汽車發電機只能調節電壓，不能調節發電量。

汽車發電機有內建式電壓調節器和外接式調節器，現在大多是內建式。

內建式電壓調節器可以調節發電機電壓，防止由於發動機轉速高，引起發電機電壓過高，燒壞車輛的電子線路及電子元器件，一般控制在16伏以下。

汽車發電機調節器是透過調節發電機勵磁電流通、斷的方式來調節發電機的發電發電與不發電的，不調節大小，以前是線圈觸點式現在多數是電子調節！

1、發電機是利用電磁感應現象工作的。其輸出電壓是根據線圈中磁場強度變化率而改變。在發電機中，磁場變化率由發電機轉率及利磁電流的大小來進行調節的，即輸出電壓是由發電機的勵磁電流決定的。

2、發電機發的電壓隨著汽車轉速變化，速度高時高於蓄電池電壓，最高時超過蓄電池電壓百分之三十，速度低時低於蓄電池電壓，最低時沒有電壓。

3、汽車上都有電壓調節器，作用就是把發電機的高電壓降低到一定範圍供汽車使用，同時對蓄電池充電，發電機電壓低時把電壓調節器又自動把蓄電池的電流引出來，始終保證汽車有穩定的電壓供電。

目前，汽車上廣泛使用交流發電機，使用時應注意以下幾點：

①經常清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。

②經常檢查與發電機相關的各緊韌體的緊固情況，及時緊固各部螺釘。

④安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極體。

⑤採用積體電路調節器時，發動機不運轉應立即關斷點火開關。

⑥絕不允許用“刮火”方法試驗是否發電。

⑦發電機有了故障不發電時，要及時排除，否則會造成更嚴重的故障。

你好，汽車發電機的輸出電量調節，是透過調節勵磁電流的大小來實現的。

車輛啟動後，整車電器的用電供給，都是由車載發電機提供的。在汽車電器應用量不同的情況下，發電機對外輸出的電量也是不同的。汽車用電量越大，則勵磁電流越大。汽車用電量越小，則勵磁電流越小。至於電壓調節器，實際上就是整流，保壓之用，是對輸出電壓的作用，而不是控制源頭端。

個人意見，希望可以幫到你。

汽車發電機只能調節電壓，不能調節發電量。

汽車發電機有內建式電壓調節器和外接式調節器，現在大多是內建式。

內建式電壓調節器可以調節發電機電壓，防止由於發動機轉速高，引起發電機電壓過高，燒壞車輛的電子線路及電子元器件，一般控制在16伏以下。