F-22隱身能力不錯，低可探測值只有0.001平米。是三型戰鬥機中最小的，只可惜腿短。生得早，資訊融合能力比不上F-35，如果再考慮到超巡效能，半小時超巡以後，作戰半徑就更短，因而被其空軍斷定有重大技術缺陷，果斷停產。

停產的那一年，我們的殲-20首飛，即便是這樣，F-22被停產也毫不猶豫。哪有一代戰鬥機，只造了不足200架的？F-22若非明顯不符美軍作戰需求，是不可能被停產的。對外一直宣稱要重啟生產線，空喊了幾次不了了之。

在技術上有重大缺失，維護費用更是奇貴無比，造價高，4億美元一架，維護起來複雜，部署起來不夠靈活，使用中一次次被指技術過於複雜，存在諸多不可確定性，其實美軍的所有飛機都存在著這一毛病。堆砌技術，追求所謂先進效能，到頭來都難以實現，F-22正是代表。

F-22之後是F-35，在專案定位上，作為廉價的五代機，一打造起來就變了味，越弄越複雜，試飛之日，F-16的總師粗粗看它一眼即道，它笨得像條死狗。

直疑哪有這樣造飛機的，造到艱難之日，此專案差點就造不下去，是各國資金支援下，才咬牙挺了過來，終於在2017年開始了量產，那一年，我們的殲-20在經過六年試飛後，也開始裝備入役。

殲-20列裝後，雲淡風輕，從來就沒有存在不可解決的技術問題這一說，而美國兩種五代機，尤其F-35百病纏身，俄軍事專家直指它存在965項還不能解決的技術問題。965項缺陷，都能解決掉嗎？有的透過技術攻關就可以，而有些則會成為永遠解決不了的痼疾。

專業人士評判一款飛機，不是單看哪一項技術指標突出，要以綜合性能綜合判斷，依照這點，即可以得出這樣的結論，殲-20正是最好的，妥妥的，不爭的第一。然而我們從沒有這樣驕傲，總在謙遜地講，還有待提高雲雲。

雖然我國的軍事工業發展迅速，近些年提升明顯，先後研製出了一大批具有世界先進水平的武器裝備，包括055萬噸大驅和殲20戰鬥機等。但是也不要盲目自信，覺得我們現在就是世界第一個了，我們目前還是和美國存在一定差距，一些領域都存在幾十年的差距，要認清差距，奮力追趕！殲20五代戰鬥機的橫空出世，使得我國成為美國之後，全球第二個研製並服役五代機的國家，這點還是值得驕傲！但即使是全球第二，殲20和美國F22戰鬥機還是有些差距。畢竟存在幾十年的差距，並不能依靠一款戰鬥機就可以完成超越。比如在發動機領域，我們和美國的差距就有幾十年的差距，目前全球能夠獨立製造世界頂尖噴氣發動機的國家，實際上只有美國和俄羅斯，我們目前還沒有達到這樣的水平。而發動機效能是一款戰鬥機效能的重要組成部分，殲20戰鬥機的發動機，一直都是限制它效能發揮的重要方面。眾所周知，殲20在前期使用的是俄羅斯製造的AL-31系列發動機，這是一款普遍使用在四代機身上的發動機，所以極大影響了殲20戰鬥機的效能。不過殲20戰鬥機在雷達、隱身和武器系統等方面，已經接近美國F22和F35戰鬥機的水平，這些技術不同於發動機技術，可以在短時間內解決，但是發動機不行，需要以5年為單位，目前殲20戰鬥機的國產發動機正在進行試飛，相信會在不久後就可以進行正式換裝。如果非要進行一個排名，那麼個人覺得F22、F35和殲20。如果殲20正式換裝了國產第四代發動機，那麼排名也會上升一位。其實F35和殲20不屬於同一型別戰鬥機，F35屬於多用途戰鬥機，殲20屬於空優戰鬥機。

F22由於發動機緣故，以及本身的先進技術，實戰經驗，排名第一，殲20由於設計出色合理，航電先進，排名第二。F35航電OK，但是設計缺陷高達近千處，是五代機中最次……

綜合比起來，殲20換髮後，外加上我們飛行員戰鬥素養世界前列，會超過F22，成為第一。

又是四代隱身戰機的對比。顯然從綜合作戰實力上來說，F22＞殲20＞F35,這應該是毋庸置疑的結果，雖然F35在某些指標上更為突出，但卻在其他包括隱身性、機動性、超音速巡航方面全面落後，這並不能說明F35就最強，下面我們具體比較一下。

