2019款AXELA油箱容積是51L，工信部油耗百公里5.8L

1、越級別和越時代的設計感。這個特徵在2014年剛上市的時候優勢非常明顯，不得不說馬自達的外觀顏值在當年基本是所有品牌裡最靠譜的。現在看，其實也就這樣，估計是看膩了的原因。所以在2014-2015年期間，是馬自達最風光的時間，當年AXELA月均銷量5000-6000，cx5也有4000＋，馬自達這小廠靠顏值，在2014，2015收穫了不少，達到了品牌復興的目的。

2、除了顏值，操控質感不用多說，我在馬自達AXELA後，又收了一臺操控魔王之稱的寶馬E90 325，我個人對馬自達AXELA的評價是前驅版E90。尤其喜歡AXELA那四支減震器的調教質感，我是做減震器調教起家的，也由衷的佩服昭和廠家對馬自達操控靈魂的展現。底盤一句話總結:遊刃有餘，行雲流水。我曾在試駕阿爾法羅密歐Giulia一文中也說過，Giulia的底盤調教風格讓我想起了我的初戀AXELA。

3、這臺馬自達和愛信合作的6at變速箱堪比寶馬8at，我玩的第一臺車變速箱就這麼聰明，導致了我之後玩的車我都感覺變速箱又蠢又笨。這並不是開玩笑，目前我手頭的車只有寶馬8at才能有這麼聰明的換擋邏輯，給人行雲流水的感覺。東瀛寶馬或許是在讚譽馬自達的變速箱的調校。

4、油耗綜合8，路況一半一半。

我個人對油耗沒什麼感覺，不過馬自達給我感覺是挺省的，但這也是應該的，不是能算優點。

這車缺點是什麼:

1、隔音一坨屎，80碼以上聽不見電臺的主持人在說啥，包括放自己的歌，也要調高兩檔，一調完了，這音響也巨渣。算了，我還是關掉享受這風噪吧。這臺車是我玩過的十幾臺車裡最吵，隔音最差的，比無框車門的mini和尚酷更糟糕。

2、低扭糟糕，紅綠燈起步跑不過絕大多數車。馬自達創藍的這套動力系統其實我是表揚的，除了前段低扭弱了點，起步非常的不自信，得深踩油門。

最後:不是特別在乎動力，但在乎愉悅的駕駛感和時髦年輕的外形，馬自達是一個不錯的選擇。開起來很靈動很輕鬆以至於駕駛者的臉上一直掛著笑容，這可能就是馬自達的魅力。

這款車的油箱容積是54L,

百公里油耗在6到8個左右，當然在市區肯定沒有在高速上跑省油，開車習慣不同油耗也不同，各種因素都要考慮。 降低油耗的一些方法： 盡最大可能減少愛車負重。過重的車輛在行駛時會更費油。