對於如何評價一輛車，針對幾個大家最為關心的問題，來進行一一講述。
一.家用車對效能有要求嗎？
對一輛售價不到8萬的汽車而言，大部分消費者都會把其定義為一款“家用車”，與此同時大家都會有一個疑問“這輛車動力夠嗎”？
透過這個疑問我們可以看出就算是一款家用車大家仍然關心動力總成是否有紮實的技術，而加速效能只是動力效能的一個部分，與此同時我們還會關注換擋平順性、油耗、噪音、耐用性等等。
就家用車來講，消費者都希望買到一款動力及格但是油耗優秀的汽車，同時不希望換擋有頓挫，而最不希望看到的是動力總成出現問題。
二.百公里加速及格嗎？
正是基於大眾的需求，奇瑞在瑞虎7車型上推出了1.5T+CVT的動力組合，CVT可模擬9擋，能夠全方位滿足使用者需求。
在1.5T動力的作用下瑞虎7可以將百公里加速控制在10秒左右，那麼10秒破百又是什麼概念呢？
首先我們要知道合資車型在這個價格區間普遍採用3缸機，而搭載3缸機的大部分車型實測破百在11秒-13秒之間。
根據市場上對三缸機的認可度，我們認為消費者對動力的容忍程度在12秒以下，作為一款“家用車”的瑞虎7能夠有10秒破百的成績，可以說滿足一般家庭需求。
三.為什麼有些車會出現變速箱頓挫？
大家在駕駛自動擋車型時，很容易感受到換擋的頓挫感，除了換擋器老化以外，一般來說是因為油門過大造成轉速飆升，此時自動換擋器來不及換擋，造成換擋時轉速超出最佳換擋範圍，產生頓挫感。
所以奇瑞為瑞虎7搭載了模擬9擋的無級變速器，做到了零換擋頓挫以及零動力損失，同時這套變速器榮膺2019年“蟠龍杯”十佳變速器。
瑞虎7搭載的CVT無級變速可做到速比連續自動變化，根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比，始終讓發動機處在最有效率的轉速範圍內，一次達到更好的燃油經濟性和動力性。
同時CVT無固定檔位，所以沒有AT變速箱換擋衝擊的震動和聲音，尤其在城市路況或需要頻繁換擋的情形下，瑞虎7索採用的CVT變速箱舒適性更高、平順性更好。
四.瑞虎7油耗如何？
對於普通消費者來說，油耗可能是最大的問題，新手在剛開車時總是會被效能所吸引，但是隨時間過去激情慢慢消退，油耗將會成為每個人重要的關注點。
而瑞虎7搭載了1.5T發動機，其憑藉著奇瑞先進技術，打造出了自主可達37.1%熱效率最高的發動機，使得整車油耗控制在6.8L/百公里。
五.瑞虎7是誰設計的？
瑞虎7是奇瑞特聘的前美國通用設計師STEVE SUM領銜設計的，其設計過林肯導航員、福特Taurus以及現代聖達菲等多款車型。
優秀的設計師一定是個預言家，一輛車造型設計固化後至少兩年才能上市。從造型初期設計師考慮的不是當下的流行元素，而是幾年以後的發展趨勢。
正是在STEVE SUM先生影響下，奇瑞的設計理念由仿生造型變化成形意美學，而新瑞虎7正基於此創造出來。
3.0造型融合東西方文化精髓，透過詮釋中式肌肉的精瘦且有力量的感覺，將瑞虎7展現出“運動，青春”，同時又平衡“穩重”和“動感”。
六.線條如何帶來動感
瑞虎7為了增加動感，其腰線不僅從前組合燈延伸到後組合燈，更在後車門處又重新增加了一條較短的稜線延伸到後尾燈。
而瑞虎7的稜線有三個特點：1、稜角處明顯高於其他型面2、稜線過度區域儘量筆直3、稜角要儘量尖銳。
同時為避免車門區域設計不會太過單調，在裙邊以上到前門把手以下，型面向外突出，在車門中間偏上部位形成了一道摺痕。而這道摺痕的上下兩部分因為光照角度不同，會形成較為明顯的色差。
七.懸浮式車頂與時尚感
