紅旗hs5搭載了一款博格華納的nextrac適時四驅系統，為新一代電磁式四驅系統，結構非常緊湊。分別配有經濟、舒適、運動、越野、雪地五種駕駛模式，透過電腦能夠使車輛在任何路況下擁有最佳的牽引力和穩定性。

紅旗hs5透過能力的測試也令人滿意，在滑輪組測試中，紅旗hs5在雙前、雙後、交叉軸的測試都順利透過，單前輪有附著力時的測試也順利透過，只是在後單輪有附著力時並未透過，其原因與紅旗hs5的動力更加傾向於前輪有關。透過以上測試，紅旗hs5的透過能力表現的還算不錯，很多帶有四驅系統的城市SUV連交叉軸都過不去，比如大家所熟知的HIGHLANDER，交叉軸、前、後輪附著力測試都沒有透過，紅旗hs5確實給了喜歡這款車型的消費者一個意外驚喜。

那麼正如題主所提，紅旗hs5的四驅平時可以使用嗎？當然可以，但沒有必要。紅旗hs5搭載著一款非常純正的適時四驅系統，在起步時，是前輪驅動，當遇溼滑路面時，後面的兩個輪開始驅動，這些動作都是由電腦控制的，不需要人工干預，所以在平時沒有必要使用四驅系統的。

我是hs5四驅中配版車主。關於這個問題我之前是特別做過實驗的。結果如下：上車直接調成經濟模式，關閉自動啟停。和上車直接用預設四驅，關閉自動啟停。耗油量反而是預設的四驅更好些。

本人平時山區道路，高速，市區都有走。

所以，除了上車就關自動啟停，其他的預設就好。

這個車不錯。我的油耗表顯9.3，實測9.9。滿足了