中國航天人不是傻子，如果是美國的太空武器搞的鬼，中國航天吃了兩次虧了，不會再在同樣的地方栽更頭，如果是自己問題，暴露了後能解決了才有新的發射，我是相信我們航天人辛苦的勞動，加油[祈禱]

堅定信心，尊重科學，精細施工。做好防範！提高警惕！

預祝成功！偉大的中國航天人，你們的勇敢在於戰勝艱難挑戰！

一定會成功，這是我國航天事業的一個為人類發展的基本標誌、同樣也希望我國的航天人努力細緻細心；同時全國人民也相信你們一定會成功圓滿完成任務加油!

2019年12月27日20時45分，長征五號遙三運載火箭自中國文昌航天發射場點火升空，將實踐二十號衛星準確送入預定軌道。自2017年7月2日發射失利後，經歷了908天的等待，長征五號再戰蒼穹，終於取得圓滿成功。與現役長征火箭相比，長征五號的運載能力實現質的飛躍，與其他航天大國的現役火箭相比，長征五號的運載能力也是出類拔萃的。許多新一代航天器只能透過長征五號系列進行發射，如未來的空間站艙段等。

航天發射風險極大，未來的道路註定不會永遠平坦，但是，不管還要再承受多少困難，我們註定會最終成功——我們的征途是星辰大海!

預祝長征五號B發射成功！

要防止美帝惡意訊號干擾，不知他們用的什麼黑科技，提前預防，找引證據，向世界公佈其罪行！沒有更好。祝我們發射成功！

我相信它一定能成功的！

長征五號B運載火箭主要用於空間站艙段等近地軌道大型航天器發射任務，是在長征五號運載火箭基礎上改進研製的新型火箭，也是我國首個一級半（即一個芯級+助推器，助推器又稱為“半級”）構型的大型運載火箭。根據空間站任務要求，火箭新研製了大型整流罩，並對全箭進行了適應性改造。火箭全長約53.7米，芯一級直徑5米，捆綁4個直徑3.35米助推器，整流罩長20.5米、直徑5.2米，採用無毒無汙染的液氧、液氫和煤油作為推進劑，起飛質量約849噸，近地軌道運載能力不小於22噸。

能順利飛向太空，作為國人對於我國航天事業是非常有信心，無時無刻在祝福祖國強大、繁榮昌盛，覺得你提這問題似乎過多擔心了，你讀書的時候老師講過咱們的老紅軍長征有多少里路嗎？告訴你有二萬五千多里，老前輩跨越11個省，這是什麼？這就是中央紅軍的長征精神，無論他們面對任何困難，都不會輕言放棄目標，4月24日長征五號B載人飛船能順利發射成功，這是全國人民的心願。還記得今年年初嗎？新冠肺炎肆虐我們湖北武漢，當時黨中央決定讓一方有難八方支援，憑藉著我國制度優勢、黨的領導動用十四億人口來進行與新冠病毒抗爭到底，經過數十天時終於取得階段性的勝利，這是啥？長征精神呢。不能以長征系列的二次失誤，這點錯折就把自己嚇尿了，難道停滯不前？不該啊。

我國能走到今天確實不容易，從1840年鴉片戰爭開始就被外勢欺凌百多年，經歷一、二戰的磨難，那時候國家不強大被侵略者欺詐，1937至1945年足足經過八年抗戰，好不容易把法西斯打敗，隨後又是幾年的內戰，到了1949年在咱們的共產黨領導下，打敗所有對手，並且全國得到解放，結束了一百多年被欺負的日子。解放到現時都是一步一個腳印走出來的。

長征五號是1988年在863計劃開始論證，經過數年的努力，在2001年得到準確的資料目標，以環保、低消費為目標，到了2007年“長征五號”正式轉正，經過科技人員的多年努力在2016年11月3日長征五號首飛取得感人的成績，有關人員付出多少辛酸和汗水才能實現一箭成名，由此可見，航天技術是如此複雜，難度比想象的還要大多少，那就難以估計，2019年12月21日實現垂直轉場到發射區，今天長征五號屬於我們、屬於世界的。

