。

4、佈局，雖然C型藍牌C本就那麼大點空間，但拓展不拓展橫床縱床，以及設計佈局，都一定程度上決定了你的使用舒適度，但這個東西因人而異，橫床縱床都有自己的優勢以及缺點，至於設計好看不好看的，不好看自己調唄。紅配綠KTV風格一樣有人買單，這個東西沒法講，個人喜好很重要。

選到合適的車，一般也就不會出二手了，除非想換車玩兒。

選到不合適的，呵呵，換唄，能咋辦……

房車，歸根到底，是用成品車的底盤進行改裝的特種車輛。底盤車的技術含量、做工品質，決定了一定房車的品質。底盤好的房車，未必是一輛好房車，因為上裝和內部改裝部分也需要精湛的技術；但是底盤不好的房車，肯定不是一輛好房車。

因此，選擇房車的第一步，就是選擇好的底盤。國內的房車生產企業，現在怎麼也得有100家了，至於各家推出的房車產品，估計500多款總是有的。但是在林林總總的房車產品中，底盤，也就那麼幾款。

現在，市面上常見的房車底盤，中國產的有依維柯、大通、全順、東風御風、以及相對小眾的一些輕卡底盤。進口的則有賓士、福特猛禽、菲亞特等。算下來，基本上不到10款。這些底盤各有特色，有的是客車底盤，舒適性高，操控效能好；有的是貨車底盤，承載力強，但是駕乘感受稍弱。

上裝部分主要看這幾部分：

1、看用的什麼配件，至於內飾什麼的，不值錢的玩意，改起來雖然麻煩點，但真就不值錢，主要就看配件！好的配件再怎麼垃圾，功能與穩定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的雜牌，那就有夠糟心的了，房車體驗大部分取決於你用什麼設施。

2、另外就是水電，夠用就行！看玩兒法，配置不高順著季節走也不錯，配置再高遇到極冷即熱天氣也不會太舒服，別把房車想太好了，極端天氣你待在家裡或者賓館裡，肯定比待車上舒服。水電配置也一定程度上決定了你的旅行質量，畢竟不為水電焦慮的車型，才能算是合格的旅居車。這兩年房車水電配置，遠比前些年強得多，除了特價車型，正常車基本都夠用了。當然不夠用，也可以二改，這個不麻煩。

3、安全性，你提問提到“箱體”應該主要針對C型咯，C型箱體，玻璃鋼還是鋁？這兩個區別蠻大，不想評論，免得遇到噴子。只能告訴你鋁的確實貴，而且軍工背景的都用鋁。另外就是保溫隔熱用的什麼材料，箱體結構是什麼的，木龍骨+膠條還是合金龍骨？這東西各有各的優勢，看您自己選擇了。安全性這個東西，不撞車不翻車，啥用沒有，真出了事故，好壞高低立判。

4、佈局，雖然C型藍牌C本就那麼大點空間，但拓展不拓展橫床縱床，以及設計佈局，都一定程度上決定了你的使用舒適度，但這個東西因人而異，橫床縱床都有自己的優勢以及缺點，至於設計好看不好看的，不好看自己調唄。紅配綠KTV風格一樣有人買單，這個東西沒法講，個人喜好很重要。

底盤相對重要一點，目前國內房車做的較好的就是宇通 旌航房車 購買人數較多，不管從配置還是價效比都是可以考慮的，因為房車的底盤是在於他的穩重性 在遇到顛簸路段能夠很好的控制車身，宇通都是採用進口底盤，在這一塊還是進口車做的好。車身重量考慮的是他的耗油量的問題，一般過年正常房車的重量在3.6～4噸之間，都是可以考慮的。

簡單地說房車就是房和車的集合體，當然這不是隨便的集合，我們先不談技術，不談集合。房和車是兩個不同的功能裝置，完成不同的功能需求。房車分為底盤和上裝，底盤就是車，上裝就是房，車完成的是移動功能—行，房完成的是起居生活功能—吃和住，將吃住行的完美結合體現在房車上，達到一種境界，房車生活，你說車重要還是房重要？房車生活的品質和房車使用者對房和車的依賴程度決定了他對房和車的重要性認識。

萬丈高樓平地起，全靠基礎來承重！同理，房車是移動的家，移動部份就是車。車也分進口，合資，中中國產；傳動也分前驅，後驅，四驅；燃油系統也分汽油，柴油，電驅動；當然拖掛房車沒有動了可除外。

房的形式有多樣性，內部設施也是多樣性，可挑選的餘地也很大，很多。

回到重要性，個人認為車的份額佔70%，房的部份佔30%。畢竟房車是移動的，它遇到的情況是千變萬化，它是基礎，只有堅實的基礎才能承受上部房子帶給它的壓力，並保證送你到你心中的詩和遠方。