刀片電池個人覺得會被大範圍的應用，其實原因還是比較簡單的。對於電動車來說，個人覺續航里程和電池容量非常重要，但是比續航里程和電池容量更安全的是安全。沒有安全作為前提，續航里程再遠，電池容量再大，有什麼用呢？刀片電池具有更高的安全性，並且續航里程和電池容量方面也並不遜色。所以說，刀片電池肯定會被大範圍應用的。

可能有些朋友對刀片電池並不是很瞭解，咱們先簡單的說一下什麼是刀片電池。刀片電池是將電芯在一定體積下合理扁長化，兼具提高電池能量密度及增加電芯散熱面積的優點，由於電池較傳統方形電池更加呈現“扁平”和“長條”形狀，故稱為“刀片電池”。提到刀片電池，就不得不說比亞迪汽車了。比亞迪在刀片電池領域深有研究，具有領頭羊的重要地位。作為國內新能源汽車領域開創者的比亞迪汽車，在電池領域始終具有主導地位，刀片電池讓比亞迪又上了一個臺階，令競爭對手自愧不如。

接下來咱來說一下刀片電池為什麼會大範圍的應用，這與刀片電池的優勢是密不可分的。比亞迪的刀片電池有三個方面的優勢，第1個方面就是它能夠提供更好的續航里程，，第2個就是它的電池容量會更高，第3點就是它的安全性會更好。在刀片電池的加持下，新能源汽車會有更高的續航力，安全性得到明顯提升，，如此具有優勢怎麼可能不會大面積的應用呢？未來刀片電池肯定會被大面積的應用，而比亞迪汽車也會更受歡迎，我們可以拭目以待。

毫無疑問，一件新事物會不會被大規模的應用取決於能不能被大多數消費者接受？這件新事物能給下消費者帶來多少好處？雖然刀片電池還沒有正式上市，但是從媒體釋出會上，我們對其已經有了很全面的的瞭解，可謂是集傳統磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的優點於一身：

作為磷酸鐵鋰電池的一種創新形式，刀片電池繼承了其結構穩定性高、可逆性好、充放電膨脹小、熱穩定性高等一系列優良特徵；另外，得益於刀片電池特殊的極耳結構設計以及全方位高溫“陶瓷電池”技術，其電芯內短几率幾乎為0。相信看過釋出會的人都對釋出會上播放的針刺試驗影片印象深刻，在這鐘最極端的工況下，刀片電池也只是僅僅有冒煙現象，可見這是一款“難以著火的電池”！

得益於電芯與電池包的巧妙設計，刀片電池的熱管理系統換熱效率極高，可始終保持電芯工作溫度處於最佳工作溫度範圍，最大限度的保護電池，使其可以實現迴圈充放電3000次以上，超過120萬公里的行駛里程；

刀片電池實現了完全無模組化，電池包的體積利用率整體提升了50%以上，較高體積能量密度，帶來的好處就是整合效率的大幅提高。據瞭解，刀片電池的體積能量密度完全可以與811三元鋰電池相媲美，單次充電實現600km以上的續航自然也就不是什麼難事了；

回過頭來再看一下這個問題，刀片電池如論是在安全性還是使用壽命、能量密度上都有著明顯的優勢，再加上其磷酸鐵鋰電芯材料的成本優勢，刀片電池在很大機率上會成為一個爆款，將成為比亞迪鞏固其新能源領導者的一大法寶。這也印證了釋出會上比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍說的一句話：“幾乎所有汽車品牌，都在與比亞迪探討基於‘刀片電池’技術的合作方案。”

回答這個問題之前，我們首先得明白什麼叫刀片電池？對於絕大多數人提到電池之類的話，可能還是停留在電動車上電瓶那個認知上。其實現在的動力電池已經遠不是大家想的那樣簡單了。

當然身為一名汽車行業從業者，我可以從我的角度給大家簡單說說。

所謂刀片電池，其實就是比亞迪基於磷酸鐵鋰電池的基礎上，為了提高電池的效率及安全性，將電芯在一定體積下合理扁長化，兼具提高電池能量密度及增加電芯散熱面積的優點，由於電池較傳統方形電池更加呈現“扁平”和“長條”形狀，故稱為“刀片電池”。

