本田FIT這款車是不錯的選擇！動力強、舒適性好、空間大。

動力強，FIT這款地球夢發動機，馬力不只是大，油耗也非常經濟，百公里綜合油耗6升左右，平時駕駛性子急也就7升多油。

舒適性還說得過去，一般來講，純家用是不注重底盤懸架的，正常駕駛舒適度還是可以的。空間方面絕對夠用，車內的儲物空間也很多，零錢，飲料，卡物品隨時都可以找到合適的存放位置。

外觀方面，全新一代本田FIT依舊採用的是兩廂車造型，整個外觀大量採用全新的家族式設計語言，車身變得更加飽滿，前臉造型也更加呆萌，整體看起來十分的年輕、時尚。

安全性

在安全性方面有很大進步，經過重新設計的前橫樑結構與此前的型號有所不同，本田說這對於發生碰撞時吸收動能的效果將會更好，而本田全新的安全系統能進一步保護乘員的安全。

該系統裝備有一個前置廣角攝像頭，該攝像頭可與前後8個聲納感測器配合使用，以增強車輛的緊急自動制動功能，此功能有望在第四代FIT上成為標配。

價格都不明確怎麼給朋友推薦啊，海選大賽啊朋友！

寶馬m2

隨著現在汽車環境影響車是越做越大很多車光有漂亮的外觀卻丟失了自己的靈魂。與其說徒有虛表不如說是對市場環境做的妥協，好開又能玩的車已經不多了寶馬M2絕對算一個操控性好有具有駕駛樂趣的車如果說把寶馬m系列比喻成一個賽道那麼m2絕對是在你駕駛中段最具有樂趣的一輛車之一。可能它不是起步最快最穩的車，它也不會是直線猛烈衝向終點的最佳選手，但它一定是在你中段旅途愉快的陪伴者。這個感受估計擁有寶馬M2車主能深深感受到它的樂趣。而且價格也非常合適到位真正玩M我個人是推薦M2如果玩姿態m3 4 5 8也可以只要你有錢呵呵。

賓士AMG A45S

效能小鋼炮全新家族式設計，倒梯形大嘴配上直瀑式進氣格柵，加上如此誇張的兩側對稱式闊散導流格柵就感受兇狠的也衝你咆哮更具有攻擊性，配上新的刀鋒式日間行車燈更佳咄咄逼人，豪華科技感十足的內飾這個級別絕對是名列前茅，要說玩姿態A45把這個神韻拿捏的恰到好處。一個2.0t發動機居然能爆發421匹馬力，扭力輸出能達到500N.m百公里加速3.9秒這你能受得了嗎？如果要說那個車企能把一個2.0t發動機開發出最大潛力當屬賓士AMG部門怪才調教師了。漂亮 前衛 時尚 科技 豪華這些詞用在賓士AMG A45S上一點都不為過承受的。並且具有不錯的操控性，不過駕駛樂趣不知道全新一代A45能否會有更好的表現非常值得期待。

梅甘娜 RS

要說什麼車最讓我惋惜的那就是梅甘娜RS這款車退出了國內市場，這款車真正瞭解它的好有能幾個？大多隻看到它膚淺的外表卻難體會它內心桀驁不馴豪放不羈的逛野。上一代梅甘娜註定只屬於懂它的人，如果把它操控比喻成如一頭倔犟的公牛那麼你更像一個出色的西班牙鬥牛士慢慢去馴服它在從中找到征服它的快感會激起每一個男人的雄性荷爾蒙，與其說它是駕駛操控感不如說這是男人征服的慾望之屋。全新一代梅甘娜擁有如此漂亮前衛的外觀還有如此漂亮的操控樂趣我們卻只能默默傷感它不能到來。

接下來推薦一款普通家庭所能接受的小車既能享受生活的同時又能滿足你對操控樂趣的嚮往。

福特FOCUS ST

全新一代FOCUS ST是有望進入國內的，不錯的駕駛操控性2.3tEcoBoost渦輪增壓發動爆發出280匹馬力420最大扭矩，新增自動補油功能儘可能讓你不會出現尷尬場面。轉向 剎車 懸掛 智慧扭矩分配等等都做了最佳化是一款普通消費者所能接受的平民小鋼炮。

