隨著中國經濟的發展，人民生活質量的提高，以及汽車的快速普及，民眾對停車位的需求也日益增長，在市場需求的推動下，智慧停車應運而生。

根據公安部交管局公佈的資料顯示：

截止2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車佔2.17億輛，隨著汽車數量的增加，停車位缺口已超過5000萬個。

以車主一年3000元的停車花費測算，停車收費的靜態市場空間已達到約6510億元。從該資料可以看出：泊位不足引發的城市停車缺口問題，並未影響城市停車行業的市場發展空間。

隨著中國經濟的發展，人民生活質量的提高，以及汽車的快速普及，民眾對停車位的需求也日益增長，停車位的供應跟不上汽車保有量的快速增長，不僅困擾著駕駛人的出行，也困擾著城市管理者，制約著城市的發展。在市場需求的推動下，智慧停車應運而生。

傳統停車弊端凸顯，智慧停車成未來趨勢

傳統的停車方式正在逐漸被市場詬病。研究表示：在所有城市車道上行駛的機動車中，一輛正在尋找停車位的機動車對於交通堵塞的影響是正常行車機動車的5倍。

此外，中國目前大型停車場數量正在逐漸攀升，車位數越來越多也就意味著車主花在找空車位的時間也會越來越多，再加上國內各大城市停車逃費和亂停的現象較為普遍且屢禁不止，導致國內停車市場秩序紊亂。

這些問題的出現均表明：傳統的停車方式已滿足不了人們的日常停車需求。在此背景之下，智慧停車優勢逐漸顯現。

一來，改善城市停車難，緩解城市交通擁堵問題。利用智慧停車app提高車輛入場前的服務，確保提供車主相關停車資訊，提前預知車位資訊，加快車主尋找到停車點的速度。智慧停車透過對車場資訊打通來實現車輛引流，有效的提升了車位使用率，加快了停車與找車的速度，從而節約大量社會時間成本。

二來，完善信用體系建設，提升城市公共安全。智慧停車可以透過車主畫像、停車軌跡、支付行為和LBS資料幫助政府建立停車場徵信體系，並將車場徵信納入國家整體信用體系。智慧停車將實現對停車場內所有車牌全覆蓋式記錄，如：遇刑事案件，可以透過公共安全影片監控聯網，輔助公安部門識別套牌車、偵破嫌疑案件。智慧停車透過連線網際網路，能夠有效的遏制停車逃費和犯罪現象的發生。

三來，推動現代服務業，助力智慧城市規劃。智慧城市建設中，交通出行是重點領域。智慧停車可以打通停車產業上下游，提供共享單車、充電樁、電子發票、生活服務以及其他新興服務。智慧停車系統集停車場資訊管理、查詢、車位預約、繳費、誘導、設施共享等功能為一體，即優化了停車管理環節，又降低的車主的停車時間成本，是解決城市停車問題建設智慧城市的發展趨勢。

智慧停車是各地政府、企業和民眾多方共贏的最佳選擇，也是最佳化社會資源配置、提升城市形象、推動產業升級和促進生態文明城市建設的重要途徑。

暗疾難除，智慧停車面臨發展難題

發展智慧停車已經成為全國各大城市的共識，構建全新、高效、透明的“網際網路+人工智慧”停車服務及監管體系，破解停車難、停車亂等問題，是未來停車行業的發展趨勢。但目前，儘管智慧停車已逐漸成為停車行業發展的重心，但由於發展時間較晚，市場並不完善，導致行業仍舊面臨著不少發展難題。

其一，智慧停車相關APP各自為陣、互不相容。

網際網路將原本閉塞的資訊實現了資源的最佳化配置，各類停車APP雖如雨後春筍數量急速增長，但使用率卻並不高。

香港《世界華人》雜誌編委和靜鈞指出：

“智慧停車APP最大和突出的問題是系統不相容，導致資訊共享遇到技術與資本壁壘，違背了智慧停車盤活存量市場的初衷，形成人為的資訊孤島。”

由於互不相容，各類智慧停車APP覆蓋的停車場範圍不盡相同，操作方式也各有特點，給使用者造成不小麻煩，導致一些停車場拒絕合作，也遭到了不少車主的棄用。

其二，智慧停車在部分情況下並不“智慧”。

在交通供需矛盾日益突出的當下，利用智慧化手段是最好的停車疏導方式，但是目前中國在這方面還存在著亟待解決的難題。

例如：刷卡停車、藍芽停車、車牌識別等方式，但都依然存在弊端。IC卡刷卡離不開人工的操作，臨時車輛要人工確認才能放行，對人對卡的依賴性依舊很大；藍芽停車雖不用停車刷卡，節省了大量時間，但如果有多輛車在藍芽範圍內，會有誤識別，造成擁堵；車牌識別是目前應用最廣泛的停車場管理方式，但偶爾也會因為識別速度、光線影響等問題給車主和停車場造成困擾。