首先當然說隱身性，殲20和F22的隱身性都很強而且很完美，而F35的隱身性個人表示值得懷疑。戰機隱身性由2個方面達成，第一是吸波塗料；第二是外形隱身。吸波塗料也就是所謂的隱身塗料，能將照射過來的雷達波吸收一大半，讓這些雷達波無法折射返回，或者說返回的訊號強度很弱而無法接收，以達到隱身效果。而F22的隱身塗料是最被詬病的，太嬌貴，維護太麻煩，平時還得長期待在恆溫恆溼的“別墅”中，即便如此仍然被暴露出大量的F22塗料開裂、崩落的現象，於是媒體群起而攻之，如此多的缺點，為什麼F22不重新塗裝F35的隱身塗料呢？因為這種塗料的吸波效果最好，隱身性最強；而殲20和F35都選擇了比較便宜耐操的吸波塗料，價格便宜維護簡單，但效果並沒有F22的好。吸波塗料的缺點就是不能100%的吸收雷達波，而且只是對某一區間內波段的吸收效果更好（比如S波段或者X波段等），而對越遠離這一區間波段的雷達波吸收效果就更差，因此隱身不能全靠吸波塗料，還得有隱身外形。

隱身外形其實就是讓戰機由一個一個不垂直的面和線組成，這樣只要雷達波不垂直的照射到這個面上，就會被折射到另一方向；另外面與面之間不能成90°，高中物理我們都學過，光經過90°兩個面折射後依然會沿著原路返回，因此我們可以看到以往的垂直尾翼都變成了一定的角度，還有機翼與機身的兩個面過渡也也是呈現一定角度的，這都體現在這一點上。還有就是像三代機那樣的圓形機身也是典型的不隱身，雷達波無論從哪個方向照射過來總有弧形面能夠將雷達波反射回去，因此我們可以看待殲20、F22、F35的機頭位置也變成了幾個面了。以上便是外形隱身的特點，以這個分析我們可以對比看一下，顯然殲20、F22的外形隱身都非常完美，而F35的整個腹部坑坑窪窪，必然會影響到隱身效能的。因此在隱身上來說，F22因為隱身塗料更好排名第一，殲20次之，F35最差。

第二超機動性方面，這個不用說，顯然搭配兩臺F119二維向量，發動機的F22的動力更充沛，機動性也最好，這一點是世界公認的，沒有任何爭議；而殲20在發動機上還用的WS-10B向量發動機，動力上略顯有些不足，而且殲20拉長了機身，這是明顯的高速極佳機動不足的佈局，因此殲20採用了無比複雜的氣動佈局來提高升力和機動性，機頭的菱形渦+進氣道渦+鴨翼渦+邊條翼渦的組合賦予了殲20不錯的機動效能，而且鴨翼的偏轉可以在殲20機動時提供一個額外的力矩減小轉彎半徑，所以殲20的超機動能力也是很強的；至於F35雖然採用了最先進的F135向量發動機，但是由於“肥電”嚴重肥胖，中等身材個頭卻達到了31噸的起飛重量，機動性方面甚至比F15略差一點點，因此在機動能力方面F22第一，殲20次之，F35最弱。

第三超音速巡航能力，很顯然目前只有F22的兩臺F119發動機能夠提供超音速巡航的能力，而且速度達到了1.87馬赫；而殲20目前採用的2臺WS-10B發動機，不具備超音速巡航，當開足最大加力的時候可以將殲20的速度推到2.5馬赫，未來如果WS-15裝備，那麼在超音速方面應該能夠趕上F22的水平，但WS-15還有些遙遙無期；至於F35就更差了，最大速度才1.6馬赫，而且已經放棄超音速巡航了。

第四戰場感知能力，這方面各有優劣，整體上來說可能F35略強。殲20和F22的優勢就是機頭足夠大，因此有源相控陣雷達的模組單元更多，雷達照射更遠一些，F35在這方面就差一些了。F35和殲20充分體現了後發優勢，這兩款戰機都裝備了光電分佈孔徑系統（EODAS）+光電瞄準系統（EOTS），這兩套系統具有更好的對地攻擊、反隱身戰機和監控自身周圍動態的功能，這也是F22被詬病最慘的敵方，但其實F22的雷達系統應該比殲20和F35都更先進。另外F35還有一項黑科技，那就是頭盔顯示器，飛行員能夠隨意看向某個方向，頭盔顯示器上就會顯示這個方向的影象，這極大的增加了飛行員視野，甚至像飛機下部什麼狀況都能清楚的看到，這是殲20和F22都不具備的；梁歪F35還採用最新資料鏈系統，透過資料鏈可以指揮前線其他平臺武器實施攻擊。將這些優勢加起來，F35的戰場感知能力和操作方便性顯然是最強的一個，殲20和F22則各有優勢。