經過接連兩次的失敗，感覺這一次長五B應該會成為長征系列的”爭氣”箭！不要問為什麼，因為這一次發射一定成功！而且必須成功！！加油，新長征路上的追夢人！

長征五號運載火箭作為我國新一代大型運載火箭，除了採用了更加先進環保的液氧/煤油燃料火箭發動機和更大直徑箭體結構設計所帶來更大的發射載荷外，長征五號大型火箭的出現，也將我國近地軌道和中高軌道的最大運載力提升至世界相同水準。而且隨著長征五號/七號火箭家族的發展壯大，在即將到來的日子裡，長征五號火箭家族也將承擔我國火星探測/月球登月返回/載人空間站發射等重大航天發射任務。作為我國最新研發的第一款集系列化、模組化、組合化思路研製的新型大型運載火箭，即將發射的長征5B運載火箭也是在此前成功發射的長征5號基礎型火箭基礎上，取消了二級火箭而來的首個一級半構型的大型運載火箭。可能很多人不太瞭解“一級半”火箭是什麼結構？簡單來說我們都知道火箭為了實現發射入軌會採用多級結構，而長征5B採用的一級半結構中的半級結構指的就是火箭捆綁的四臺助推器。這樣設計最大的好處就是隻需要在發射階段讓火箭芯級工作時間比助推器更長一些即可滿足發射需求，但是相比傳統的多級串聯結構相比，結構更為簡單也帶來更高的安全性。而且藉助更加環保/推力更大的火箭發動機推動下，一級半結構的長征5B運載火箭近地軌道運載力超過了23噸，這個近地軌道運載力現階段也僅次於美國的獵鷹重型火箭和德爾塔4重型火箭，位列世界第三行列。而且不日發射長征5B運載火箭首飛任務，是承擔我國新一代載人飛船發射試驗任務，而新一代載人飛船作為我國繼神舟載人飛船之後，全新研發的一款最大質量超過20噸的大型載人飛船，不僅同時搭載航天員數量更多，而且具備更長在軌執行時間，未來也將與長征5B發射的載人空間站對接，完成在軌執行的航天員定期替換任務。其實對於不日發射的長征5B火箭的首飛，可靠性/安全性絕對是99.9999%的，冠冕堂皇的話就不多說了，還是說一些實料來佐證一下吧。首先這次將要發射的長征5B運載火箭相比此前發射失利的長征五號遙二火箭相比，沒有了二級火箭，所以結構更為簡單，而且沒有二級分離/二級點火等過程，所以更為簡單的過程也意味著更加安全的可靠性；其次這次長征5B運載火箭發射的是載人飛船，聯想此前我國長征2F運載火箭發射神舟飛船時，長征2F運載火箭自身的可靠性高達97%，這個標準遠遠高於世界同類火箭普遍的91%標準，同時長征2F運載火箭的安全性標準更是高達99.7%。那麼對於更加先進的長征5B運載火箭而言，首先結構更為簡單帶來更高等級的安全性和可靠性。同時長征5B比長征2F運載火箭出現更晚的新型運載火箭，整體安全保障技術更為先進的前提下，相信長征5B的安全性和可靠性將會更高。其次此前長征5號遙二運載火箭發射失利後，我國經過了長達2年多的時間，對整個長征5號火箭家族每一個零部件從設計到製造都進行了驗證，更加確保了這次將要發射的長征5B運載火箭從設計到製造上的可靠性和安全性，所以這次將要發射的長征5B運載火箭，我們大家只需要等待發射當天直播畫面的同時，併為祖國航天發射喝彩/加油吧！中國航天將要引領世界航天的時間已經到來了，加油中國！加油中國航天！

1.針對之前失敗原因的自查一定要在發射前對裝置進行檢查。2.發射之前最好出動多架預警機，對火箭空間通道進行檢測。3.利用衛星對相應區間進行實時監控。4.對發射中心的相關人員進行篩選併發射前隔離。5.預祝順利。

長征五號近日擬在海南文昌發射場發射。成功率應該在95%以上。與近日前二次發射失敗不同的是，至Y2失敗後，該團隊在三年中作了大量系統紮實工作取得了可喜可賀的進步。從上次成功發射可以看出，這次發射成功率又明顯增加了。但是，畢竟這是該型火箭研製的初級階段，不可能一下子達到設計可靠性。成功可喜可賀，萬一失敗也不見得是壞事。預祝胖五發射成功！

在連續發射失利的情況下預告發射時間似乎沒有必要。畢竟這不是足球比賽或娛樂節目，做好每一步工作即可，即使不考慮其他因素，時間的公開也會帶來壓力。

這次是近地軌道（300公里）發射安全係數比上次（同步軌道36000公里）高，成功是大機率！期待成功！加油！

今年絕對稱得上多事之秋，春節前夕一場意料之外的疫情打亂了全國人民的計劃，整整兩個月的封閉式生活讓各行各業工作陷入停頓。航天工業同樣如此，每年要承擔起繁重的發射任務，不論是國內還是國際商用任務都有時間要求，因此在復工復產的要求下開始了新一輪發射。

