怎麼想的？

你為什麼這麼問，三缸機又不是別克一家做的，好多家都做，現在國家的尾氣排放以及節能環保要求高，三缸機是沒辦法的事，畢竟機械的動能已經快做到極致了，再提高是可以的，但不是短期的，它需要時間研究，所以短時間只有減缸解決問題。

其實，三缸機早就實用過，不說三缸機橫行的日本，我們國內，以前的夏利還有久負盛名的鈴木Alto，都是三缸機，只是華人不認可而已，大多數華人：車子要大，空間大，牌子響，有面子。車子做大了，又說：油耗高，保養貴。沒辦法，好多車廠來中國，都得把在全世界賣的好的黃金比例車身，來個L版，加長版，不加不好賣。

再一個，三缸機便宜啊，買別克Excelle的有多少預算？預算多的話誰還買Excelle，直接來個BMW多好。別克嘛，牌子響，車子大，以前油耗高，現在改進了，你用腳趾頭想想，以前10幾萬的車，現在落地幾萬元，預算不多的話，他為啥不可以選擇。

實際上中國最早的計程車“夏利”大部分都是3缸車，只有極少數是4缸車。

現在的3缸發動機增加了“平衡軸”設計，平順性基本解決，和4缸車沒有區別。

什麼怎麼想的，以前滿大街的夏利出租不都是三缸機？那個才真是破三缸夏天開了空調超個公交車都困難，還有0.8的qq，Alto，也沒見哪一輛抖散架啊！現在的三缸新車的時候抖動抑制的挺好，時間長了抖動加重，四缸也會抖，那有錢就換車，沒錢就換個機腳墊，比起三缸四缸，那個1.5的弱雞動力才是真難受！

Excelle現在有四缸了，還是熟悉的L2B發動機，你怎麼不買？你是怎麼想的？

恕我直言，Excelle的三缸比四缸強，那些噴三缸的人都不是Excelle的車主，真正Excelle的車主都覺得三缸不錯，又不抖，動力扭矩高，又省油。再看看四缸新Excelle典範，1.5L發動機，113馬力，141牛米的扭矩，扭矩還沒有三缸1.0T的170牛米大，四缸Excelle就是為你們這些人準備的，但是我估計你們也不會買。

別克Excelle一直對標的是COROLLA、Lavida的車型，在堅持使用三缸機後銷量有所影響，不過透過較大的優惠力度與不錯的營銷，這款車又回到了銷量榜前幾的位置。人們還是抵擋不住價格的誘惑！

同級車型想買到配置適合的怎麼也得10多萬了，甚至更高一些，而別克4S店對這款車的優惠力度都不小，不到10萬元落地還是沒有什麼問題的，這讓消費者覺得相當有價效比，就算髮動機有些小抖動也不在乎了。

為了抑制發動機抖動的問題，車企採用了 加平衡軸、控制轉速等手段來控制發動機抖動的問題，在怠速時稍微有點感覺，開起來跟四缸機一樣平穩，動力斜街也很連貫，實際駕駛還是可以的。

不過使用時間長了，三缸機的穩定性如何還是一個問號，這也是很多人比較犯憷的地方，好在2021款Excelle又增加了1.5L四缸機的車型，在銷量上立馬有體現，雖然動力上有些拉胯。

「偏好合資品牌·稍微懂些技術·預算十萬以下」-Excelle其實還不錯

別克Excelle是長期使用直列三缸發動機備受詬病，怠速的共振只要神經不是那麼大條總是能感受到，而且會隨著機腳減振能力的變化越來越明顯。但為什麼用這種發動機的Excelle仍然銷量不錯呢？

10萬以下的合資轎車選什麼呢？日韓系汽車眾所周知是“又脆又弱”，所以德系汽車始終為首選項。然而以大眾汽車首當其衝的德系低價車人設崩了，其MQB平臺打造的中端MagotanPassat與TiguanL都不具備足夠高的防撞保護能力，那麼廉價的LavidaBora又能是什麼水平呢？這是用屁股思考都能得出答案的簡單問題，最終也就剩下美系汽車了。

別克Excelle的車身高強度鋼佔比65%，這組資料不算怎麼搶眼；不過是車輛主駕駛一側的「A/B柱·車門防撞杆」均使用950~1500Mpa的高強度鋼，這一水平顯然是超越同級合資競品的。而且基礎結構的鋼材屈服強度也有較高的級別，客觀評價Excelle的安全等級是接近甚至重合一些中國產轎車的，這對合資品牌消費者會是個巨大的心理安慰。

Excelle的車身尺寸達到了4609*1798*1464，軸距2640mm。尺寸標準屬於緊湊級三廂轎車，這是符合使用者需求的標準；說白了就是車身不太大不會很費油，車身不太小不會很小氣。其次Excelle的設計感其實還真挺不錯，相比LavidaBora的商務氣質（偏呆板），以及日韓系汽車的浮誇風，Excelle的視覺效果要顯得中庸得體很多。