第五作戰半徑。F22作戰半徑僅僅740公里，但這不是F22的錯，而是超音速巡航到來的結果，速度越快阻力就會呈現幾何倍數的增長，也就更耗油，這個在巡航導彈上就體現得非常明顯，採用亞音速能夠明顯的增加航程，超音速就會造成航程大減。F22最初考慮的是對付蘇聯/俄羅斯，歐洲機場密佈，短不短腿其實不存在太大問題。但後來對手變了後，F22的短腿就非常明顯了；而殲20在設計之初吸取了F22的教訓，拉長了機身就能裝更多的燃油，目前估計殲20以亞音速巡航的作戰半徑最少在1500~1800公里，即使未來換裝WS-15具備了超音速巡航能力，作戰半徑也應該在100~1300公里左右；至於F35一定定型了，只具備亞音速巡航的能力，其作戰半徑在1200~1300公里。

綜合來說，F35僅僅在戰場感知力這方面有一定的優勢，其他方面全面落後。對於綜合戰力來說，顯然F22還是無可爭議的第一，殲20次之，F35墊底！而且殲20提升的潛力很大，至於F35戰機宣傳得有點言過其實了。

殲20作為我國自主研發的第一款五代隱身戰機，其整體效能上的成就是顯著的.至於和同為五代隱身戰機的美國F22/F35隱身戰機對比的話，誰更勝一籌這點？其實我們可以三者之間實質對比一下。首先是F22和F35隱身戰機對比，我們都知道F35在定位和整體作戰實力上是不如F22的，畢竟F22定位於雙發重型戰機，而F35僅是單發中型戰機，在最大航程和載彈量等方面中型戰機都與重型戰機有明顯差距。但是F35出現的更晚勝在航電和一些F22沒有的ETOS光電瞄準和EODAS光電分散式孔徑等裝置上。而我國的殲20同樣定位於雙發重型戰機，在定位上是要高於F35隱身戰機，而且殲20也有F35特有的的ETOS和EODAS系統，所以對比之下也可以說殲20是要優於F22的。可能很多人覺得殲20的發動機比如F22，的確這是事實，但是在現在空戰機動格鬥和最大起飛重量等方面，發動機的效能並不是唯一的。比如在最大起飛重量上，殲20裝備的發動機雖然沒有F22裝備的F119加力推力大，但是二者在最大起飛重量上差不多都達到了38噸左右的最大起飛重量優勢。其次是在空戰格鬥中，一般認為發動機推力大且推重比高的戰機在空戰格鬥中，除了加速性更加敏捷外，更高的推重比意味著戰機擁有更好的空戰機動性，比如F22發動機推力更大/且有上下偏轉的向量噴口設計。但是別忘了我國殲20採用的是天生極具機動優勢的鴨式氣動佈局，天生的鴨式氣動佈局意味著殲20在空戰格鬥中勝算更大，而且殲20格鬥彈艙發射架伸出距離裡機身更遠，意味著格鬥彈導引頭探測範圍更廣，而且格鬥彈在外伸後彈艙門會選擇關閉來降低空氣阻力，繼而提升殲20的機動飛行能力。同時在探測能力上殲20可以在不開始機載雷達的前提下，單純的利用機載ETOS和EODAS探測敵機而不會被敵機發現。但是F22只能用機載雷達探測，這樣很可能會因為主動開啟雷達而被敵方的反輻射導彈捕獲擊落，比如F22就曾在紅旗軍演中，被EA-18G電子戰戰機的反輻射雷達擊落過。但是反觀F22呢？雖然頭頂世界最先進戰機頭銜，但是事實上真的如此嗎？論航電系統，F22航電結構還是老舊不可升級的閉態“寶石柱”架構，航電設計於上世紀90年代，也因為閉態架構不支援後期升級改裝。而且也只有主動開啟機載雷達進行目標搜尋/鎖定，連美國自家的F35隱身戰機裝備的航電系統都不如，而且探測手段也比較單一。唯一能夠拿得出手的F22大推力渦扇發動機雖然是真的當前世界最先進，但是裝在F22機身上並不真的意味著F22也整體世界第一，畢竟現代戰機特別是五代隱身戰機，除了考驗隱身外形和超音速巡航能力/以及超機動飛行能力外，對於資訊感知能力也越來越看重，那麼或許未來可能F22在升級航電系統時需要外掛電子吊艙來解決一些資訊感知問題。而我國的殲20呢？天生鴨式氣動佈局意味著殲20天生擁有超強的機動優勢，就算是沒有先進的發動機也無所謂，而且當前我國自主研發的向量噴口早在2018年珠海航展上就搭載在殲10B單發戰機上出現過，所以在向量推進上殲20想裝就裝，技術層面上沒有任何問題；而且殲20較長的機身賦予了殲20在超音速狀態下更低的飛行阻力，所以就算髮動機推力不是很強，實現超音速巡航也不是不行。其次在隱身能力上，不能說鴨翼隱身能力差，殲20的鴨式氣動佈局增加了鴨翼但是也取消了平尾，而且殲20整體垂尾面積更小，更有助於降低整機雷達波反射面積。而F22常規氣動佈局不光有平尾，而且還有面積超大的垂尾，B2隱身戰略轟炸機為什麼為了隱身能力而放棄超音速飛行能力，也要取消雷達波反射強烈的垂尾呢？就是這個道理，所以殲20的隱身能力真的不比F22差，甚至還有可能超越。所以綜合排名的話，殲20應該算得上是當前世界上最先進的戰機了，畢竟殲20在航電/隱身能力等方面都要比設計於上世紀80年代的F22更有優勢，至於F35隱身戰機雖然在航電上優於F22，但是整體卻弱於F22，所以連F22都比不過，和殲20還有比的資格嗎？