理解了所謂的刀片電池的原理後，我們就得來分析一下刀片電池相較於傳統的三元鋰電池有哪些優勢？能解決那些問題？

隨著現在新能源汽車的越來越多的量產機國家政策的扶持，國內的電動汽車的銷量可以說越來越大。但是也隨即暴露出很多問題。比如說我們經常看到新聞說某電動車自燃了，然後中途沒電了等等。正是這些因素制約著人們選擇新能源汽車的決心。其實這就是傳統新能源汽車或者說傳統三元鋰存在的續航能力、充電效率、安全性、穩定性甚至抗衰減性等問題。

針對這些問題，比亞迪的刀片電池便是解決這些問題的答案。

首先安全性方面：

刀片電池基於的磷酸鐵鋰技術的安全效能是非常突出的，它的失控溫度在500攝氏度以上，同時電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強，電池組內部短路的機率接近於零。這都得益於特殊的極耳結構設計，以及全方位高溫技術，在高風險安全位點全面使用耐高溫和具有優異絕緣效能的高溫材料塗層，行業唯一全方位的安全塗層技術，將安全效能極大地提升。

其次超長的續航里程和使用壽命

我們知道傳統電池由很多類似5號電池的電芯，堆疊成模組。然後很多模組拼在一起，形成最後裝車的電池包。

一堆“五號電池”堆疊在一起，圓柱狀的電池之間會留有較多間隙，這些縫隙裡要佈置結構支撐件和散熱件，導致同樣的空間佈局下相較於刀片電池，由於把電芯做成刀片形狀，刀片堆疊會比圓柱體更緊密。另外刀片電池自身能充當支撐梁，又省去了很多支撐結構，自然“電池含量”更大。

基於刀片電池的種種優點及優勢，我覺得在國內越來越重視環保問題的大環境下，新能源汽車必然會越來越多的採用刀片電池來應對新能源汽車的大力發展。

毫無疑問，刀片電池未來會被大範圍應用，畢竟比亞迪是新能源汽車領域中的佼佼者。

從新能源汽車的發展來看，電池在其中發揮了非常大的作用，在此之前，磷酸鋰電池和三元鋰電池一度被眾多汽車廠商視為最靠譜的選擇，直到比亞迪在基於磷酸鋰電池的基礎上推出了刀片電池，才改變了之前大家的看法，相比以上兩種電池，刀片電池的優勢非常的明顯，可以說為新能源汽車發展又邁進了一步。

對於刀片電池，相信大多數人都沒有概念，相比傳統的電池包，刀片電池省去了電芯模組這一步，直接將電芯用陣列方式裝進電池包內，這樣一來，能夠在很大程度上提升內部空間利用率，同時實現了電池包總容量和能量密度的提升。

除了提升利用率外，刀片電池最大的優勢是安全，一般來說，要比傳統的鋰電池和磷酸鐵鋰電池的針刺測試結果還要出色。與一般電池相比，刀片電池的短路的迴路更長，產熱速率比較小，因此升溫比較慢，加上比較大的散熱面積，很大程度上降低了起火的機率，其主要表現是無煙、無名火，表面升溫幅度小（僅30℃-60℃），很好的詮釋了安全性這點。

刀片電池對於比亞迪汽車在未來新能源市場上的佈局只是一個開始，相信比亞迪汽車有信心將這款電池普及化，畢竟比亞迪在當前的新能源市場有著很明顯的優勢，比亞迪的命運完全可以由比亞迪自己掌握，總之，我很看好比亞迪刀片電池未來的發展。

好的事物終究會被市場認可，是金子總會發光的。刀片電池這種很強力的電池終會被大範圍應用的，而電池最重要，最主要的問題就是安全問題，因為無論什麼都沒有自己的命最重要。

最近比亞迪的針刺測試確實是火了。和比亞迪刀片電池做對比的是三元電池和磷酸鐵鋰塊狀電池。針刺測試的目的是為了測試電池在面對突發情況下，也就是在撞車時有異物扎進電池時的狀態。實驗開始時在每個電池上面都放了一個雞蛋。