3月16日，長征七號甲運載火箭發射失利，未能將衛星成功送入軌道。緊接著24天之後，4月9日，長征三號乙火箭在發射印尼帕拉帕-N1衛星時同樣失利。在短短一個月時間內連續兩起火箭發射失敗，這對於中國長征系列火箭的安全性來說是個極大考驗，從歷史記錄看長征系列發射失敗率極低。

不管如何前兩次失利已成定局不可改變，緊張的發射任務下有可能人為造成影響失利，畢竟長征系列的可靠性很強。但是接下來將要發射的長征五號運載火箭一定要認真對待，特別是長征5B將承擔起新一代載人飛船發射任務，發射能力達25噸。

被稱為“胖五”的長征5B大火箭是沒有第二級的一級半構型，由於減少了多級結構，只帶助推器在發射過程就少了很多意外。以中國航空工業的嚴謹程度，有了前面兩次的教訓，只要嚴格把關管控好每一道工序，胖五飛天將是很順其自然的事情不用過份擔心。

我個人認為這次發射肯定能成功！現在的胖五己經很成熟，胖五一定會越飛越好。我們不要認為有了兩次失利而對胖五失去信心，相反，兩次發射失利更會讓航天人進一步的精準無誤！發射失利阻擋不了航天人，疫情更是阻擋不了航天人！

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在攀登科學的高峰上，失敗是不可避免的。認真做好反思，尋找失敗的原因，戒驕戒躁。沉下心來，紮紮實實去工作。那麼這次發射一定會成功！提前祝我們的航天工作者們圓滿完成這次任務！

在某些時候，要進行適當的，不足之處的試驗，正好的檢驗理論和實踐的工作，也是提高思想安全意識，進一步增加科學技術嚴謹性。

據悉，長征五號B運載火箭全長53.7米，芯一級的直徑為5米，捆綁4個直徑為3.35米的助推器，整流罩的長度為20.5米，直徑為5.2米，該型火箭將採用無毒，無汙染的液氧，液氫和煤油作為推進劑，總的起飛質量大約為849噸左右，近地軌道的運載能力達到了23噸以上。

至於說，長征五號B運載火箭搭載載人飛船能發射成功嗎？筆者認為，作為一箇中國人，當然希望長征五號B運載火箭能夠順利發射成功，畢竟，長征五號B運載火箭作為我國新一代載人飛船的發射平臺，如果能順利完成任務，那將對我國接下來的載人航天任務會非常有利。

雖然3月16日長征七號改運載火箭發射失利，未能將衛星送入預定軌道，但是，長征七號改運載火箭，作為一個新級別運載火箭的首次發射，本身就存在著很大的不穩定因素，發射失利的機率本來就比一型成熟的運載火箭要高不少。

此次發射的長征五號B運載火箭，作為長征五號火箭家族當中的重要成員，將承擔著我國未來載人航天發射任務，該型運載火箭的安全係數應當做到最高，只有這樣，才能夠保證載人發射任務的安全，畢竟，載人飛船當中未來是要搭載航天員的，在這裡，再次預祝胖五發射成功！胖五加油！

要是在以前，很少有人會有這樣的疑問，因為大家對長征系列運載火箭執行發射任務非常自信，雖然不能確保百分百會成功，但是至少在進行發射活動時，心裡是安心的。

但是近期一個月不到的時間內，長征系列火箭出現了兩次發射失利：一次是3月16號，長征七號改型火箭發射失利；另一次是4月9號，長征三號乙型火箭再次發射失利。這樣的失利頻率在之前都很少存在的，導致個人現在一有發射任務時，心裡都非常忐忑，完全沒有了此前的那種自信。當然，連續兩次長征系列運載火箭發射失利的原因，可能還和目前全球的大環境有關係，比如新冠肺炎疫情的存在，多多少少影響了我國各項行業，其中航天行業也不可避免。而且兩次航天發射任務，全部都是出現在新冠疫情爆發以後，不得不讓人認為兩者有關係。不過現在不用擔心了，目前好在國內的新冠疫情已經得到控制，成為全球控制最好的國家，各行各業開始了復工復產，所以航天事業肯定也不例外，航天人應該早已經發現和排除了問題。雖然長征五號在2017年也經歷了一次發射失敗，讓我國好多重大航天計劃不得不推遲了幾年時間，影響非常大。但是經過兩年多時間，航天人還是發現了問題並且解決了問題，所以在2019年，長征五號再次發射成功。所以這次4月24號長征五號B載人飛船發射任務必定會取得圓滿成功，讓我們一起祈禱並拭目以待，要記住我們的征途是星辰大海！

困難時刻都會有的，向如今的特殊時期，影響肯定是有的！但這不是影響科技工作者事業程序的原因。相反 ，這隻能是越挫越勇！很多的成功，很多的曙光就在前方