第一，殲20。第二，F22。第三，F35。

殲20和F22是重型空優戰鬥機，空戰能力明顯超過F35。F35側重空對面攻擊。

和F22相比，殲20的弱點是飛行效能。F22的發動機F119非常強悍，因為動力強勁，所以F22的超音速巡航能力和超機動效能出色。殲20的氣動佈局比F22更復雜，也更先進，殲20只缺少一個強勁的發動機。

雷達航電殲20佔優勢。殲20的雷達看得更遠，資料處理能力也更強。殲20有EOTS系統和EODAS系統。F22沒有紅外探測手段，也沒有頭盔瞄準功能。

隱身效能大致相當。有人認為F22的隱身效能佔優勢，這有可能是偏見。至今沒有有力的證據可以證明這種觀點。大家都在說殲20的鴨翼破壞隱身，但是很少有人注意到F22的加萊特進氣道同樣會破壞隱身。哪個對隱身的破壞更大很難說。F22的隱身塗層太嬌貴，不僅需要恆溫恆溼的機庫，而且需要大量時間維護，否則會影響隱身效果。在戰時，這是大麻煩。殲20的吸波塗層沒有這麼嬌貴，普通機庫就可以停殲20。

空空導彈，霹靂15相比AIM120射程佔優勢。發射近距格鬥彈的方式，殲20也佔優勢。

美國的航空技術比中國先進，但是具體到殲20和F22這兩種戰機，還是殲20更強。殲20的研製時間晚，可以採用更多新技術，殲20有後發優勢。

毋庸置疑，殲-20隱身戰鬥機在這三型戰機裡邊是最厲害的一型，更絕的是殲-20的潛力還有更大的挖掘空間。國際上有很多對殲-20的槽點，那是不瞭解殲-20，或者故意抹黑殲-20以及對殲-20的偏見而已。

眾所周知，在新一代五代機的空戰中，比拼的是誰的雷達看的遠、看的準，導彈打得遠、打得準，還有誰的抗干擾能力強。殲-20裝備的最新機載三面數字陣列有源相控陣雷達，對1平方米目標探測距離超過了300公里，並且可以同時跟蹤30個目標，並可攻擊其中的4—6個目標。殲-20安裝的分散式光電孔徑探測系統也是世界上最先進的探測系統，能為戰鬥機提供360℃無死角的全空域戰場環境態勢感知能力。

而F-22戰鬥機安裝的是傳統機械式排列相控陣雷達，F-35和F-22使用的都是單面相控陣雷達系統，其雷達探測處理都不如殲-20戰鬥機。武器系統殲-20配載的是霹靂-15和霹靂-12空空導彈，霹靂-15官方披露的是已超200公里射程，而據美國軍方人士的說法已經至少超過了300公里。而美國F-22和F-35搭載的AIM-120空空導彈最新改進版的最遠射程才180公里。在武器裝備上，殲-20隱身戰鬥機同樣遠勝F-22和F-35戰鬥機。