不管您心中價位多少，我都推薦FIT。

我已經開第二輛FIT了。絕對是非常好的一款車。不說價格。只說操控和整車結構。

1.5的地球夢讓你能完成幾戶賽道以外的所有動作。而且不是一般的省油。省油到什麼程度啊，我告訴您，稍微有點兒熱的時候，一般司機都選擇開窗戶的時候，您已經開空調了。

結構就更牛了，中國產那麼多車仿進口的，沒有一個仿FIT的，因為佈局太合理，空間利用太合適，一大堆專利在一個小FIT上。所以國內沒有一個車企仿FIT的。

改裝空間大，外飾就不說了，改了不好年審。改個進氣，再改一個排氣，用電腦矯正發動機回壓和ECU的各項引數。只要不炸街，你就無敵了！

車身短，首先選擇兩廂車或者旅行版車輛。例如大眾波羅，寶馬迷你，大眾蔚攬，蔚領，等這樣的車型。在市區開非常適合。也不屬於小眾車型，維修起來也很方便。

我是一個汽車愛好者。根據你的要求，小鋼炮非常適合你。何為小鋼炮？簡單來說就是運動操控車型。在這給你推薦一款。

1、一汽大眾GTI

搭配2.0T 220馬力，7檔雙離合，最高車速240，百公里加速6.9秒，簡直就是款神車。

本期亮相的四款車型是：寶馬225i（F22），M2雷霆版（F87），MINI JCW（F56），X2（F39）。

本文看點：

2019款225i 尊享型 M運動套裝（F22）

車主：宋 所在地：江蘇鹽城

寶馬車常被稱為駕駛者之車（Driver"s Car），談到寶馬就離不開操控。從賬面上看，這臺2系Coupe應該是寶馬在售非M車型中最有操控潛力的車子之一。

為什麼這麼說？

因為它同時擁有2690mm的軸距和1414mm的車高，這就為它能夠擁有靈活的姿態和較低的重心打下很好的基礎，單看資料比經典的E46還要亮眼。另外，相比敞篷版本，硬頂版本擁有更高的車身剛性和更輕的車身重量，讓車身懸掛表現能夠有更大的發揮空間，這也是為什麼在2系基礎上換裝M3的懸掛和副車架以後的M2C，操控性比M3還要好的重要原因。

實際開起來如何呢？

先說結論：沒有印象中跑車的硬朗，更像是轎車，偏舒適取向，寶馬中國稱其為轎跑車是比較準確的，它屬於Coupe而不是Sport Car。

方向盤轉向時幾乎感覺不到虛位，即使輕微的動作，車子都有所迴應，很運動；轉向手感偏重，有一種刻意的感覺，但是開了一段時間現在已經適應了；指向性比G28 325Li要好一些，比諸如BRZ之類的硬核跑車要模糊些，仍需要一些時間去適應。

得益於短軸距，我的屁股能夠較容易地感受到後輪的動作，這種對輪胎的清晰感知提升了駕駛樂趣。輪胎配備的是普利司通旗下旗艦級的全季節運動胎（帶洩氣保用功能）S001，大約相當於米其林PS3的級別，抓地力和舒適性都不錯，就是噪音稍大，計劃今後替換為馬牌MC6。

這臺車搭載的原廠避震，對環境溫度較為敏感，低溫下阻尼較小，隨著溫度上升會趨於正常。氣溫在5℃以下時，特別是後車身，遇到路面起伏會有輕微餘震——避震阻尼不能夠一次性拉住彈簧的動作。這種多餘的晃動在短途行駛中尤其明顯，隨著里程的增加能夠感覺餘震逐漸消失（冷車開了一段路以後避震溫度上升的緣故）。

由於避震器阻尼不可調，考慮到輪胎也是懸掛系統的一部分，在寒冷天我將後輪胎壓從2.4提高到2.8，透過減少輪胎彈性部分抵消整個懸掛系統的柔軟度。進入2月份以後，氣溫逐步達到5℃甚至10℃度以上，餘震基本消失，能夠感覺到後輪的彈跳開始顯現，計劃擇時再降低胎壓到推薦值。

動力方面，可能是受制於1500kg的車重（這個軸距的車通常在1200kg-1400kg），在Comfort模式下輕踩油門，從靜止開始加速是比較柔和的，等到1350轉以後渦輪滿壓，發動機達到最大扭矩，此時加速感開始釋放並持續到4000轉以後。這個過程不似大眾系渦輪的突兀，寶馬會更加線性些。

在Sport模式，發動機轉速會盡量保持在渦輪介入轉速之上，這時候動力響應會更好。因為磨合期的關係，在里程達到2500km之前，廠家建議將轉速保持在4500轉以內，相信轉速封印解除後，動力性方面會有新的體驗。

