近幾年來，車越來越多，買車不僅要買到經濟實惠的，對於很多人來說，油耗也是重中之重，想要油耗低，這幾個簡單的方法可以有效提高燃油效率，讓你更加輕鬆愉快的駕駛。

1.輪胎壓力

以最佳的輪胎壓力駕駛對你的汽車的燃油效率產生巨大影響，輪胎壓力降低意味著輪胎與道路之間的接觸面積增加。結果輪胎的橡膠與道路之間的摩擦增加，導致更高的燃料消耗。過度充氣的輪胎意味著較低的消耗量，油耗同樣會增加。確保輪胎壓力是在製造商建議的水平下，儘量每週進行檢查一

2.良好的駕駛習慣

儘可能平穩地駕駛汽車，尊重油門踏板和剎車踏板，粗糙的快速加速和突然剎車可能在道路上更有趣，但會損害車輛的燃油效率。

3.儘量頻繁的啟動發動機

多次頻繁的啟動發動機將不可避免地消耗比稍微長一點的燃料更多的燃料。這是因為每次啟動發動機時，你的車都會消耗額外的燃油。儘可能安排更多的行程，增長髮動機冷卻時間以保持較高的燃油效率。

4.儘量關閉車窗

汽車的燃油效率與移動過程中的空氣分配有很大關係。換句話說，空氣動力學。敞開的窗戶，甚至是部分高速的窗戶會影響燃油效率，並且由於阻力增加而導致油箱排水更快。開車窗會使空氣阻力增大,耗油量增加。

5.錯誤的掛檔和踩油門方式

在沒有發動機撞擊的情況下切換到最高檔位。加速時，汽車在較低檔位消耗更多燃油。如果發動機沒有拉動，則降檔而不是踩下油門。在2,000 rpm（柴油轉速為1,500 rpm）的情況下轉速提供了速度和經濟性的最佳組合。在自動手動換擋時，短時間換檔以節省燃油。

6.超重

汽車越重，油耗會更高，因此，儘量將不再使用兒童安全座椅的，不適合使用的備用輪胎，甚至是駕駛的垃圾都不要放在車上

7. 空擋不熄火等人

如果你在等待某人的時候讓你的引擎執行，那麼當時你實際上得到了0 kmpl。熄火和怠速時間長了，不僅容易產生積碳還會增加耗油。

8.定期保養更換三濾

三濾是發動機高效運轉效率保證，過髒的三濾會導致發動機運轉效率低，導致積碳增多，容易導致油耗增加。

9. 定期保養髮動機

定期的對發動機進行保養，有助於提升發動機動力和有效的降低油耗。

如果發現油耗一下子比平常高出很多，有可能伴隨著二次故障的發生，如轉速錶不穩、發動機異響、冒黑煙（藍煙燒機油）、踩油門不走等各種異常情況，那我們就要從以下幾個方面尋找原因：

一、發動機是否積碳過多

二、氧感測器、節溫器、溫控開關是否損壞

三、火花塞損壞

四、汽車輪胎胎壓不足

五、車輛長時間未使用，閒置未保養

六、受氣溫開空調導致油耗增加

七、不良的駕駛習慣，深踩油門，剎車等

總結：如果發現車輛不在正常狀態下，建議即時到維修站進行檢測查明原因，避免二次故障的發生！

汽車油耗一直是大家比較關心的事，不少車主會遇到這樣的情況：車越開越熟悉，可耗油卻越來越高！這是怎麼回事呢？要想解決油耗升高的問題，就要先找出影響油耗的問題。愛車油耗忽然升高，基本上都是由一下這六個原因引起的，一起來看看吧！

1.發動機積碳

車子長期的運作，汽油在燃燒過程中，難免會產生積碳和油泥，這些油泥和積碳如果不及時的清潔的話，就會導致汽車油耗升高。因此及時清洗掉髮動機積碳也是非常重要的。具體清除積碳的方式我們上週與大家分享過，還沒看過的朋友不妨看看咯

2.火花塞故障

汽車火花塞的作用是用高壓電產生電火花點燃混合氣。如果損壞會使點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，就將導致車子提速減慢，油耗上升。這個時候就要及時檢查和更換火花塞！