其中三元里電池的測試結果是：電池表面雞蛋被炸飛，三元里電池劇烈燃燒，溫度高達500攝氏度；

磷酸鐵鋰塊狀電池的測試結果是：電池表面雞蛋被烤焦，磷酸鐵鋰塊狀電池無明火，有煙，表面溫度在200到400攝氏度之間，溫度也不低；

刀片電池的測試結果是：無明火，無煙，表面溫度在30到60攝氏度，溫度在人可以介紹的範圍內。

從針刺測試中可以看出，刀片電池在遇到突發情況的時候可以保證行駛者的人身安全。因為安全係數越高的車型，越被人們所接受了。因為現在消費者們在購車時已經不再侷限於車子的售價、效能、外觀以及內飾了，大家現在更加看重車子的安全性了。

安全才是車子中最重要的元素，這點是毋庸置疑的。以前電車總會被自燃、撞車後燃燒問題被消費者詬病，現在刀片電池完美的將這一問題解決，相信這一技術終會被市場所認可的。

比亞迪是國內新能源汽車做的比較好的，在電池方面的技術比較超前，是國內電池行業的龍頭企業，這次在電池方面做出重大突破，這次的比亞迪刀片電池的優勢在於高安全、高續航、長壽命，相信不久的之後，比亞迪刀片電池會被大範圍的應用。

首先這次比亞迪在電池形狀上做出了很大改變，以刀片的形式可以層疊使用，透過緊密排布，電池本省就可以保持足夠的剛度與強度，即是能量體也是結構體，起到了很好的保護作用，所以在傳統電池的安全防護上面節省了一部分材料，同時也節省了空間。這次刀片電池技術，採用了疊加工藝，把電池內部空間有效的利用起來，有傳統設計方式的40%，提升到刀片電池的60%。刀片電池包的設計使體積利用率提升50%以上，具有較高體積能量密度；同時刀片電池長電芯結構與殼體及保護結構形成剛度較強的結構體，使電池包不容易發生變形。

其次是刀片電池是磷酸鐵鋰電池，在原材料上來說是目前最安全的鋰離子電池，因為原材料不含有任何對人體有害的物質。這種電池不會釋放出氧氣，也就不會和電解質發生氧化作用，大大增加了在使用過程中的安全性和穩定性。比亞迪之前就有很多車型都是使用的磷酸鐵鋰電池，從來沒有發生過電池自燃或者是爆炸的情況。

最後就是刀片電池的使用壽命長，迴圈充放電3000次以上，超過120萬公里的行駛里程，單次充電可滿足600公里續航需求。

近日，比亞迪率先向全球釋出的自主研發的刀片電池——Blade Battery，重新整理了很多人對於磷酸鐵鋰電池的認知，原來我們印象中能量密度低、續航里程短、受氣溫影響大的的磷酸鐵鋰電池還可以這麼出色。從目前比亞迪披露的技術引數來看，刀片電池的大範圍應用可以說是必然，為什麼這麼說？

在比亞迪的刀片電池出現之前，無論是鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都有一定的缺點。比如說鋰電池相比磷酸鐵鋰電池，能量密度較高，低溫效能較好，但是安全性較差，當電池溫度超過500攝氏度將發生爆燃現象。而磷酸鐵鋰電池安全性較好，穩定性強，耐高溫，迴圈壽命較長，但是能量密度偏低，低溫效能較差，這也是磷酸鐵鋰電池在競爭的過程中逐漸輸給三元鋰電池的關鍵原因。

而比亞迪刀片電池的出現，將磷酸鐵鋰電池的長板進一步拉長，並且將短板一一補齊。 在磷酸鐵鋰傳統的優勢領域，比如電池安全性方面，比亞迪的刀片電池更進一步，透過極耳結構設計、隔煙通道等技術，讓比亞迪的刀片電池輕鬆通過了熱失控最嚴格的測試方法——針刺測試，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福一句話概括：“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉” ；在電池壽命方面，比亞迪刀片電池能夠實現3000次以上的迴圈充放電次數和超過120萬公里的行駛里程。同時在磷酸鐵鋰電池的傳統短板方面，比亞迪實現了新的突破，其體積能量密度與811三元鋰電池接近，2020年整包的電池能量密度達到140Wh/kg，2021年預計可達150-160Wh/kg，單次充電可滿足600公里續航需求。同時熱管理系統換熱效率高，可始終保持電芯工作溫度處於最佳工作溫度範圍，大大提升了低溫效能。