瑞虎7採用懸浮式車頂，將頂蓋和側圍在視覺上的分為上下兩層，增加了層次感；同時將前後車窗與後風擋玻璃連為一體，使設計有一種整體感。
所以瑞虎7的懸浮式車頂突出了一種時尚感，同樣在與其他車型對比時，我們會發現非懸浮式車頂設計在側圍後部會多出一段鈑金，讓視覺上邊的更加瑣碎。
八.中網格柵的進化論
瑞虎7透過一體式中網格柵勾勒出汽車造型發展的方向，同時如何避免汽車設計上的同質化現象也非常重要，瑞虎7透過中網格柵鍍鉻裝飾差異化應用來避免同質化。
與其他採用橫置亮條的車型不同，虎7採用點陣式星河前格柵，透過格柵上“點點繁星”來對格柵進行裝飾。
九.燈光上的新魔術
如果你有幸在燈光昏暗的深夜開車，會發現此時每輛車有一場自己的燈光秀，為了給人過目不忘的記憶。
瑞虎7的窄向組合燈完全是為了突出犀利感，讓整個汽車看上去更具有侵略性。不過能將其不斷做窄，這完全是工程師的功勞。
隨著LED的普及，其成本、供應商的技術都非常容易入門，不過在8W這個價位配備LED組合大燈的車型並不多。
虎7的前組合燈不但採用了多腔陣列反射LED大燈來提升科技感，在車輛轉彎時還會高能流水式動態LED轉向燈還會亮起來提升動感。
奇瑞的設計師並沒有把精力都集中在前部設計，後部燈光設計一樣不遜於人色，值得稱道的是瑞虎7貫穿式祥瑞回紋LED尾燈。
十.內飾那些形容詞
關於內飾我們能想到哪些形容詞？豪華、奢侈、科技、流行、溫馨等等，那麼瑞虎7又會用什麼詞語來點綴內飾？
一般車型多采用兩塊液晶屏，而瑞虎7在配備了10.25寸中控屏和7寸液晶儀表的基礎上，又增加了一塊8寸空調觸控式螢幕。
瑞虎7左右車門處的無級變色音律氛圍燈，在夜晚整個內飾在氛圍燈的襯托下變得更加溫馨，同時淡藍色的燈光使其更具科技感。
最後回到問題，如何評價它，它是一款什麼樣的車，個人認為瑞虎7是一款年輕而又穩重，乘坐舒適而駕駛又富有激情的汽車。
對於如何評價一輛車，針對幾個大家最為關心的問題，來進行一一講述。
一.家用車對效能有要求嗎？
對一輛售價不到8萬的汽車而言，大部分消費者都會把其定義為一款“家用車”，與此同時大家都會有一個疑問“這輛車動力夠嗎”？
透過這個疑問我們可以看出就算是一款家用車大家仍然關心動力總成是否有紮實的技術，而加速效能只是動力效能的一個部分，與此同時我們還會關注換擋平順性、油耗、噪音、耐用性等等。
就家用車來講，消費者都希望買到一款動力及格但是油耗優秀的汽車，同時不希望換擋有頓挫，而最不希望看到的是動力總成出現問題。
二.百公里加速及格嗎？
正是基於大眾的需求，奇瑞在瑞虎7車型上推出了1.5T+CVT的動力組合，CVT可模擬9擋，能夠全方位滿足使用者需求。
在1.5T動力的作用下瑞虎7可以將百公里加速控制在10秒左右，那麼10秒破百又是什麼概念呢？
首先我們要知道合資車型在這個價格區間普遍採用3缸機，而搭載3缸機的大部分車型實測破百在11秒-13秒之間。
根據市場上對三缸機的認可度，我們認為消費者對動力的容忍程度在12秒以下，作為一款“家用車”的瑞虎7能夠有10秒破百的成績，可以說滿足一般家庭需求。
三.為什麼有些車會出現變速箱頓挫？
大家在駕駛自動擋車型時，很容易感受到換擋的頓挫感，除了換擋器老化以外，一般來說是因為油門過大造成轉速飆升，此時自動換擋器來不及換擋，造成換擋時轉速超出最佳換擋範圍，產生頓挫感。
所以奇瑞為瑞虎7搭載了模擬9擋的無級變速器，做到了零換擋頓挫以及零動力損失，同時這套變速器榮膺2019年“蟠龍杯”十佳變速器。
瑞虎7搭載的CVT無級變速可做到速比連續自動變化，根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比，始終讓發動機處在最有效率的轉速範圍內，一次達到更好的燃油經濟性和動力性。
