很高興回答這個問題，海上船舶碰撞的最主要原因就是“沒有保持正規瞭望”。正規瞭望要求值班駕駛員在其值班期間要採用包括雷達、目視、聲音等種種方法，確認己船與它船，還有固定障礙物等等的相對運動關係，按照避碰規則的要求，及早的，大角度的採取相應的避讓措施。多數碰撞都發生在當班駕駛員離崗、瞌睡、聊天等的期間，導致情況發現過晚，來不及採取有效的避讓措施或者根本就沒有采取避讓措施。少數碰撞是因為沒有按照避碰規則的要求，及早的、大角度的避讓。謝謝！

海雖然廣闊無垠，但有激流、暗湧、匯流、漩渦、巨浪、暗礁、險灘；將有極大風險，擱淺之虞。通常船舶航行是按照航線行駛的，所謂航線、航道是按照航標燈、經緯儀羅盤劃定的。據此真正的航線並不是你想象的那麼寬闊。

雖然海很寬，但是並非船可以無限制地任意航行。原因除了二個碼頭間直線距離最短外，還有在開拓航道前要測量避開暗礁，險灘與清除障礙物外還要考慮順水，逆水，暗流與海浪，大風的影響以及操縱航行者的疏忽。都會成為撞船沉船的因素。

其實大家都會感覺，大海那麼寬，大。船怎麼可能會撞船，都有疑問，現在和大家一起說一下。

第一 : 大海的確寬大，但是船的航行其實和陸地上的車一樣，都有航道，而且在重要的港口，經常行走的海域中，路線也都是固定的，海里的狀況也不是相同的，有深有淺，有渦流等不同情況，所以也是事先有固定的航道。

第二 : 天氣環境的原因，大海里的天氣比陸地差別很大，有的時候霧很大，二十米左右的濃見度，肯本看不見什麼，還有就是大風，大浪大涌而這些都不是我們人能控制的，一點有緊急情況，船的慣性，海的流速，都會造成很大的影響。

第三 : 駕駛員的狀態，其實這是一個很關鍵得因素，在船上生活枯燥，有時候駕駛員會分心，而遇到了緊急情況，自己還不在狀態，在打魚期漁船特別多，必須提起十分精神，而且漁船很多事晚上作業。

第四 : 過分依賴船上的儀器裝置，船上有雷達導航儀，提前可以設定航道，在危險的時候可以報警，但是處理現實狀況的時候還是需要人去做，這就需要多去瞭望，提前避免一些緊急狀況或者一些錯誤的操作。

海上那麼寬，怎麼還撞船。天空比大海還浩瀚無垠，怎麼還會撞飛機呢。

首先，海上沒有清晰的航線。不像陸地上的道路那樣，有清晰的標線標誌。也不像陸地那樣，有明顯的參照物。雖然有航標，還是不能明確的確定位置。夜間航行，更是視線不足。

第二，船舶速度慢，反應遲鈍，轉彎半徑大，轉彎不靈活，船舶水中航行慣性大，遇到緊急情況，加速倒車也來不及。

三，海上航行環境複雜，受海風，洋流的影響，船舶航行受影響很大，會偏離預定的航線。受海風，洋流，驚濤駭浪的影響，船舶往往身不由己，有時候被風壓住，轉變航向都非常困難。

四，如果兩個船舶並排航行，如果間隔距離不是很大，兩個船會越靠越近，會逐漸撞在一起，這是很有趣的物理現象，叫虹吸效應。

五，近海航行，水下環境複雜，有暗礁，沉船，障礙物，還有漁網，養殖閥架，都會給船舶航行帶來困難，躲避不及。

六，海上最容易出事故的是大霧天，根本視線不足，船頭看不見船尾，駕駛員，瞭望員的問題，等發現危險來臨，倒車，轉彎，根本來不及。

七，夜間航行基本靠雷達，如果雷達掃描不到，很容易出問題。

這幾年，海上船舶發生碰撞的，屬美國艦艇發生的最多，其中原因值得琢磨。