總而言之，比亞迪的刀片電池既有磷酸鐵鋰電池的優勢，也擺脫了磷酸鐵鋰電池的傳統短板，拓寬了磷酸鐵鋰的應用場景，未來，刀片電池的大規模應用將成為必然。

對於電動車而言，大家最看重就是安全，一次次的電動車自燃事故讓本來想買電動車的客戶望而卻步。而比亞迪的刀片電池最大的特點就是安全，同時在續航和抗衰退效能方面同樣優秀。所以我覺得比亞迪的刀片電池未來會被大範圍的應用，下面我分別從電極材料、電芯技術、電池pack三方面介紹一下比亞迪刀片電池在安全性方面所應用的技術。

首先比亞迪的刀片電池本身屬於磷酸鐵鋰電池的一種，而磷酸鐵鋰電池本身具有結構穩定，熱穩定性高的特點，而且在使用過程中體積變化小，不會發生電池過度膨脹導致的安全事故。

電動汽車的動力電池最怕的就是“電芯內短”，電芯內短顧名思義就是電芯發生了短路。生活中如果我們將電源的正負極接在一起勢必會造成大量的發熱，電芯內短的原理也類似，所以說如果動力電池一旦發生電芯內短，很大可能會造成汽車自燃。

比亞迪的電芯採用的是特殊的極耳結構設計，並且刀片電池還採用了全方位高溫技術，在高安全風險點全面採用高溫材料塗層，從內部將安全性進一步提高，使得電芯內短几率極低，接近於零。此外，如果電芯萬一發生內短，也不用擔心，由於刀片電池採用的是疊片結構電池技術，即使真的發生了內短，一般也不會發生劇烈的反應，個別情況下也僅有冒煙的現象。在比亞迪刀片電池的現場釋出會上，就直播了針刺測試，驗證了以上的說法。在針刺測試中，比亞迪刀片電池針刺測試後，無起火爆炸等現象，針刺點附近溫度變化較小，表現出了良好的穩定性和安全性。

結構上刀片電池的pack採用創新性的結構設計，將電芯與電池包做成一體化設計，提高了電池包的強度，側碰強度大幅提高。另外得益於一體化設計，電池pack元件減少，線束排布簡單，進一步降低了外短機率。

總的來說，比亞迪的刀片電池在原本安全性就較高的磷酸鐵鋰的基礎上，透過電池包結構的創新和電芯工藝的提升進一步加強了電池的安全性，所以我覺得比亞迪的刀片電池未來應該會被大量應用。

3月29日，比亞迪透過線上釋出會的形式正式推出刀片電池，釋出會現場用到的標語很有內涵——"出鞘安天下"。這一標語也可以說是毫無保留的將比亞迪刀片電池的最大特點展現給了大家，那就是安全性。從去年開始關於新能源汽車的安全性尤其是電池的安全性被不斷提及。

如果電池不安全，那消費者無疑是坐在"定時炸彈"上開車勢必不會安心。而比亞迪刀片電池最重要的一點就是把"自燃"這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。在實際的針刺測試中刀片電池也表現除了非常不錯的安全性，甚至沒有出現冒煙的情況。

除了安全性，刀片電池還擁有超長的壽命，累計壽命可以超過10年可以說涵蓋了一輛私家車的所有使用年限。此外刀片電池透過電池內部空間的最佳化直接把100多個長條形電池排布在托盤上組成電池包，電池本身充當梁，再在上下兩面貼上兩條高強度板，形成類似蜂窩鋁板結構，讓電池體積進一步縮小，從而提升了電池的整體續航表現。