同時CVT無固定檔位，所以沒有AT變速箱換擋衝擊的震動和聲音，尤其在城市路況或需要頻繁換擋的情形下，瑞虎7索採用的CVT變速箱舒適性更高、平順性更好。
四.瑞虎7油耗如何？
對於普通消費者來說，油耗可能是最大的問題，新手在剛開車時總是會被效能所吸引，但是隨時間過去激情慢慢消退，油耗將會成為每個人重要的關注點。
而瑞虎7搭載了1.5T發動機，其憑藉著奇瑞先進技術，打造出了自主可達37.1%熱效率最高的發動機，使得整車油耗控制在6.8L/百公里。
五.瑞虎7是誰設計的？
瑞虎7是奇瑞特聘的前美國通用設計師STEVE SUM領銜設計的，其設計過林肯導航員、福特Taurus以及現代聖達菲等多款車型。
優秀的設計師一定是個預言家，一輛車造型設計固化後至少兩年才能上市。從造型初期設計師考慮的不是當下的流行元素，而是幾年以後的發展趨勢。
正是在STEVE SUM先生影響下，奇瑞的設計理念由仿生造型變化成形意美學，而新瑞虎7正基於此創造出來。
3.0造型融合東西方文化精髓，透過詮釋中式肌肉的精瘦且有力量的感覺，將瑞虎7展現出“運動，青春”，同時又平衡“穩重”和“動感”。
六.線條如何帶來動感
瑞虎7為了增加動感，其腰線不僅從前組合燈延伸到後組合燈，更在後車門處又重新增加了一條較短的稜線延伸到後尾燈。
而瑞虎7的稜線有三個特點：1、稜角處明顯高於其他型面2、稜線過度區域儘量筆直3、稜角要儘量尖銳。
同時為避免車門區域設計不會太過單調，在裙邊以上到前門把手以下，型面向外突出，在車門中間偏上部位形成了一道摺痕。而這道摺痕的上下兩部分因為光照角度不同，會形成較為明顯的色差。
七.懸浮式車頂與時尚感
瑞虎7採用懸浮式車頂，將頂蓋和側圍在視覺上的分為上下兩層，增加了層次感；同時將前後車窗與後風擋玻璃連為一體，使設計有一種整體感。
所以瑞虎7的懸浮式車頂突出了一種時尚感，同樣在與其他車型對比時，我們會發現非懸浮式車頂設計在側圍後部會多出一段鈑金，讓視覺上邊的更加瑣碎。
八.中網格柵的進化論
瑞虎7透過一體式中網格柵勾勒出汽車造型發展的方向，同時如何避免汽車設計上的同質化現象也非常重要，瑞虎7透過中網格柵鍍鉻裝飾差異化應用來避免同質化。
與其他採用橫置亮條的車型不同，虎7採用點陣式星河前格柵，透過格柵上“點點繁星”來對格柵進行裝飾。
九.燈光上的新魔術
如果你有幸在燈光昏暗的深夜開車，會發現此時每輛車有一場自己的燈光秀，為了給人過目不忘的記憶。
瑞虎7的窄向組合燈完全是為了突出犀利感，讓整個汽車看上去更具有侵略性。不過能將其不斷做窄，這完全是工程師的功勞。
隨著LED的普及，其成本、供應商的技術都非常容易入門，不過在8W這個價位配備LED組合大燈的車型並不多。
虎7的前組合燈不但採用了多腔陣列反射LED大燈來提升科技感，在車輛轉彎時還會高能流水式動態LED轉向燈還會亮起來提升動感。
奇瑞的設計師並沒有把精力都集中在前部設計，後部燈光設計一樣不遜於人色，值得稱道的是瑞虎7貫穿式祥瑞回紋LED尾燈。
十.內飾那些形容詞
關於內飾我們能想到哪些形容詞？豪華、奢侈、科技、流行、溫馨等等，那麼瑞虎7又會用什麼詞語來點綴內飾？
一般車型多采用兩塊液晶屏，而瑞虎7在配備了10.25寸中控屏和7寸液晶儀表的基礎上，又增加了一塊8寸空調觸控式螢幕。
瑞虎7左右車門處的無級變色音律氛圍燈，在夜晚整個內飾在氛圍燈的襯托下變得更加溫馨，同時淡藍色的燈光使其更具科技感。
最後回到問題，如何評價它，它是一款什麼樣的車，個人認為瑞虎7是一款年輕而又穩重，乘坐舒適而駕駛又富有激情的汽車。