普通火花塞的壽命只有3-5萬公里，銥金火花塞壽命約5-8萬公里，鉑金火花塞可以到10萬公里的壽命。

3.輪胎胎壓失常

汽車輪胎的壓力不正常，也會對汽車的油耗產生影響。胎壓過低或胎面磨損嚴重時，輪胎跟路面的接觸面積變大，摩擦增大，滾動阻力增大，油耗自然變高。當然，反過來說，胎壓過高有一定的節油作用，但這樣一來乘車的減震舒適性會變差，也會存在爆胎隱患。因此車主們在開車過程中，也要注意汽車胎壓是否正常。

4.車上長期拉載重物

載重過大的車輛自重就會增加，汽車行駛壓力也會加大，汽車油耗也會升高。所以節能的一大舉措就是減重，如果車輛長期需要拉載重物，那麼油耗自然會升高的。

5.噴油嘴霧化效果不好

汽車噴油嘴的霧化效果不好，出現這個情況可能就是汽車噴油嘴堵塞了，導致汽車噴油嘴的效果受到很大影響，這樣也會導致汽車油耗升高，這也是車主們應該注意的。

6.感測器故障

汽車感測器故障，也是導致汽車油耗升高的主要原因，當水溫感測器出現故障的時候，這樣讓發動機誤以為汽車屬於冷車狀態，會一直傳遞出噴油的資訊，導致汽車油耗升高。此外，氧感測器汽故障和空氣流量計等故障也同樣也會導致汽車油耗升高！

造成車輛油耗高主要分為5部分

1 燃油系統 2點火系統 3進排氣系統 4機械原因 5電控系統

一 燃油系統

燃油濾芯 噴油頭 燃油壓力 等

二 點火系統

火花塞 點火線圈 缸線 等

三 進排氣系統

節氣門 進氣歧管 EGR（廢氣再迴圈閥) 三元催化 空氣濾芯等

四 機械

進排氣氣門 活塞缸筒 曲軸箱通風裝置 活性碳罐 等

五 電控系統

進氣壓力感測器 空氣流量計 碳罐電磁閥 氧感測器 水溫感測器 曲軸位置感測器 凸輪軸位置感測器 等

以上部件損壞是可以直接和間接的導致油耗升高

很多人都比較在意自己車的油耗，看油耗一般是兩種方法，一是看車上顯示的平均油耗，二是每次加油都是固定錢數，小計里程清零，看能行駛多少公里，如果公里數減少，說明油耗增大。不具體計算車輛百公里多少油，只看油耗的增減，這兩種方法都是可以的。油耗一般不會出現越來越小的情況，都是會逐漸增大。如果油耗增大了，一般來說車存在了某些問題，常見的有以下幾種。

1.   受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。

2.   車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。

3.   火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。

4.   氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的機率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接檢視，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。

5.   某些感測器資料不正確，比如水溫感測器和氧感測器。感測器沒有完全損壞，只是資料不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測資料流也很難發現。比如水溫感測器傳遞的溫度偏低，氧感測器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。

6.   車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。前5項都沒有明顯的故障現象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。所以出現了這些故障現象，先考慮積碳的問題，並且要及時維修。

油耗受四個主要方面影響：風阻係數，車身自重和發動機排量，發動機，變速箱

風阻係數是汽車空氣動力學運用的是否合理，跑車線條明顯所以風阻係數低，越大越臃腫的車風阻係數越高，低風阻車輛提速和油耗就相對更有優勢

車身自重也是影響油耗的一大方面，越重油耗對應就會越高，發動機排量越大油耗就越高

發動機和變速箱是影響油耗的最重要因素，現在發動機主要形式為自然自然吸氣和渦輪增壓，還有就是噴油方式為多點電噴和缸內直噴，首先同樣條件下缸內直噴油耗是低，渦輪增壓發動機在擁堵情況下即使是小排量油耗也是高於自然吸氣的，現在比如較火的馬自達發動機創馳藍天技術還有本田的地球夢發動機技術，油電混合技術更不用說，各有優勢，發動機壓縮比和熱效率利用率也是判斷一個發動機的重要指標；變速箱現在主流分為DSG，CVVT，AT，馬自達AT，換擋降檔速度快慢和形式也會決定油耗高低，馬自達AT變速箱同級別對比是比較智慧和低耗能的，油耗高是因為在低扭矩時候效能低，馬自達的創馳藍天技術發動機和變速箱配合完美，黃金動力組合，油耗就非常低