在隱身效能方面，殲-20採用的是高階的高分子奈米電損隱身塗料，F-22採用的是鐵氧體技術，F-22需要待在恆溫恆溼機庫裡邊，殲-20就隨便露天停放，不需要特別的機庫，在後勤保養上，殲-20勝出F-22不少。而在反射截面積上，殲-20和F-22前向反射截面積平均值都是0.01平方米，F-35為0.1平方米，在隱身能力上殲-20同樣勝出。

在超機動和超音速巡航上，早期殲-20因為使用俄羅斯的AL31F發動機，確實不如F-22，但是使用渦扇-15發動機後，渦扇-15發動機可以在三個方向展開旋轉，推力超過了18噸，相比F-22戰鬥機二元向量發動機兩個方向偏轉動作，殲-20戰鬥機在超機動能力方面一樣勝過F-22戰鬥機。而F-35在發動機方面的要求更低，是美國軍方不注重空戰所致，超音速巡航能力不高，推重比也不怎麼樣，與殲-20對比那是更加的不如殲-20戰鬥機。

這個問題，美國時任空軍總參謀長大衛.葛德芬就曾向媒體公開的表示過，不管殲-20戰鬥機如何，美國憑藉F-35隱身戰鬥機可以取得在西太平洋地區的“不對稱”的優勢，什麼叫做“不對稱”？意思再明顯不過了，單對單F-35搞不過殲-20。按大衛.葛德芬的說法，F-35隱身戰鬥機不單純是一架戰鬥機，而是一整套系統，其重點就是資料共享和網路作戰，美國倚重的就是這種作戰能力，一架F-35就是網路重的一個節點。

當然，殲-20也有其缺陷，鴨翼設計與隱身能力，液壓系統，發動機系統，垂直機動能力，尾部隱身能力等的，這都不影響殲-20的戰鬥力超過F-22和F-35隱身戰鬥機。只是美國的大衛.葛德芬說得對，以後的戰鬥絕對不能取決於哪一架先進戰鬥機，現在戰爭打的是體系化、網路化的戰爭，硬體設施建好了，軟體設施也需要即使跟上。

綜合來看，殲-20隱身戰鬥機和F-22、F-35隱身戰鬥機相比，在綜合作戰能力上，都比F-22、F-35隱身戰鬥機略勝一籌。

威龍更青出於藍，技高一籌，殲20、F22、F35都是五代戰機，他們代表著世界最高水平。

1、美國無論是一戰或者二戰都是全球唯一一個得益的國家，由於戰亂，全世界科技人才或是財富都是爭先恐後的湧入美利堅合眾國，美國在1776年宣佈獨立，美國在建國之前屬英國殖民地，可以說建國至今，已有兩百多年，最明顯在兩次世界大戰中積累雄厚的資本，在政治、經濟、文化三個領域當中，在全球傲視群雄，很多國家都不能與其相比的。

2、當美國擁有一切資源的時候，此時我國嚴重倒退，在18世紀當中，美國開始起步，而年我們受到鴉片戰爭、八國聯軍入侵圓明園、簽訂多條不平等條約，甚至失去香港和澳門，但上個世紀90年代已陸續迴歸，經歷一百多年被外勢力的洗劫，國不成國，家不成家，外國勢力以為這樣可以令我國一蹶不振，就這樣激發國人的威力，共產黨就在1921年7月23日開始誕生，剛開始由十多人發展到今天的九千多萬人，共產黨成立後，處於被打壓時期，經過一系列的國內較量，甚至爆發二戰，在戰爭中更加確立共產黨的地位，經過數十年的鬥爭，終於在1949年共產黨取得了讓世界震驚的成績，由一窮二白髮展到今天，在解放後，外勢力不讓咱們發展，甚至不讓咱們好過，我們沒有去乞求別人給咱們機會，當改革開放之後，外勢力用世界貿易組織把我們圈養起來，時常剪我們的羊毛，啥時候都沒咱們講話的份，當我們把貿易組織的條例吃透之後，就用他們的規定把外勢力打敗，經過數十年，老前輩用一針一線積累起來，才有今天的成就，殲20是最好的見證，記得當年的銀河號貨船嗎？銀河號事件被霸權欺負，甚至斷掉導航系統，今天我們的北斗導航橫空出世，中華民族的韌性是非常強的，這次疫情讓世界更加刮目相看，這是千千萬萬的共產黨員和廣大人民起了積極作用，取得階段性的勝利，也見證了西方國家的執政黨是零領導能力。

