很難，生活壓力大，生活環境越來越擁擠，買汽車後生活質量反而下降，國內用車環境越來越差，停車難，養車難，車子一上路就面臨防不勝防的罰款問題！這些問題短期內若得不到解決。汽車企業只會越來越糟糕。

再說汽車服務行業，據公安部統計，2019年全國新車註冊3214萬輛，機動車保有量達到3.48億輛，這麼多機動車，保養、維修、配件、改裝、美容等等，市場需求也是很大的，所以說行業回暖指日可待。

我是高校車輛工程、汽車服務工程專業的老師，車輛、機械專業的畢業生就業問題，這個應該是很樂觀的，這兩類專業比其他的工科專業就業率高，平均月薪也高。我們國家有眾多的汽車設計製造企業，零部件企業，研究院所，汽車服務企業，高校和各類職業技術學校，每年需要的畢業生數量龐大，本科畢業生除了考研、留學外，可以到上述單位去應聘，車輛、機械專業畢業生每年統計的就業率和待遇都是名列前茅的。我給學生經常說，應屆畢業生前三年對工資待遇要求不要太糾結，前三年的主要目標是積累工作經驗，提升工作能力，豐富閱歷，之後翅膀硬了，待遇自然就會提高。

下圖是我國汽車保有量超過200萬輛的城市，汽車保有量越多，那麼製造業和服務業就業機會肯定也越多。

汽車行業作為傳統的製造業必然還會迴歸正常的，目前對汽車行業的衝擊只是暫時的，據我所知目前很多汽車企業都在招聘人材，樓主可以瞭解一下。中國一汽集團不錯的選擇

題主一下提了兩個問題。先回答第一個，在新冠病毒肺炎期間，汽車行業承受巨大的衝擊，汽車行業能否回暖，必須尋找一個突破點。

目前，這個突破點最有可能就是新能源技術。如果新能源技術能夠在短期內以低成本落地實施的話，個人認為會給汽車行業帶來一個平緩的小幅度增長。

無論是氫燃料還是新材料，還是在高科技一點的核能。即便研發技術成熟，製造技術迅速落地，車型開發週期接近內燃機汽車，但配套的基礎設施也不可能快速跟上，這一從整車裝配可以看出。

汽車不像手機、家電這些電子產品，只要技術成熟就可以出新產品。新能源汽車即使有技術迅速顛覆內燃機，所有的供應鏈技術都蓄勢以待，消費者也不能把自己花了幾十萬的商品扔掉，立即跟新換代。高價值剛需商品，更換週期相對較長。

第二個問題，車輛、機械畢業生就業問題。建設公共交通，升級製造業，讓市場均衡發展，對於機械，車輛人未來還會有更多新的就業機會。一汽大眾在2020年的校招中，機械，車輛等專業的招聘需求為0，只招計算機專業，便可以看出車輛和機械專業的畢業生面臨的巨大挑戰。那麼，這些專業該從哪些方面就業呢？個人認為可以從幾個方面：高校科研，人才引進計劃，西部計劃，軍隊文職等方面。

汽車行業從業者，目前工作快7個年頭了。身在圍城裡，經歷了行業的高潮與低谷，雖然目前行業看似日漸蕭條，但未來還是大有可為，機會眾多的。分享下我的一些經歷和看法，供參考。

答主是國際貿易專業的，大學畢業的時候，剛好是汽車行業正輝煌的時候，當年神龍汽車還能一年銷售六七十萬輛車，雷諾對中國市場也虎視眈眈，躍躍欲試，各大汽車主機廠賺到盆滿缽滿，我等畢業生也初生牛犢不怕虎，走上了這條不歸路。

2018年以前，中國汽車行業走過了連續10年的輝煌期，整體市場一直持續增長。正當我們這些深耕行業多年的人志得意滿的時候，2018年整車銷量陡然下降2.8%，2019年下降8.2%，2020年大有進一步下降的趨勢。

以前行業裡的玩兒家個個都能賺錢，工作也相對好做的多，大家一起其樂融融。2018年開始，工作慢慢變得艱難，為收回某主機廠應收賬款，答主天天求爺爺告奶奶，腿都跑斷了，人家就是沒錢，不過人家也確實沒錢。2019年，2020年更不用說，一年比一年困難，眾多零部件廠，整車廠裁員的裁員，降薪的降薪，同事們人人自危，如果能轉行的早就逃跑了。對於深深紮根於行業的人來說，根本沒地方挪。