2020年2月車輛資訊

本月行駛里程（km）：409

總里程（km）：1760

本月平均油耗（L/100km）：7.6

本月花費：油費280元

車輛原配輪胎：普利司通泰然者系列S001星標防爆胎，前：225/40 R18，後：245/35 R18。

購車經銷商：上海葉隆汽車貿易有限公司

編輯點評：

less is more，寶馬2系Coupe很好地詮釋了這一點，以更緊湊的軸距，配以B48+ZF 8AT的黃金組合，極低的峰值扭矩轉速和積極的變速箱造就了2系Coupe的精準操控，如果說要挑一臺自動擋的玩樂小車，那麼2系Coupe必然是選擇之一。

2018款M2雷霆版（F87）

車主：新華 所在地：廣東東莞

作為積極響應國家號召的良好市民，從疫情開始到現在，基本沒有去過人多的場所，每天就是在家閉關（苦練廚藝），偶爾手癢了，就晚上10點過開著車去外面逛逛，但絕不炸街。

這一個月下來，與車的溝通也多了很多，對車各方面的效能也掌握不少，但還是不敢開太猛，一是還沒有過磨合期，二是春節期間的幾場雨，感覺265mm的胎寬真的hold不住410匹馬力的後驅車。

東莞是一個外來人口很多的城市，每到過年，街上的車少的可憐，開起車來真的很爽，不用頻繁的踩剎車，但是這個車最大的一個缺點就是油箱小，即便是很通暢的道路，基本上跑300km就要去加油了，這個月跑了不到900km，已經加了四次油了，感覺像是C63一樣，不是在加油站就是在去加油站的路上。

大年初六天氣很好，藉著出門採購乾糧的幌子，跟兩個車友去珠三角秋名山——南崑山逛了一下，南崑山真的是好地方，山清水秀鳥語花香。其實在訂車前就想著拿到車就去南崑山泡個溫泉，順便在山路上盡情馳騁一番，沒想到一直拖到提車差不多兩個月才有機會去。

也就是在這裡，對這臺車的效能開始有了進一步的瞭解，首先說一下原廠的避震，真的很硬，而且很高，過一些急彎的時候，感覺車側傾還是很嚴重的，下一步想換一套KW V3的避震。再說說輪胎，由於並不是很激烈駕駛，原廠輪胎的抓地力也夠了，剎車原廠選配的前六後四剎車，除了重，基本沒有缺點。

在連綿不斷的山路上，我跟車有了更近一步的交流。很多時候，男人們都說車是自己的小老婆，我覺得那也要分車型，前驅車，就像是老媽，勤儉持家，省油省心；四驅車就像是情人，給錢（油）就走；而後驅車，才是女朋友，只有不斷的去了解她的脾氣，去溝通，才能俘獲芳心。

逛了一天，呼吸了新鮮空氣，採購了新鮮蔬果，消耗了新加的一箱油，在夕陽的陪伴下啟程回了東莞，順便說一下，南崑山的西紅柿很好吃，路邊賣的菜不便宜。

最後點題，那天南崑山的人真的蠻多的，有騎摩托車的，還有各種一家大小去溜車的，但是在這裡我還是想說，賽車請去專業的賽道上，不要在公路上逞強，一旦出了事故，累己累人，因為第二天就有一輛CIVIC由於車速太快過彎轉向不足撞到了對面駛來的麵包車。

2020年2月車輛資訊

本月行駛里程（km）：800

總里程（km）：1720

本月平均油耗（L/100km）：14L

本月花費：油費1000元

車輛原配輪胎：前：245/35 R19，後：265/35 R19

購車經銷商：東莞合寶寶馬5S店

編輯點評：

410匹馬力的M2雷霆版是臺很有脾氣的小車，但也是走向更高駕駛水平的一位老師，在M2雷霆版身上，你能學會怎樣與一臺大馬力車相處，也能感受到後驅的魅力，近幾年TA在車迷心中也一度高過M3的地位，你認為這是最好的M Power嗎？

2018款MINIJCW ALL-IN（F56）

車主：茶種子 所在地：廣東東莞

春節假期一再延長，可完全沒有用車的機會，這個難忘的2020春節大家都懂的…

2月份並沒有太多用車體驗可供分享，但我們可以接著上一期提車篇聊一聊，提車之初我用車、玩車的一些想法。

剛從改裝的坑出來，在坑裡的時候耗費了大量時間和錢財，而等到一部車已經改無可改的時候，下一步便是還原，賣車，接著買新車改，哈哈。這個下半程我不想再走了，所以我才選了JCW；還有以後買車都堅持只買頂配的原則，寧願雞頭也不要鳳尾。