一、殲20是成飛的嘔心力作，鴨翼式在全球獨一無二，鴨式佈局令美俄不敢涉足的領域，你們回想下俄美所有戰機，那一款戰機是鴨式佈局？在珠海航展中，四架殲20集體出動組成編織隊，這是展示出大國的信心，而F22與F35每次世界航展公開露面，只有單機表演為主，殲20此舉無疑是打破了歷史以來的記錄，殲20是世界第三架五代戰機，研發時間排第三，並不意味著效能各方面是排第三，鴨式佈局讓殲20躍居全球第一，這種佈局接完美，但設計難度並不一般的大，殲20是國家強大的表現，現時殲20配備渦扇15發動機，更是讓其他五代戰機“想不開”。（殲20）

二、F22雖然雷達顯示很小，甚至只有0.002平方米左右，但下秒鐘F22機身與空氣摩擦，令其的隱身塗層會逐漸脫落，讓F22原形畢露，在雷達顯示會變得越來越大，F22的隱身材質極其不穩定，曾經美軍為了威脅伊朗，往中東調派數架F22，被中東的熱帶沙漠氣候折磨到遍體鱗傷，隨後馬上撤離，沒有打敗伊朗，卻被中東氣候打敗了，F22還有飛控系統有重大問題，包括供氧系統，這些缺點是美國一直以來解決不了的，每當俄羅斯戰機在美國領空出現時，目的是引蛇出洞，F22就算飛行中也是比較危險的，目前F22已經損失了三架以上，美軍現時擁有F22大概是190架，但能夠飛起來的不超過130架，原因妥善率比較差。（F22）

三、F35單發、由於機身過於“肥仔”，被人們稱“肥電”，它分為三種型號，其隱身效能勝過F22，但在升限、速度卻輸給F22，F35曾經被俄羅斯的戰略轟炸機“白天鵝”給“欺負”了，兩架F35攔截“白天鵝”，但被“白天鵝”提速給甩得老遠，這知道為什麼嗎？原因F35的動力不足，想追上去肯定追不了，只能瞪眼看，首例F35在日本墜毀，剛開始日本人砸下90億美元購買F35，日媒大肆鼓吹F35是世界“最新穎隱形戰機”，當F35“跳皮”的時候摔倒在地，西方國家的媒體集體閉嘴，當日本查明F35的主要部件出了問題，是它墜毀真正的原因，因此全球F35都進行暫時停飛。（F35）

個人認為五代戰機的標準是超音速巡航能力、超隱身能力、超機動效能、超資訊優勢，但殲20在態勢感知、資訊對抗、協同作戰等多方面都具有超強優勢，還記得殲20、殲16、殲10C、教10同框嗎？證明了四五代戰機聯合作戰有了新的認識，殲20在長春亮相，完成了大坡度盤旋、斜筋斗、加力水平8字、大仰角拉起斜半鬥、垂直拉昇、低空翻滾等一系列世界高難度的飛行動作，這些難度動作足以證明殲20是全球頂尖水平。你們看過F35和F22一口氣做完這些動作？

從單機上來看

F22綜合性能最優，是四代機的標杆，無論超機動性、超音速巡航能力、隱身能力、勢態感知能力都是最出色的，缺點是成本太高，連狗大戶美國都無法大量裝備，還關閉了生產線；

殲20在機載電子裝置，勢態感知能力、隱身能力上和F22相差無幾，在PL-15裝備後，在武器能力上甚至高於F22。但由於發動機制約，機動效能特別是超音速巡航能力和F22還是有較大差距。

F35綜合性能比較均衡，勝在成本低，大量裝備。

作為一箇中國人，我希望咱們的殲20在發動機上取得重大突破，成為世界第一隱身戰機！

曾有海外軍事評論家直言：雖然殲20在珠海航展上顯示了其出色的機動性，但這基本是建立在其出色的鴨翼佈局基礎上，這彌補了其發動機效能較差的弱點。拋開此人的立場，只是將五代機標杆F22和殲20做一番對比，就不難看出這方面的差距。F22配備兩臺F119發動機，並有二元向量噴口作為搭配，在戰鬥狀態下，其機體空重加上燃料、飛行員和武器彈藥的重量後約為29.12噸，而殲20在同等條件下重量約為29.4噸，儘管乍看上去雙方重量差距極小，但此時殲20配備的是兩臺WS10B發動機，無向量噴口，這樣其推重比勉強達到0.95，而F22的推重比則超過1.09。

