我有朋友在做這一塊業務，首選貨拉拉，因為單子多。跑這種業務呢，一線城市比較好做，不要呆在家的三線城市，會虧。我朋友就是大老遠跑去深圳做，自己買了一輛五菱貨車就去了。收入還行。供參考

貨拉拉和快狗平臺，那個更賺錢，我個人觀點啊。貨拉拉更賺錢一些，因為一個朋友是一臺麵包車，工作業餘時間做起了兼職，下載了貨拉拉註冊後等待接單，由於他是兼職在做。沒有全職一天守候接單，所以每天沒接幾單就回家了。一個月算算也並沒有多少錢收入，所以他慢慢放棄了。其實有面包車的可以慢慢堅持，付出會有回報的，所以我覺得快狗和貨拉拉，貨拉拉要好要賺錢些吧？

貨拉拉和快狗都挺不錯的，貨拉拉家大業大，抽成比例要高一些，快狗的抽成比例要低一些，但貨拉拉可能相對要比較容易拉活！

快狗打車和貨拉拉打車都是同城貨運平臺，我們簡單的做一下對比，第一，快狗打車也叫做五八速運，它有專門的物流配送和上門搬家，貨拉拉有同城拉貨上門搬家建材食品配送等等，第二，從車輛上看，火辣辣的車型分為小麵包，中麵包小貨車，中貨車等，差不多，目前有好幾千萬註冊使用者，司機有幾十萬，快給我打車，氛圍小，麵包金盃車依維柯廂式貨車等，第三，從他們的收費標準，貨拉拉打車五公里，30元，55元，60元，100元，不等，快狗打車每五公里起步，33元，59元，65元，不等，最後怎麼說呢？兩個平臺基本上都有業務服務和車型費用等方面都有大同小異，當然了，上面舉的例子是大城市的費用，像一些小城市三四線城市的費用就不一樣，

您也可以仔細瞭解一下我們快狗打車，相信不會讓您失望

快狗打車是國內貨執行業創立最早的也是截止到目前行業無論規模還是實力都數一數二的同城貨運平臺。司機加入平臺施行抽傭制，除加入時交納的押金，平臺不收取其他任何費用，押金可退換。

2018年8月 58速運正式更名為“快狗打車”，是一家拉貨的打車平臺。快狗打車透過先進的智慧排程系統，降低車輛空駛率，提升運營效率，幫助使用者降低成本，並且隨時隨地的為個人、商家及企業使用者提供快速、安全、省錢的短途物品運送服務。目前快狗打車已擁有超過180萬名平臺註冊司機，業務範圍已覆蓋6個國家及地區、346個城市的近2000萬註冊使用者。

憑藉獨特的網際網路+大資料運營系統，為貨品出行市場提出智慧化的物流解決方案，透過先進的智慧運力調配，整合貨運供需資訊，精準快速匹配車輛，推動著短途貨品運送及交易服務的標準化升級。

我感覺還是快狗好，貨拉拉就是個坑，一年多前我有一段吋間沒事，看那麼多車都乾貨拉拉，想著沒事就開著麵包車幹一段看怎麼樣。先交會員費二百九十九最低的，還有高的大概五百，我弄的是二百多的，每天免費三單，頭幾天沒幹過，搶不到單。單子出來沒看清地址就被人家搶跑了，後來地址也不看了，出單就搶，有時候一天才能搶一兩單，搶不住錢，沒辦法，只好打客服電話，客服不知怎麼給我處理了一下，才好了一點，可還是不掙錢，會員費都掙不回來，公司還讓老人坑新人，就是介紹一個新人……大家都懂的，就為了會員費。快狍要好一點，他沒會員費，你幹一單給平臺出一次資訊費。

其實兩個平臺都差不多，用外掛就有單，不用外掛一天接到的都是垃圾單，搞不了幾個錢，另外用外掛的也容易被平臺封號，總之餓不餓死你，也賺不到錢，浪費時間