還有沒有想最佳化的地方？

那還是有的，在考慮到走街姿態，顏值以及賽道日體驗的情況下，我可能會考慮最佳化這幾個點：

1、減震懸掛：俗話說“一低遮百醜”，提高效能的同時，姿態，顏值提高不少。KW-CS是個不錯的選擇。

2、輪胎/輪圈：米其林PS4S\CUP2，BBS金色復古輪圈（LM\E88\SUPER-RS）。

3、剎車片：Endless MX72。

最佳化可能遇到的問題？

1、減震：浪費了原車的電磁懸掛/透過性降低/降低出現抖動（聽說需要換特殊型號的原廠羊角解決）。

2、輪胎/輪圈：完美資料的輪轂選擇極其有限，定製時間長，價格高；輪胎的選擇範圍同樣非常有限，且輪胎寬度不夠（容易打滑）。

基於上述考慮（其實也是因為窮），所以直至現在還沒有開始最佳化。索性先好好感受原廠工程師對其的設定。

精選好用車品：

基本上提車前就已經訂購了很多車品，其中有些還是從德國發貨的。原廠胎壓檢測（2019年7月後生產的寶馬及MINI車型標配）、原廠JCW腳墊、原廠後備箱墊、原廠香氛、原廠照地燈等等。

另外還有原廠二代記錄儀、原廠登機箱、原廠兒童座椅：

空間不怕小，只怕利用不好

車小，儲物空間自然不如大車，所以要充分利用好每個地方，後背箱第二層自然也不能放過。但是因為沒有隔層，放了東西不能固定，會滾動，會響；哪怕是用了原廠的凹槽也無法解決這個問題。

我思考了很久，試過很多方案，最後我在原廠的設定裡面找到了靈感（原廠的工具包都有魔術貼來貼在絨面的車箱墊進行固定），然後網上搜索許久，終於找到了背面是魔術貼的儲物包，完美解決！另外，也順便給杯子槽、門槽、手套箱這些東西容易響的地方找了墊子（無奈沒有原廠的，真是逼死原廠控）。

換套普通胎，還你一個安靜的世界

原廠匹配的倍耐力P7，又吵又硬還容易鼓包。不到500公里，就報廢了一條。所以換普通胎提上了日程。鐘意PS4 S，無奈沒有資料，換套PS4吧，走街也夠用了。我用了原廠資料205/40/R18，沒有特殊需求，所以用回原廠資料。

PS4，主打操控。排水性和抓地力都不差，另外是普通胎，所以換上後更軟，更舒服，同時抓地力也有提升，並且不再那麼容易鼓包爆胎。當然，要買套補胎液加氣泵以備不時之需（上文精品裡有介紹）。

米其林效能街道輪胎等級：PS4（街道 ）＜PS4 S（偏街道）＜PS CUP2（半熱熔，偏賽道）；另外PS4是PS3的升級版，PS4 S是PS S的升級版。

總結：

大概3000公里的時候，參加了周邊城市的一個小型賽道體驗日活動。由於還沒有過磨合期，所以佛系的體驗一把，也加深了對這臺車的認識。綜合賽道、山路、環城路和市區道路的體驗，因此有了想最佳化它的想法。

結合1月發表的提車篇，小小總結一下：原廠設定下，山路的體驗優於賽道。它的駕駛氛圍、駕駛感受確實營造得非常不錯！是一臺能讓喜歡開車的駕駛者非常愉悅的小車。

2020年2月車輛資訊

本月行駛里程（km）：0

總里程（km）：7240

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花費：0

車輛原配輪胎：倍耐力P7，前後：205/40 R18。

購車經銷商：東莞合寶寶馬5S店

編輯點評：

一入改裝深似海，何時停止就看錢包了，不過對於大多數車輛，事實上換上一套米其林PS4或者同級別的普通胎後，行駛質感和操控就能有一定的提升，像MINI JCW這樣的小車，就像寶馬的M Performance車型，如M240i一樣擁有豐富駕駛樂趣，相信每個人都對JCW那特別的聲浪著迷吧。

2019款X2sDrive20i M越野套裝（F39）

車主：L.B 所在地：山東青島

2020年的2月是灰暗的一個月，疫情的爆發讓各行各業都亂了原有的節奏，全國都打響了抗疫之戰，在這還是要對所有醫護人員，在一線工作的各行業人員表示敬意。

這個月車子沒怎麼開，因為都在家窩著沒出門，而且是在老家待著，車子在自己家放著，隔三差五由孩子爸給溜一圈，這個月的長測主要由我老公（F35 3系車主）來分享，下面就有請我家老車迷出場了，以下內容均為他本人觀點：