圖為網傳零部件巨頭安波福強制員工無薪休假的通知，類似這種比比皆是。

對我們這些在傳統汽車行業工作多年的人來說，如不改變，應該會越來越難。

如今，中國的汽車消費已經進入了存量競爭時代，市場預計將不再增長或僅緩慢增長。

當然，也不是說這個行業沒有機會了，相反機會可能越來越多。大家應該都注意到了，近些年國家正在不斷的鼓勵新能源汽車發展，各種優惠支援政策鋪天蓋地而來，各種新能源造車新勢力也扎猛子往行業裡面跳，好不熱鬧的一番景象。汽車電動化、網聯化、智慧化、共享化的加速發展，已經慢慢開始顛覆傳統汽車行業。我等行業人員也慢慢看到了希望。

國家有了好的政策，企業順勢而為不斷投入，我們的機會也會越來越多。當然，這些機會是給有準備的人留的。作為從業者，我自己也在不斷了解關於新能源行業的知識資訊，不斷的學習，跟上這趟快速列車，只有這樣，我們才能不至於掉隊，才能抓住機會。作為剛進入行業的新人，不管什麼專業，建議緊跟新能源，智慧網聯發展，更多的去獲取新能源方面知識，機會只會越來越多。

昨天看到吉利在招聘火箭總師，還以為吉利這是要起飛了。想想應該是提前佈局無人駕駛。汽車行業還是大有可為的。

不知道題主學校和學歷咋樣，我就友情提示:樓主找工作一定要擦亮眼睛!外企和合資首選，其他真不推薦……千萬別去某利，去了能讓你自閉!

從目前狀態來看，全球汽車保有量已經漸趨飽和了，不過新能源汽車發展前景還是很不錯的，自動駕駛技術以及目前還是概念的飛行汽車前景還是挺大的，畢竟汽車還是製造業中比較高階精細的。

有人說汽車行業是夕陽行業，沒有多大的發展前景。但是我卻不這麼認為。我覺得汽車行業還有很大發展空間。

在網際網路快速發展及這次疫情的衝擊下，汽車行業必定會重新審視自身的不足與定位，尋找新的發展機遇，迎來新的發展。

作為車輛、機械畢業生，我覺得首先要對自己有信心，不斷提升自身的專業能力和綜合素質，腳踏實地，堅持下去，必定會有一天，您將成為行業中的佼佼者。

(1)新能源汽車

隨著環境破壞，國家對環境的保護越來越重視。為了減少汽車尾氣排放，法規政策對燃油車的要求越來越嚴格，同時出臺了很多新能源汽車的優惠政策。

在政策的扶持下，越來越多的企業參與了新能源汽車的研發，道路上掛綠牌的新能源汽車也越來越多。與燃油車相比，新能源汽車有明顯的環保優點，但同時新能源汽車也有明顯的缺點，比如，續航里程短，充電不方便等。如果我們能攻破新能源汽車的技術難點，汽車必將迎來新的發展熱潮。

(2)車聯網

在網際網路快速發展的驅動下，我們已經進入了萬物互聯的時代。一直處於高高在上，對其他行業不屑一顧的車企，最近幾年被網際網路獨角獸企業碾壓。

甚至有些網際網路企業已經開始進入汽車行業，揚言要取代傳統汽車製造商，這就是最近幾年出現的網紅名詞“網際網路造車”。

在網際網路企業步步緊逼之下，很多車企已經開始審視自身的不足與汽車將來的定位，並啟動了車與網際網路相融合的研發工作。

類似於手機，手機最初的功能只是打電話、發簡訊，自從網際網路進入手機行業後，手機功能發生了翻天覆地的變化，傳統意義的手機已經不復存在了。手機的價格明顯下降，銷量明顯上升。

網際網路進入汽車行業後，汽車會不會像曾經的手機那樣，改變原有僅用於交通工具的功能？這個很難說。可以確定的是，網際網路進入汽車行業後必定會給汽車行業帶來一次革新，促進汽車行業的發展。