由此可見，智慧停車要實現真的“智慧”還有很長一段路要走。

其三，停車位短缺，出現城市內有車無處停的現象。

私家車數量急速增長，導致核心城區街道車滿為患,停車位短缺現象愈發嚴重。

據前瞻產業研究院資料顯示：

2017年上半年北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規車位可停，而全國停車位缺口則高達5000萬個。

當前中國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市為1:0.5，相比國際通行標準城市的機動車保有量與停車泊位總數的比例1:1.2-1.4，差距頗大。這也說明，停車位短缺依舊是中國智慧停車難以快速發展的主要原因之一。

總的來說，種種暗疾依存不僅折射出中國智慧停車APP體系不健全、停車不夠智慧化、停車位短缺等多種瓶頸導致行業發展速度被制約，還說明了中國發展智慧停車的必要性和緊迫性。智慧停車作為智慧交通最重要的一隅，當下最緊要的事情就是找到突破口，解決現有的交通痛點。

舊病難醫，智慧停車如何對症下藥？

停車作為生活的高頻+剛需事件，解決停車難問題迫在眉睫，而智慧停車則是城市治堵的最佳解決方案。但是，中國目前的智慧停車產業生態系統還處於初建階段，面對智慧停車市場的尚未成熟時的種種弊端，智慧停車未來的路應該怎樣走？

首先，新增供給，解決資源不對稱的問題。

根據交通部《交通運輸業智慧交通發展戰略》預測：

2020年中國汽車保有量將超過2億輛。

隨著汽車保有量增加，未來中國停車場增建的空間巨大。

北京市智慧停車產業龍頭企業ETCP政府事務部總監雷禹表示：

“著眼當前、惠及長遠，增加基本車位供給，透過智慧停車統籌最佳化各類停車資源盤活地區停車位，解決資源不對稱問題，是實現車輛-道路-停車泊位動態平衡的有效手段”。

目前，國家及各級地方政府紛紛將停車納入統籌規劃，給智慧停車行業的發展帶來了新的機遇。

其次，存量改造，促進行業轉型升級。

目前，大部分停車位管理仍然是簡單粗獷狀態，滿足的只是小部分人群的停車需求，依舊有許多車主有車無處停。而存量停車場的管理系統改造升級和停車場增建及產業模式創新，將推動智慧停車行業擴張至千億規模的市場空間。

具體方式可以效仿海外，對存量停車場進行集約化的改造，比如：向上可搭建立體停車樓增加容積，向下則挖潛立體停車庫，硬體化改造實現單位面積的停車位增加等等，將存量改造推向日程，將會減緩城市停車壓力。

最後，依託網際網路提高車位利用率與停車速度，實現高效停車管理。

藉助網際網路，智慧停車可以透過串聯各車場車位資訊，從而盤活停車資源存量，充分配置現有車位資源。車場資訊打通實現車輛引流，將繁忙車場需要停車的車輛引流到周邊閒置車場的車位。

除此之外，透過安裝智慧化停車裝置實現一站式停車也將最大化的的提高停車管理效率。

總的來說，中國停車市場需求量大，智慧停車行業有很大的發展空間，雖然目前相應的各項機制仍待完善，但智慧停車已然成為智慧城市在交通領域的一個重要的突破口。

解決停車難是一個不斷探索、不斷試錯的過程，智慧停車只有透過各行業密切溝通合作，將智慧停車APP合理規範化，將停車泊位與停車需求對稱化，利用“網際網路+人工智慧”優勢，去不斷摸索前進的道路，智慧停車才有可能解決城市停車難題，實現真正的“智慧”。

智慧停車，想完全有效的解決停車難是不太現實。智慧停車只能有效的緩解停車難的這個問題，因為智慧停車，只是把城市的停車位置的使用情況公佈出來，讓大家一目瞭然，知道哪裡有停車位已滿。並沒有車位的增加，所以想解決停車難的問題是不可能的

只是解決了其中某一塊的問題 ，並不是全部。

國家透過一些標準，認為達標且滿足實際使用要求的，我個人覺得就是合法的。

這個毋庸置疑的，科技進步絕對能提高效率和利用率，不過智慧停車和自動駕駛除了要解決技術層面的問題，更多的還要解決道德層面的問題，這個需要的時間可能比解決技術的時間還要久

未來“智慧城市”是發展趨勢，“智慧停車”也是其中的一部分，省時、省力、省空間，確實能解決城市繁華地段的停車問題。