重點：Excelle的後懸架使用的是多連桿（≤3連桿）的獨立結構，而同級競品大多數使用扭力梁非獨立懸架，這也是一個賣點。其次Excelle配備了側氣囊，綜合其EMGRAND EC7逸動等級的價格定位，加上合資品牌的影響力後是不是顯得很有誠意了呢？——到此為止即可，大部分選擇合資品牌汽車的使用者會關注的點也就這麼多了，什麼是三缸機？有發動機不就行了嘛。

不買合資汽車顯得“沒面”（本篇不討論車輛價值和“面”的關係），選擇合資汽車又知道大部分選項都很差。多糾結啊……最終權衡利弊後得選擇安全水平高且看著挺好的選項，Excelle已經初步符合要求了；在效能方面雖然知道三缸機的NVH體驗總會很差，但是Excelle還真不一般，其MHEV輕混技術可以成為後期的“討論點”。

新款Excelle不僅換裝了1.5L-NA發動機，同時還提供了「1.3T-MHEV」輕混選型。可以說Excelle的輕混汽車是目前價格最低的選項，而且也是同級轎車中為數不多能達到8秒級破百的轎車。雖然輕混的BSG電機不可能單獨驅動，甚至連熄火後用空調都做不到；但是不討論這個話題就好，後期討論技術的時候就拿MHEV說事還是會顯得有些高階先進的吧。

總結：客觀評價Excelle應該給出中評，與同級中國產轎車對比綜合品質仍然差一些，但在合資陣營中確實挺不錯，至少比去選擇乾式DCT或CVT-NA動力汽車省心的多。這就是Excelle成功的原因，以“血統”和低價獲得使用者的認可，這種模式通用玩的很6……

別克Excelle這款車的效能，自己身邊的兩個朋友都買了三缸的別克Excelle，這款車自己也經常開，那麼就談一談三缸和四缸的區別到底在哪裡。

我們一般開的車輛都是四缸發動機，為什麼要買四缸的呢，那肯定是有他的原理，四缸發動機運轉平穩，提速比較快，效能也比較穩定。而三缸高發動機是這幾年剛上市的發動機，為什麼要造三個發動機呢，就是因為三缸發動機省油，另外三缸發動機便宜，這是好多車汽車廠家為什麼要裝三缸發動機的原因。

別克Excelle的三缸發動機和四缸發動機區別在哪裡呢，其實區別不是特別的大，三缸發動機和四缸發動機在你跑平坦的路面，你是區別不來這兩款發動機的。區別這兩款發動機就在於上坡的時候或者是停車起步的時候，效果特別的明顯，如果在陡坡起步，三缸發動機抖得特別嚴重，開空調的時候也是抖的很嚴重。但是三缸發動機有一個特點，就是比四缸發動機要省油的，在後期的維護效能方面，這兩個發動機也是區別不大的。如果大家要買這款車，個人建議最好要買四槓發動機的別克Excelle，因為三槓發動機確實還是不是很完美的。

買三缸車怎麼啦？優惠五萬多的價格你去看看那款車能做到？一款合資車型，價格基本上打折出售，價效比真的很高。都說三缸抖動厲害，能有多厲害？是把發動機抖掉了，還是把車抖散架了？

不過還是要感謝網上噴三缸發動機的人，要不是你們天天噴，別克三缸Excelle也不會降價那麼多。寶馬X1也是三缸發動機，我也沒見誰天天噴。還有就是別克Excelle的銷量你們都裝作看不見是嗎？每月銷量那麼高，買三缸的那麼多，他們都是不懂車？花六萬多買個合資家庭轎車，你去給我找找，看看哪款車能跟Excelle的資料比？

中國大部分還是工薪階級家庭，買一臺車都不容易。別克無論是牌子還是整車的工藝，都算是價效比最高的車型。10萬以內家庭轎車真的是首選。別提什麼買中國產車，中國產那幾款還真不如別克Excelle這款車型。有時候人要學會知足，本身別克Excelle的優惠力度已經這麼大了，還想要怎樣？

現在在去4S店看看，前段時間別克Excelle又推出了四缸車型，三缸車型已經沒有了。四缸價格又上來了。不知道未來是否還會再推車三缸的Excelle。不過說實話，別克Excelle三缸車除了網上說的發動機抖動之外，其他還真找不到能噴的地方。

買3缸的人怎麼想的

很高興能為您解答這個話題，我們先來說一下，三缸汽車的優點，第一個，省油。第二個，省錢，購買和維修保養都便宜。第三個，環保。優點很多，三缸發動機是成熟的技術，不是什麼新工藝，早先的發動機，抖動會比較厲害，現在基本沒有這個問題，已經解決得很好。

我自己有兩臺車，其中就有一臺是3缸的，鈴木Alto，除了怠速有點抖，別的沒有任何問題，目前跑了13萬公里，一切 OK。

現在的三缸車，我也試駕過，沒有任何問題，感覺不到抖動，現在汽車的機腳墊都是液壓的，也有平衡軸技術，做得很好。

所以買三缸的人怎麼想的，因為車主認為他省錢省油質量穩定，所以買了。

現在有很多人，在網上，甚至可能連車都沒有，就更別說開過三缸車，就跑過來說這不好，那不好，這種風氣是不好的，沒有開過，就胡說評價，這是不負責任的，也是沒有意義的。