ATENZA的保值率總體來說是不錯的，不過和該級別主流品牌的日系中型車相比在品牌知名度和保值率方面還是相對差一些。

ATENZA是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開ATENZA迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱梁結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提升，比起前一代車輛可不是一星半點的。

2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人讚歎。基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，ATENZA是在它的價格區間裡，競爭力高的令人髮指的車型！

首先我開過最新改款的馬自達ATENZA，相比改款之前，它在車內隔音靜謐性上略有提升，但動力總成等各方面都沒有做任何的變動，整體來講，現款的ATENZA產品力已經比較普通了，操控優勢被比較一般的行駛質感和隔音濾振表現拖累，這是我試駕之後的真實感受。另外，它整體的市場保有量相比大眾Magotan、豐田CAMRY、本田Accord等車型也是比較低的，所以保值率也相對來說不會太好。還有一點就是馬達已經在開發全新一代的ATENZA，我建議你暫時不要考慮馬自達ATENZA了，你可以考慮一下其他同級的其他車款。

一款車的保值率與新車價格、品牌效應、市場保有量等等有很大關係，馬自達ATENZA作為中型運動轎車，在經歷年初疫情打擊後，為了儘快恢復元氣，不得不給出接近2萬元優惠，以刺激購買慾望。

在去年的行情下，ATENZA新車優惠力度很小，保值率有保證，但是現在的行情肯定影響保值率了，未來一段時間還需要看新車價格走勢會否上升並且恢復此前的穩定，決定了ATENZA的保值率能不能同步上升。長遠來看，隨著市場熱度的升溫，優惠力度肯定要縮水，保值率隨之上升。

ATENZA的汽車保值率是一項判斷ATENZA價效比的重要指標。汽車保值率，特指某車型汽車在行駛若干年之後，這輛車的二手價格和之前的車身價的比例，影響保值率的因素很多，例如效能，新車優惠策略，汽車可靠性，零配件價格和維護難度等多種因素，是汽車綜合水平的體現。

ATENZA前五年平均保值率分別為：68.7%，61.5%，54.1%，48.2%，41.6%；保值率在中型車之中排第8名；在汽車整體保值率水平中，ATENZA的保值率屬於中等水平。

說實話 其實保值還是個偽命題。剛買了新車就想著這車二手能賣多，不是沒事找膈應是啥。買自己喜歡的就行了。二手殘值再高，不入我眼也是白搭。

ATENZA的汽車保值率是一項判斷ATENZA價效比的重要指標。汽車保值率，特指某車型汽車在行駛若干年之後，這輛車的二手價格和之前的車身價的比例，影響保值率的因素很多，例如效能，新車優惠策略，汽車可靠性，零配件價格和維護難度等多種因素，是汽車綜合水平的體現。

ATENZA前五年平均保值率分別為：68.7%，61.5%，54.1%，48.2%，41.6%；保值率在中型車之中排第8名；在汽車整體保值率水平中，ATENZA的保值率屬於中等水平。

還沒買車就考慮賣車，本來就不靠譜，尤其是現階段，幾年後車的價格可能不是由二手車市決定，而是由安倍、特朗普和德國用不用華為等因素決定的，再有，誰知道國傢什麼時候開始限制純燃油二手車交易？所以買車就買品質好，價效比高的。