而且考慮到目前的殲20還未配備向量噴口，所以能夠想見，該機還未達到完全體狀態，所以無論是超音速巡航能力還是超音速高過載機動性，殲20目前依舊和F22有相當曾有一個軍迷界多年來流傳的經典橋段，說的是戰鬥機部隊教官明確提到，如果你和敵機進入格鬥戰，只能說明你傻。這句話正確與否，要一分為二地看待，縱觀美軍的紅旗軍演系列，無論是F22還是F35，它們之所以能夠在模擬空戰中以碾壓比分擊敗非隱形的四代機群，就是在於其感知/隱蔽能力方面和對手形成代差，透過遠距離大量釋放暗箭的方式，對數量絕對優勢的假想對手進行點名，而具備超音速巡航能力的F22還經常以高速掠襲的方式獲得多次勝利。但另一方面，F22還體現了五代機又一個重大亮點，即超音速巡航能力，無論是和美國空軍/海航的戰機較量，還是和歐洲的颱風戰機對決，F22也經常進入格鬥戰，並且將這種格鬥維持在超音速狀態。非但如此，F22還透過在模擬格鬥和效能極限測試中確定了10種幾乎是其獨創、至今也罕逢對手的超機動性。

經過模擬格鬥和航展表演，F22確立了十種特殊的機動動作

F22超音速巡航能力以及超音速機動性的基礎，正是建立在兩臺F119發動機的基礎上。根據美方資料顯示，其推重比約為11:1，壓縮比為35:1，引擎最大操縱溫度達到1770度，單臺最大軍用推力達到25500磅-26100磅，在實驗室測試階段，其後燃推力達到35000磅，其母廠普惠公司在2008年表示，經過新技術植入，這個數字將會提升到38000-40000磅！非但如此，這種發動機在實驗室還經歷了各種苛刻的測試條件，其壽命達到了一萬小時以上！同時，該發動機配備角度上下襬動20度的二元向量噴口也是其超音速狀態下機動性的保證，在航展中，F22戰機表演的滿行程拉桿水平360度機動就證實了向量噴口的價值，而且這種設計對超音速狀態下的減阻有極大幫助。實戰中，這些能力有多麼巨大的價值呢？這意味著該機可以在被追尾時還能迅速拉昇並以幾乎0迴旋半徑就反過來咬住剛剛追尾的對手。而且還能在不開加力的前提下維持1.82倍音速巡航半小時，而這就意味著敵方的反應時間會呈幾何態勢遞減。

WS15發動機走向服役後，殲20最後的短板也將被補齊

據稱，殲20服役後也曾和中國空軍現役的多種戰鬥機進行模擬對決，雖然也曾透過先擊落假想敵方的預警機後大比分擊落殲10、殲11等四代機的戰績，但面對引入的蘇35時，未完成換髮的殲20如果陷入格鬥戰，依舊會感到較為棘手，其表現距離F22在超音速格鬥戰中的水平依舊有相當的差距。所以，對殲20動力方面的短板，中國航空人一直將其視為中國航空業最需要解決的問題，早在殲20首次試飛前的幾年，WS15發動機就已立項研發，但中國畢竟在此領域內和美國差距十分明顯，所以該專案要想取得進展，其困難也是顯而易見的。根據指標，WS15發動機的最大推力將達到180千牛，最大操縱溫度為1470度，在完成試驗平臺測試後配備殲20時將配備三元向量噴管，對比F22的二元推力向量噴管，這種噴管雖然在隱身能力有所差距，但在動力損耗和能量控制方面則更勝一籌。但WS15預定壽命為四千到五千小時，對比F119依舊有相當的差距，所以可以肯定的是，即使WS15最終克服所有難關定型，其研發團隊也依舊會在其基礎上推出高壽命的改進版。

在美軍紅旗軍演時，隱形機之間的對決一直難以被展開，就因為目前的水平來看五代機之間也難以發現彼此，所以極少量的五代機對抗時，各自還都攜帶特殊的訊號發聲器。在這種特殊的對決中，空戰方式很可能會迴歸格鬥戰。據稱，在此前F35和F22的模擬戰鬥中，由於前者的機動性較低，而且沒有超音速巡航能力，最終慘敗給後者。縱觀對比殲20和F22的各方面效能，就會發現雙方依靠光電裝置在遠距離發現對方的能力都存在不可知因素，所以絕不能排除格鬥戰的可能。如果完善版的WS15配備給殲20，那麼至少就飛行效能來看，其包線資料至少將達到F22的水平，再加上殲20後發優勢帶來的各種機電效能優勢，那麼該機就將集F22和F35的優點於一身，成為真正居世界之冠的超級戰機。

