基本上是不保值的，因為動力電池質保期基本在15萬公司或者8年（二者以先到為準），而且電車的5年殘值基本在10-15%之間，所以保值率可想而知了。

這個得看你的是什麼車型，如果你的中國產車。那你就幾乎就沒有什麼保值可言了。你如果是日本車的話，只要你公里數不是很多，或者你是跑滴滴的。價格不會有什麼影響。

新能源汽車作為未來的大勢所趨，其發展可謂是日新月異，但關注汽車的你，可能經常會看到關於討論純電動車保值率低的文章，實際上，純電動車三年保值率只有40%這種統計，是確有其事的，對傳統汽車而言，保值率與價效比和品牌口碑有關，那麼按理說應該非常受到追捧的純電動車，為何保值率會如此慘淡呢？

首先介紹一下混動車與純電動車的區別，混動車型是以純電行駛，電力不足時可以用燃油來驅動車輪繼續行駛的車型，但可想而知，由於混動車同樣配有發動機等部件，縮小了電池空間，因此電池容量相對較小，純電部分的續航里程小於純電動車，但加上燃油部分，其實總里程要超出純電車不少。而純電動車由電動機與電池組所構成，直接由電能轉化為動能，因此，電池就是整臺車的心臟，同時也是純電動車保值率不高的關鍵點。

買過二手手機的朋友可能都深有體會，雖然二手的物件價格非常誘人，但在使用過程中，令人髮指的耗電速度，顯然讓人有些難以承受，而二手電動車同理，電動汽車的電池磨損程度，與開車、用車以及充放電的方式都有很大關係，而且，化學電池原本就有隨時間損耗的特性，假如買到了一臺電池損耗較為嚴重的車，那你的“里程焦慮”與“充電焦慮”很可能要進化到晚期了…

傳統燃油車主要是機械結構，所以受行車環境和溫度的影響並不大，最多你需要在汽車被凍住的時候啟動車子暖上一會兒，但是電動汽車卻不同，化學電池的損耗除了與使用時間有關，受溫度影響也不小，插座君就經常在冬天遇到蘋果手機過冷而自動關機，導致無法使用的尷尬局面， 於是在國內冬天很冷，夏天又過熱的環境下，市場受限，保值率降低也在所難免，畢竟花同樣的價格買車，在某個地區的車主卻只能開到通常續航里程的二分之一，恐怕任誰都會不樂意。

一個市場飛速發展，產生的效應就是飛速的更新換代，現在市場上的純電動車可謂是琳琅滿目，而車企在推出純電動車的同時，也會將老款的車型減價銷售，如果新車都減價了，那買二手車的意義就更不大了。當你買了一臺二手車，卻看到路上許多人已開上了新車，是不是想想就覺得心酸？

此外，隨著新能源車的發展，作為汽車核心的電池，自然也在不斷更新換代，現在電池的技術還有許多提升的空間，因此許多電池都會逐漸被淘汰，於是許多車主都會選擇換電池，畢竟這比換一臺新車要方便多了，聽起來也相對實惠一些，然而看到電池的價格，很多人都傻了眼，畢竟電池的成本幾乎佔了電動車的一半

合資混動車還是有靠譜的地方，畢竟有銷量在哪裡，至於說保值不保值，就需要看你對車的心態了，口袋裡子彈充足，開個三五年上臺階未嘗不可，緊張的話，保養到位，開個一二十年也是有的。