1、關於這輛X2 1.5T最大的爭議：

這裡對於最尖銳的問題發表一下看法，到底寶馬三缸機抖不抖？我明確告訴你，抖。抖到什麼程度？個人認為就是最接近不抖的程度。

其實選這個車之前，對於三缸機還是有一定的心裡預期，而且選車的時候也沒有1.5T試駕車，只能拿MINI來參考，買來以後，我仔細體會了一下，比我想象的好，主要在低速緩慢加油門時能感覺到抖動，怠速時也能感覺到震動，但是絕對達不到擾人的程度，如果不刻意體會，基本可以忽略。

這個抖也可以用粗糙來形容吧，物理瓶頸在那，說不抖絕對是騙人的，就像四缸和六缸對比一樣，也是明顯的差距，我問過我媳婦，這車抖嗎？她說：“不抖啊？為什麼會抖？”我：“你覺得好就好…”，總之關於這個問題，我的觀點是還行，可以接受。如果強迫症，建議慎重。

2、關於7速雙離合和寶馬招牌的ZF 8AT對比：

這款雙離合好像是寶馬最近才開始用的，主要用於UKL平臺的1.5T車型，據說以後還要更大範圍使用，我特地查了一下，這款7DCT300是麥格納-格特拉克公司生產的，也是世界最大雙離合生產商（網上查到的僅供參考，總之是個大廠哈）。

日常開起來還挺順滑的，沒有感覺出來頓挫，但是升檔和降檔的感覺，相比較8AT的乾淨利落，還是略顯“肉”一些，不知道看官們能不能體會得出，就是同樣巡航時，我想超車，深踩一點油門，8AT就比較懂我的意圖，立馬做出反應，但是這個7速雙離合第一反應是拉高一點當前轉速，再深踩一點點它才降檔拉轉速，反正給我的感覺就是不太跟腳。不是它笨，主要是ZF 8AT太聰明瞭吧。

3、說說操控性：

寶馬其實不用擔心操控，寶馬的操控性不僅僅在於極限效能，還在於溝通感，也就是車給予駕駛者的反饋，讓駕駛者時刻能夠感受到車的運動趨勢和是否在可控範圍之內。抖音上很多人噴寶馬極限操控不如這個不如那個，還自稱操控好，那誰麋鹿測試比寶馬的好多啦等等，如果他們多試駕對比一下，就知道誰更香了…

扯遠了，X2的操控還是很好的，我認為操控是我這臺車相對來說的最高分項了，畢竟軸距短，車身也比較寬，雖然前驅，但還是調教得比較靈活，底盤比較硬，比我的3系硬，舒適程度很一般。

4、其它不滿意的地方

空間小，後排坐著不那麼舒服，坐墊也短，相比之下，嗯我的320Li真香，我給我媳婦買這車之前（媳婦之前開豐田），兒子就說喜歡爸爸車，以為是他喜歡寶馬，給我媳婦買了X2之後，再問他，依然是喜歡爸爸的車，這…好吧，我兒子有前途。

另外，還有就是胎噪比較大，防爆胎通病，無解。

5、優點

小巧，好停車。便宜，最便宜的德國馬！外形還不錯，馬路上比較小眾。省油，現在綜合6.5L/100km。其它以後再補充。

最後，希望疫情趕緊過去，希望我們早一點戰勝病毒！等到春暖花開，病毒絕跡，準備載著老婆孩子，帶著燒烤爐和風箏，去郊外的海邊來一次春遊，到時候繼續分享。

2020年2月車輛資訊

本月行駛里程（km）：400

總里程（km）：6000

本月平均油耗（L/100km）：6.6

本月花費：油費200元

車輛原配輪胎：固特異Eagle F1，前/後：255/50 R18。

購車經銷商：青島德寶佳寶馬4S店

編輯點評：

拋開別具一格的C柱寶馬標設計/SAC車身不談，X2其實是一臺非常有特色的車，避震更硬，操控很靈活，方向也更重，雖然舒適性稍稍降低了，但對於很多年輕人來講，這樣一臺有性格，又有寶馬風格的車，也是很適合的。

編輯總結：

2月長測的最後一期，四臺車都是短軸距的小車，卻展現了截然不同的駕駛感受和風格，他們也是寶馬在緊湊型車領域的代表之作，那麼你最喜歡哪一臺呢？

有沒有車身短，操控性好的汽車品牌，東風標緻206，207，307，兩箱車型。

1東風標緻206，207兩箱車型，車身短，後排空間不是很寬敞，1.4或1.6排量發動機維修率低，發動機耐用，底盤調教非常舒適，操控性不錯的一部車。

2 標緻307兩箱車，車身短，底盤調教非常紮實，跑高速非常穩定，鈑金車架質量很好，法系車主打操控好。