以上個人意見，僅供參考

幾乎是全方面的。

汽車有四大組成部分、五大系統之說，四大組成部分是指：發動機、底盤、車身、電氣裝置；五大系統是指：燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系、起動系。

發動機自然不用說，排量大小、工作原理及實現方式、甚至是製造工藝這些都會對油耗造成影響。很多發動機在使用生命的後期會出現油耗增加的問題，就與發動機磨損，配合間隙變大等原因有直接關係。

底盤涵蓋了傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大部分，因為會消耗能量，自然也會對油耗造成直接影響。

再比如冷卻系統，如果發動機冷卻液溫度過低容易導致燃油燃燒不充分，降低發動機的工作效率、造成積碳等，油耗也會隨之增加。又或者潤滑系統，如果潤滑不暢，會增加磨耗，對油耗不利。

其他方面就不一一介紹了，可以說這裡面的絕大部分都會對油耗造成影響。

聽到這，大家也別傻眼了，以為無從下手。通常來說油耗增加，特別是突然增加是有並發現象的。比如油耗嚴重增高，同時還伴隨著加速無力等現象，通常要關注氧感測器是不是出現了故障；油耗增加的同時還伴隨著怠速抖動，有可能是節氣門積碳過多導致進氣不暢。

所以您除了觀察油耗增加多少外，還要多留意是不是伴隨著併發症，把這些現象準確的傳達到售後那邊才好對症下藥。

很多人都比較在意自己車的油耗，看油耗一般是兩種方法，一是看車上顯示的平均油耗，二是每次加油都是固定錢數，小計里程清零，看能行駛多少公里，如果公里數減少，說明油耗增大。

如果油耗增大了，一般來說車存在了某些問題，常見的有以下幾種。

1.受氣溫的影響導致油耗波動。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。

2.車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。

3.火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。

4.氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的機率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接檢視，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。

5.某些感測器資料不正確，比如水溫感測器和氧感測器。感測器沒有完全損壞，只是資料不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測資料流也很難發現。比如水溫感測器傳遞的溫度偏低，氧感測器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。

6.車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。

開車追求低油耗，這是大家不懈追求的目標，其實不只是為了省錢，而是駕駛水平的體現。油耗和哪些因素有關呢？

首先，是和車、發動機硬體有關。一款車和發動機匹配完，有一個相對固定的理論油耗。通常說日系比美系省油，就指的這方面。這個一般是沒法改變的。有些車型，發動機的經濟油耗對應的區間大，不同的駕駛員都能開出較低的油耗；有些車型，對油耗敏感，則油耗差異很大。

