汽車長時間行駛，對潤滑油有一定要求，要選用質量好的，適合汽車長時間行駛的潤滑油。

注意汽車輪胎，不要開太快，因為輪胎過熱的話回增大剎車距離的。汽車輪胎長時間轉動，如果輪胎內部壓力過大，再加上炎熱的天氣，特別容易爆胎，產生安全隱患。

檢查制動系統，制動液，散熱系統，防凍液

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

超長行車主要是考驗汽車的熱負荷和耐久性。

我跑了4年滴滴，我用我的豐田CAMRY，經常是一天12個小時以上的，不停巡遊。現在已經跑了差不多快30萬公里了。

總的來說對車沒有太大的影響，對司機的影響倒是要更大一些，主要是不能夠疲勞駕駛。

出車前嘛，基本上就是觀察一下胎壓，看一看油表，調整一下後視鏡。質量好的車一般還是挺省心的。

人的極限＜車的極限：長時間行車只需要注意駕駛安全

自駕出行長時間駕車是否會傷車？這個問題幾乎在每一輪小長假期間都會成為熱點，似乎汽車只能進行日常短途代步，長途通勤車輛就會出現各種老化與損傷。然而這個問題實際擔心的非常多餘，成品汽車的各個系統都是非常科學的穩定迴圈，正常駕車通勤100%不會達到傷車的程度，因為在車輛受損傷之前人一定會崩潰。

1000/1500H臺架測試

額定轉速-負荷25%

額定轉速-負荷50%

額定轉速-負荷75%

額定轉速-負荷100%

發動機在量產裝車之前要進行各個程度的臺架測試，分別在額定轉速（高轉速）範圍內以不同的負載進行長時間運轉。這些執行狀態涵蓋了成品汽車日常代步，中低速長途通勤，高速長途通勤等多個狀態，測試程度可以說是非常的嚴苛。

細化測試專案可以分為接近30個，綜合測試時間大部分機器會進行1500小時的測試，尤其是一些商用車柴油機與高效能汽油機的測試周期會更長。即使是普通的代步車發動機也會進行≥1000小時的臺架測試，而且在測試中還會進行多個階段的換油，對機油100℃的運動粘度變化進行偵測，對發動機排放尾氣的數值進行監測，可以說整個流程是科學而嚴謹的——重點是發動機沒問題哦。

計算題

1000÷24＝41.66（天）

1500÷24＝62.50（天）

發動機的測試涵蓋專案：內燃機使用壽命，極限運轉可靠性，機油潤滑效能，防凍冷卻系統穩定性等。汽車正常執行最需要擔心的核心總成實際不用擔心了，因為沒有誰能讓汽車連續行駛超1個月吧，即使是換人不換車的長途運輸客貨車也需要中途停車修整，還有什麼要擔心的呢？

也許此時很多人會聯想到變速箱、傳動系統與輪胎，然而還是不需要擔心的。以變速箱為例，內燃機執行時會因燃燒產生的熱能對機油流動性（潤滑能力）產生影響，往復運轉的活塞氣缸是需要擔心磨損的；而變速箱的機油只是用以潤滑齒輪，在執行的過程中機油的工況難道會比發動機機油差嗎？且變速箱的油泵是由發動機運轉提供動力，只要流動潤滑一直存在變速箱顯然就不用擔心，傳動系統自然也是同理。

重點：長時間駕駛會不會影響安全性（爆胎）

理論上這種風險是存在的，但風險係數的提升是有閥值的。比如短途行駛300公里就會就會讓輪胎氣壓升高0.5~0.6bar，而長途駕駛到1000公里實際也只是升級到這一標準，那麼長短途駕駛又有什麼本質的不同呢？輪胎的磨損不會在數千公里內體現出明顯差異的，所以長途駕駛的輪胎安全並不用擔心，因為車輛在高速執行過程中會有氣流不斷為輪轂散熱，而輪胎摩擦產生的高溫會傳導至輪轂，鋁合金材質的輪轂導熱效能會非常理想；那麼輪轂能夠散熱則等於使輪胎輪轂組成形成了傳導與散熱的迴圈系統，這就是安全的保障。

知識點：汽車連最入門級的超長途駕駛都做不到，因為商用車會透過GPS定義為行駛軌跡與時間，連續駕駛四小時是需要停車休息的，否則一定會接受處罰。現行交法對普通乘用車實際也有疲勞駕駛的規定，標準同樣為四個小時；只是絕大多數駕駛員在連續駕駛四小時以內都會自主選擇停車修整，沒有接受過專業賽車駕駛培訓的普通駕駛員，對於“耐力賽”或“拉力賽”是毫無概念的，沒有多少人能做到駕駛普通代步車“拉力”。

總結：所有正常的高速通勤對於汽車而言都遠遠達不到“接近極限”的標準，自駕出行只需要檢查輪胎是否有破損與老化開裂，保證各類油液不缺就行。

冷卻系統疲勞

如果車輛連續行駛超過10個小時，冷卻系統就會變的非常脆弱。首先，水箱會有堵塞的可能、水道也有可能堵塞。車輛溫度會慢慢升高。水箱出了問題，導致發動機溫度過高。有可能會出現拉缸的情況。

