安全問題

不是指制動問題！

是

城區很多建設留的同行高度偷工減料不足以通行！

常常被“削頂”“卡頭”

很是丟人！！

雙層公交其實還沒有退出舞臺，他們只是換了種方式存在罷了。

隨著城市的發展，公共交通就顯得越來越重要了，公交車作為一種高密度，大容量的出行交通工具，每天穿行在大街小巷，深受市民喜愛，基本上是作為市民出行的首選，但是隨著許多城市軌道交通的發展，漸漸的，公交出行已經淪為軌道交通出行之後的第二種出行方式，這在一定程度上緩解了公交車的擁擠情況。

其次，隨著城市的發展，許多城市為了方便城市管理，提升城市面貌，在日常管理中，開始限制各種超高超寬車出現在城市中間，雖然最初的目的是為了整治貨車超載和噪聲灰塵汙染，但是間接的也對這種雙層超高的公交車造成了影響，最後，隨車城市中心區域限高杆越來越多，於是這種雙城BUS也就漸漸的退出了核心區域公交車的行列。

但是這並不是說這種雙層公交車就退出了歷史舞臺，現在這種公交車在城郊或者旅遊城市還是能夠看見的，就好比我的家鄉--重慶銅梁，就有專門的一路公交車採用這種雙層設計，因為這一路公交車是城市旅遊專線，透過這一路公交基本上可以到達城區周邊的主要景點，而且沿途不管是建築風光還是自然景色都很漂亮，所以這一路公交車還是深受大家的喜愛的，特別是公交車上層，和最前排。

所以，雙層公交車並沒有推出歷史舞臺，只是換了種方式出現在人們的生活中罷了。