(3)自動駕駛

隨著科學技術的進步，人類的需求越來越多，要求也越來越高。最近幾年汽車行業中出現最高頻率的名詞要數“自動駕駛”。

目前除了車企在研發自動駕駛之外，很多科技公司也在研發自動駕駛。由於自動駕駛的要求非常高、路況非常複雜且涉及到人身安全等。目前市面上還沒有哪一家公司研發的汽車能真正做到自動駕駛。

但是我相信隨著科技的進步，終有一天我們都能開上具有自動駕駛功能的汽車，享受出行途中的一路風光。

首先，車輛、機械專業的畢業生，不一定必須要從事車輛或機械相關的工作。所以找工作時，你一定要選好方向，如果你所選的工作剛好與你的興趣愛好一致，你將必有所成。

其次，不管你的愛好是不是汽車行業，如果你最終的選擇是汽車行業。那你就應該幹一行，愛一行，努力提高自身汽車方面的專業能力及綜合素質。

不管汽車行業將來的發展前景如何，只要你腳踏實地，堅持，有信心，你也可以幹出一番新天地。俗話說，行行出狀元。

我相信汽車行業還有很大發展空間，發展空間大到什麼程度，依賴於科學技術的進步，也依賴於從事相關行業人員的努力挖掘。初入汽車行業的從事人員，要對汽車行業有信心，對自己也要有信心，汽車行業等你去再創輝煌。

前段時間，我聽知友說：“中國的汽車行業還沒經歷過暴打，要是像晶片行業那樣被針對，被打爆一次才能真正成長。”

的確如此，中國汽車行業真的欠打。和國足一樣，多少年一直被人們賦予期待，多少年一次又一次讓別人失望。

大戰略上選擇以無人駕駛、新能源汽車作為彎道超車點，這個策略出發點確實沒錯。可是，我們的化工實力和計算機實力真的能夠支撐住彎道超車巨大的研發壓力嗎？

以上僅僅只是拿這兩個行業作為典型例子，汽車是一個跨學科的多元載體。一個真正意義上的製造業強國，汽車行業必然不會差。汽車水平高，體現的是機械、計算機、化工、能源、材料等多方面均衡性的強大。除製造業外，汽車也很能體現一個國家的創新活力。

所以，現在的汽車行業，尤其是國內的汽車行業，跌得還不夠深。它需要一個真正的歷史事件打入深淵，然後涅槃重生。

以前的時代真的正常嗎？汽車行業的回暖是指回到什麼時候？你是說回到以前黃金時代，其實我並沒有參與過那個時代，所以對那個時代的事情不清楚。如果你是說大眾發好幾十個月工資的時候，那也是我國經(房)濟（價）高（瘋）速（狂）發（攀）展（升）的時代。我並不認為那有多好，因為我不想做一隻在風口的上飛豬，而且我也沒有不勞而獲的心理。事實上我要警告各位。而且大眾能發幾時個月工資的時候，很多自主車企確實在吃癟，現在大眾發不出來了，只是風口過了，不夠不得不說人家的工資依然很高。經濟好的時候你年收入幾十萬，為什麼經濟變差你工資卻變低了？到底是時辰的錯還是世界的錯？你要想清楚！當然大佬都是逆風而行，做不到也只能說明自己不是大佬罷了。

不可能回暖，也不能維持。

因為GDP增率是下降走勢、人口是下降走勢、職業競爭是越發激烈、轎車飽和已到更換時代、百姓不再獵奇轎車擁有、交通擁堵趨勢不會減、停車社會治理短期不會有提升，綜合這些趨勢與現象大家只要認同70%以上、並與轎車購買是正相關的話，轎車市場能回暖嗎？

所以我的結論肯定是下降，只是斜率大小難以判斷了。而且國產轎車品牌越發沒有地位，十年後會消失的。

轎車產業發展不是有志氣可以，它是產業鏈與工業深度的駕馭，有些深度我們再有三十年也不會有質的突破。

就如我們有太多所謂精英學霸可以到網際網路創業、電商創業，但誰又能夠到材料加工、機床加工、晶片行業創業呢？

這些門檻太高的行業，需要長遠判斷、需要大財團投資，可是我們有這樣的體制嗎？

這不是跑題，是挖掘論據支撐論點[流淚][捂臉]