擁有這麼多的優點，毫無疑問刀片電池未來會有非常廣闊的應用前景，而比亞迪"漢"有望成為首款搭載刀片電池的車型。

目前純電汽車領域，國際上的領頭羊是特斯拉，而比亞迪作為國內規模最大，技術實力最強的新能源車企，一直引領者新能源汽車的發展。3月底，比亞迪就刀片電池舉行了一場超級釋出會。釋出會主題就是“刀片電池出鞘，安天下”。

目前各純電動車的電池都是三元鋰電池，其以能量密度高，電池容量衰減慢等，而被大規模應用。但鋰電池的工作原理是，透過電池包裡的鋰元素髮生化學反應，產生電能，但化學反應發生大量的熱量。

釋出會上的一組對比，讓在場的人印象深刻。釋出會上展示，三元鋰電池在反應時，表面溫度高達500℃，同時伴有明火，這無形中增大了安全隱患。而另外一種電池，磷酸鐵鋰塊電池，較三元鋰電池溫度有所改善，但伴有煙。比亞迪刀片電池，表面溫度僅有30-60℃。

相比目前廣泛應用的三元鋰電池，刀片電池的最大優勢就是安全，沒有劇烈的化學反應。電池在對外輸出電量時，維持接近環境的溫度，不會對電池本身和電池關聯的管線，電路等形成老化等。所以有更長的使用壽命。

更要重的是目前刀片電池已經開始量產，而且馬上就投入使用，這有可能將成為未來新能源動力電池領域的龍頭，也會有更多的車型應用於比亞迪刀片電池。所以比亞迪的刀片電池未來還是十分有前景！

在不久前，比亞迪釋出了旗下全新研發的電池，因為比較薄，體積小，所以被稱為刀片電池，那麼，刀片電池會不會被大範圍的應用呢？筆者認為是會的，原因如下：

第一，刀片電池的體積小，重量輕；現在新能源汽車的痛點之一就是，現階段市面上的新能源車的電池為了增加容量，智慧增加電池的重量和體積。在電池容量提升的情況下，電池的體積和重量也在增加，反映到續航里程上，容量的增加，大部分都消耗到增加的重量上面了。回過頭來看比亞迪釋出的刀片電池，正好是解決了體積和重量比較大這個痛點。

第二，刀片電池的安全性較高；現有市面上的電動車電池，自燃情況時有發生，為了解決這個安全性問題，比亞迪刀片電池進行了一系列的測試。經過測試， 此款刀片電池耐高溫，不懼針刺測試，高穩定性都是其特點。為什麼刀片電池安全性這麼高呢？首先是它的結構效能比較安全，電池採用直列式排布方式，外面有高溫絕緣陶瓷防護，另外就是其結構件較少，線束排布簡單，能有效降低外短機率。第三，刀片電池使用週期長，不易衰減，超過120W公里的行駛里程，對於有電池衰減焦慮的車主而言，用上刀片電池，可以完全放心。

以上三點來看，刀片電池的應用前景非常廣泛，它解決了現有電池的安全性、體積、耐久性等難題，很好的發揮出了電動汽車的優勢。不但比亞迪新能源會用，如果比亞迪放開此電池的渠道，相信別的廠家也會立馬跟進，所以說，刀片電池肯定會被大範圍的應用。

我認為會，觀點如下

新能源汽車的核心就是電池，人們在買新能源汽車，主要考慮的就是電池的安全性、穩定性、使用壽命和續航能力。比亞迪推出的刀片電池，這些方面都做了很大的提升，外形結構的改變，增加了電池空間利用率，提高了電池的能量密度，自然就加大了電池的續航能力。長續航能力，方便了很多家庭遠距離的出行，增加了駕駛樂趣。

據我瞭解，刀片電池不僅僅是會用在比亞迪的相關新能源汽車上，也會後期供應全市場。畢竟現在來看，比亞迪的刀片技術已經是屬於行業領域的頂尖水平了，各個方面都是不錯的。所以比亞迪為了能夠快速的推進我們國內的新能源市場，就將自己的核心產品在全市場供應，這樣就可以快速的提高我們國家新能源汽車的核心競爭力。