發動機滲油

如果你的車輛年頭比較長，或者發動機有過大修。那麼油管等會出現老化的情況，就會有滲油的情況發生。發動機中也會出現滲出的油。時間一長，溫度一高，就有發生自燃的隱患。

動力下降

車輛行駛時間過長的話，排氣系統的溫度也會隨之升高。而排氣系統過熱會使的電子控制單元（ECU)進入一個自我保護的狀態。這樣一來，車輛的動力就會受到一定的影響！

輪胎受到影響

輪胎在行駛的過程中，會與地面產生非常大的摩擦力。這種摩擦力使得輪胎的溫度升高。加速其磨損。時間長了，還有爆胎的可能。所以，行駛4個小時要休息一段時間。讓車輛得到充分的冷卻之後再繼續行駛！

總之，還是安全最重要，其實長途駕駛，最容易出現問題的還是人。一般來說，連續駕駛超過2個小時，人的精神就已經無法達到一個高度集中的狀態了。

出發前應該做些什麼準備呢？

1、 首先對汽車做個自行檢測，檢查輪胎有無問題、胎壓是否正常、機油量是否在規定範圍內、防凍液是否在標準尺度內等。

2、為防止野外輪胎被扎。無處修理，需要準備一個車載充氣泵，考慮在野外行車，需要準備一個強光手電。3、為手機準備一個移動充電寶，保證通訊暢通。4、還需要帶身份證、現金、銀行卡、相機。5、再帶些瓶裝水、麵包、鹹菜、火腿腸類就可以出發了。

建議大家，長途駕駛，最多不要超過3個小時。最好有幾個人換著開。每個人都有休息的時間才是最安全的！

你的潛意識裡先擔心愛車，擔心它超長行駛會不好，首先告訴你，在車輛保養良好情況下，路況良好，不長時間超載，連續正常駕駛數萬公里無礙，你應當先擔心駕駛人，會不會疲勞駕駛，或情緒駕車等，只有在駕駛員狀態良好情況下，才可以正確平安的駕駛車輛。

為什麼車輛正常駕駛連續數萬公里無礙，因為車輛研發環節中，有幾個部門在路試，如整車驗證路試，他們的是3班換班，除了吃飯加油，車輛是不停在行駛，一臺車最少連續行駛數十萬公里，然後整車拆卸，檢查零件損壞情況，然後最佳化車輛零件，你最多連續行駛數千公里，所以你不用擔心車輛會損壞。

出發前應該做什麼準備？應該汽油加足，錢要帶夠，提前規劃路線，然後就是檢查車輛狀態，怎麼檢查，看下文分解。

最好是去修理廠檢查，一般不會收費的，我工作過的數家4S店，都對車輛基礎檢查是免費的，甚至長期邀請客戶到店免費檢查，（可能檢查出問題會建議維修，或要新增油液等收費項，但你可以選擇不處理，到外面維修店處理），你也可以到相熟修理廠檢查；可能你是新手朋友，也無需擔心，正常保養的車輛，長途行車前，目視檢查幾個關鍵部位即可，也可短暫行駛感知一下，下面就教大家檢查那幾個部位及檢查方法。

自己檢查那幾個部位──車輛都有隨車說明書，上面都有介紹，並且有配圖展示，所以參照車輛說明書檢查，是準確有效，建議拿出說明書，認真閱讀每頁，熟悉你的車輛特性，以便更好的體驗及保護愛車。以下是我手打檢查專案，供大家參考。

剎車油──液位最低刻度線以上，如果接近最低刻度線，可能就是剎車片較薄了，需要更換剎車片了(剎車油液位只要沒有在最低刻度線，就不建議新增，因為可以根據液位反應出剎車片厚薄情況，如果一看剎車油液位降低就新增，會不能正確的反應剎車片厚薄情況，導致誤判）；機油檢查──在發動機熱機狀態下，如果是冷機，就發動運轉近十分鐘，然後停機等待數分鐘，拉出機油尺檢查，在中間偏上即可，不能有乳化現象。冷卻液檢查──就是副水箱液位檢查，副水箱也加膨脹水壺，在冷態下檢查，在最低刻度與最高之間即可，少了新增，多了一點可以不管，會自己排出。如果要開蓋新增，在發動機是熱機時，或剛停車時，等發動機冷了後才能開蓋，千萬不要熱的時候開啟蓋子，會噴出高溫高壓氣體的，容易燙傷。轉向助力液──現在機大多數車輛都是電動轉向，所以沒有了該部件，檢查時觀察液位，在最低與最高之間即可。洗滌液──無法直觀進行檢查，建議隨時新增即可，多了會自己漏出，不影響車輛安全。車輪──氣壓和輪胎胎面，這個簡單就不多說。另外備胎也要檢查，平時備胎可以把氣壓打的稍高，以免用時缺氣。地面檢查──如果車輛有停一晚，則早上觀察停車位地面，有無車輛滴落的水跡或油跡等。然後短暫行駛感知有無異常。

安全行車至關重要，希望大家都平安駕駛，駕駛平安。