F-35戰機並非是F-22戰機的"低配版"，相反的，F-35戰機在EOTS和EO DAS等諸多先進系統的支援下，甚至獲得了強於F-22的戰力。雖然F-35戰機本身不具有超機動，超音速巡航等能力，但是本著"戰機再快也不如導彈"的原則，F-35還是能夠對F-22享有"首發打擊"優勢。而且，F-35戰機的DSI進氣道在隱身效能，減重能力等諸多方面都要強於F-22的嘉萊特進氣道，所以綜合能力上，F-35強於F-22是板上釘釘的事實。從全球範圍來看，除了中國空軍殲20戰機之外，就再也沒有任何一款現役戰機能對F-35構成威脅。而殲20之所以能夠獲得這樣的資格，也是因為它採用了DSI進氣道，EOTS和EO DAS等系統。

由於F-35戰機是國際聯合研發專案，所以它的生產線非常多，產能需求也比較大。到目前為止，F-35戰機的總產量已經超過了500架，日本，韓國和澳大利亞都有訂單。按照這樣的趨勢繼續發展的話，用不了多少年，日韓兩軍和駐日，駐韓美軍這三者在東亞地區的實際部署數量，將會超過300架。與之相比，殲20戰機目前的數量是50餘架，即便是數年後，其規模也不會超過100架。究其原因，就是因為殲20和F-35一樣，都處於"低速生產階段"，產量不會有大增長。F-35戰機之所以能有如此規模的產量，其實也是參與國家多，500餘架的產量如果分攤在超過11個國家的身上，中國再順便停止其他戰機的生產，全力投入到殲20上的話，那麼它的產能其實連殲20都不如。但是，F-35的優勢也恰恰就表現在這裡，單一國家的產能雖然無法和殲20相媲美，但是它的採購國家多，無論是在亞洲方向還是歐洲方向，都能對中俄的五代機機群構成數量上的優勢。

與俄羅斯相比，中國的情況要好很多，俄羅斯在自身沒有成熟可靠五代機的情況下，獨自在歐洲方向面對超過270架以上的F-35戰機。相較於俄羅斯，殲20奪取空中優勢的可能性更大，機率也更高。而要想獲得空中優勢，殲20的出擊方式也必然需要加強，最為可靠的一個方案，就是趁著F-35立足未穩時，配合東風17首先對F-35戰機的駐地發起強襲。東風17是臨近空間高超音速導彈，本身就具有"不可被攔截"的能力，它的射程也剛好可以覆蓋美日韓在東亞地區的所有軍事基地。在東風17對這些基地進行打擊之後，殲20戰機再利用自身的超音速巡航和載彈量大的優勢，前出到一定距離後，補射防區外打擊武器，對殘餘的F-35機群進行抹殺。這樣的打擊方式，在國外被稱之為是"攻勢防空"，當對方航空兵無法正常升空作戰後，我方也就不存在所謂的防空壓力。

攻勢防空被廣泛應用於現代戰場，美軍在越南戰爭時期就大力摸索了這一戰術的可行性。隨後，在海灣戰爭中，該戰術得到進一步強化。但是，令美日韓十分無奈的是，F-35戰機的航程非常短，2800千米左右。而且，F-35戰機的速度太慢，雖然不影響空戰，但是卻很影響截擊作戰。如果殲20戰機發起防區外打擊的話，F-35即便發現了也無法做到及時攔截，如果跟在殲20戰機後"慢慢追"的話，巨大的燃油消耗會讓F-35因為沒有返程燃油而墜毀。更為重要的是，誰也無法確定殲20前出打擊的行動是不是在"釣魚"，如果發起進攻的目的並非是想打擊目標，而是想誘使F-35暴露自己的話，那麼戰鬥將會成為"伏擊"。

所以，對於中國或者殲20來說，依靠海洋跨度的地利，充分發揮自身的優勢，縱使F-35戰機的數量再多，也無濟於事。作為非東亞國家，美軍無法將自己的空戰體系完全複製到東亞空域，也沒有那樣的魄力在東亞地區集中自己全部的空戰資源。將F-35戰機部署到中國"家門口"，看上去好像是一個好事，但其實是對自身安全的危害。但如果不將F-35部署到東亞的話，F-35戰機則更加沒用。殲20戰機的航程超過5000千米，能夠在不加油的情況下，對關島地區完成一個飛行來回。而F-35如果部署在關島安德森空軍基地的話，則無法做到。而且，F-35戰機還是"太小"，在內油係數滿載之後，就無法攜帶更多彈藥，這也是它不如殲20的地方。