說說能改變的。

一、駕駛員的駕駛習慣

駕駛員駕駛習慣，對油耗影響很大，

如對路況有所預判，提前鬆油門，比到跟前踩剎車要省油；

加速輕柔一點，降速也不過激。反之，則油耗會高很多。

二、車輛行駛的路況

在快速路，高速路上，發動機一直執行在經濟轉速，遠比在市區路況，省油。

市區路況，紅綠燈多，擁擠路況下，發動機在運轉，而車子不動，乾燒油。

三、再就是，有些路段，一直在上坡，油耗肯定高過下坡或平路。

首先，冷車狀態下非常非常費油。我來告訴你實際資料。華商作為媒體單位，我經常晚上10點下班，經過多次測試，我來告訴你冷車狀態下多麼費油。先說測試環境：我從單位回家，全程12公里，有一些下坡路，正常情況是，開回家，這段路的油耗顯示是5.9-6.1升百公里不等。但是，我的行車電腦測試油耗不準，經過多次測試，少算了0.6也就是說，實際油耗等於行車電腦油耗+0.6所以，晚上10點下班回家，油耗為6.6升百公里左右。我一般不在單位附近加油，但是某天晚上，油不多了，就在附近加了，開車不到2公里的路程去加油站加油。這意味著什麼？意味著當我開到加油站的時候，車已經熱了。加油後，油耗測試重新歸0。也就是說，大家可以理解為，如果沒有冷車狀態，而是直接熱車狀態起步走。那麼到家平均油耗是多少呢？我驚呆了，行車電腦顯示到家挺好車後，百公里油耗4.4升。加上0.5，也就是4.9升。也就是說，其他因素不變，唯獨區別是，往常從冷車開始測，而那天晚上加油後，是從熱車狀態開始測。二者實際油耗差了 6.6-4.9= 百公里1.7升。（不論是往常的6.6 還是那天的4.9 你們不要眼紅啊，因為晚上10點不堵車，而且是有一段下坡路）這裡可以得出一個小結論：當車輛是冷車狀態時，開車去一個很近的地方，或者你上下班的路程非常近比如4公里，那麼你的燃油利用效率非常低下。

第二點，上坡路。的油耗不低還是結合剛才的測試，下班回家實際油耗百公里6.6升。那麼上班呢？ 下班是下坡，那麼上班就是上坡，他們之間的油耗差距呢？我們依然看資料。週末早上值班，路上毛都沒有。。。 路況比晚上10點下班要好。路況更好，僅僅是下坡變上坡油耗變成多少了呢？行車電腦顯示百公里7.6升，再加上0.6的行車電腦誤差，實際油耗為百公里8.2升。差距1.6升小結論：1、不要低估上坡對的油耗增加2、如果走下坡，就要把下坡運用好，下坡滑行的油耗幾乎為0

另外其他的車輛費油點，大家都非常熟悉，我就列出來不詳述了。路況（決定性的）駕駛方式室外溫度等等

總結：冷車狀態的油耗是很高的，路程越長，平均油耗越下降，燃油利用率越高。因為透過較長的路程，把冷車狀態的高油耗慢慢抹平。路程太短，燃油利用率低下，用車不太划算。 還有就是上坡與下坡的油耗差距不小

現在汽車越來越成為方便人們出行的代步工具，可是，有很多二手車車主朋友反映汽車油耗太高，“買得起車卻開不起車”的現象也是日益加重，那今天小喵就為您講解下汽車油耗高的幾大原因。

一、開車習慣很重要

很多車主朋友或許沒有意識到，自己的開車習慣對於汽車油耗是有很大影響的，在行車過程中急加速、急剎車等行為不僅會對車輛本身造成傷害，還會使汽車油耗變高，油耗量甚至是正常駕駛的2-3倍！所以提醒車主朋友們在開車時應把握好車速，提前觀察路面情況，合理控制車速！

二、道路情況要知曉

路況的好壞也是影響汽車油耗的原因之一，在出行前對於路線的選擇非常重要的。有時，路程遠的線路反而比路程近的耗油少，正是因為路況不同，在紅綠燈多、易堵車的路線行駛，必定會增大油耗量。因此，在選擇路線的時候，儘量選擇不擁堵的路線，同時縮短路程距離，這樣才可以更省油。

三、後備箱物品請拿掉

車輛自身就有一定的重量，若後備箱再裝有大量物品，積少成多，長時間帶著這麼多的物品行車會使得汽車油耗高於正常行駛油耗的2％左右。所以不是常用和必需物品可以放置家中，減少汽車的重量，從而降低油耗。

四、汽車胎壓要保證

或許有的車主會認為由於夏季天氣炎熱，輪胎會熱脹冷縮，因此就沒必要給輪胎充足氣。其實不然，胎壓過低會增加輪胎與地面的摩擦力，從而加快輪胎的磨損速度，胎壓不穩不僅會使汽車油耗變高，甚至會汽車爆胎現象的發生。所以說，合適的胎壓對於油耗還有輪胎的壽命都是有著很大意義的。

五、發動機技術

發動機的排量、發動機用的節油技術等都是影響汽車油耗的因素，一般來說，像越野車等高效能的汽車在風阻係數高的優點下也會存在汽車油耗高的一面，所以車主朋友們在購車時要根據自身情況選擇合適的汽車。

經過老貓的講解，不知道大家對於汽車油耗高的原因是否有了一定的瞭解，當然，在日常行車中還會有其他因素的影響導致汽車油耗變高，大家還是要多加註意，降低汽車油耗量。