可選的有日產樓蘭，大眾途觀L

轎跑的身姿，動感的線條。它看起來就像一雙高貴的高跟鞋，性感而迷人，而且它效能一點也不差，整車還給你濃濃的高階感。就技術性能而言，樓蘭採用了2.0L和2.5L機械增壓+單電機組成的混合動力，並配有四驅系統，這一獨門絕技讓樓蘭低速起步穩，高速奔跑更有勁。加上較低的底盤設計，讓樓蘭開起來擁有更接近轎車的舒適感。目前，日產樓蘭終端優惠已去到3萬元左右，入門級車型優惠後23萬即可落地提走，實測綜合油耗百公里8L左右。

而大眾途觀L就是大眾SUV型別的一種，屬於中型型別，可以說是途觀的加長版，從國人購買的感受來看，這款車型對於國人的心理拿捏的非常準確，更大的車內空間，已經上市便獲得了不錯的銷量。從外觀上來看，途觀經過了全新的設計，採用了最新的家族式設計語言，加上前來的鍍絡條跟大燈連載一起的設計，給人以更強的視覺衝擊感，讓人感覺這款車型非常的大氣穩重，整個車身線條採用硬朗的設計，讓人感覺有越野車的味道，尾部簡潔富有層次感，讓很多喜歡成熟的男士看到這款車型都會被吸引住。從動力上來看，這款車型現在搭配1.4T跟2.0T兩款發動機，都是大眾普遍的發動力型別，其中2.0T最大功率能夠達到186馬力，在配上7速的溼式雙離合變速器，讓這款車型的動力有了極大的提高。

中型邁騰：價格19萬-29萬左右，耗油低，高速穩，外觀大氣漂亮，高速超車隨心所欲，但是沒有LED燈，日行燈和倒車影像。

02

本田CR-V（中型）：18萬-25萬，耗油低，後背箱空間大，外觀沉穩大氣 保養實惠，小毛病少，市場保有量大，但動力有待提高，車身漆面稍顯薄了一點點，輕微風吹草動的就會留下劃痕 。

03

豐田RAV4(SUV)：18萬-17萬油耗經濟實用，車身尺寸雖然不大，但車廂高度可以，乘坐空間還是覺得很寬敞的，內飾大部分是塑膠。

04

凱美瑞（中型）：17萬-30萬，空間大，耗油相對滿意，發動機輸出潤滑，排氣是單出。

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帕薩特（中型）：18萬-32萬，空間大，動力強勁，耗油比較低，舒適性不錯，但起步反應不是很迅速。

推薦車型：一汽豐田-亞洲龍

廠商指導價19.98-28.98萬元

亞洲龍在國外已經有十幾年的歷史，定位於大中型轎車，在國外有很雄厚的市場基礎和口碑，第五代亞洲龍引入國內後大多數消費者被這種成熟穩重的氣質漸漸吸引。並且在這一代亞洲龍上，或許在操控感上還會讓你感覺到有一些驚喜。

外觀方面：誇張的大嘴有很高的辨識度和回頭率，LED大燈造型犀利，咋一看有種ES的錯覺。

內飾方面層次感十足的中控臺擁有著飄逸的線條，中控區域面板採用的鏤空式設計既前衛又實用，配以縫線和軟質材料，營造了不錯的車內氛圍。

舒適及便利性配置方面，亞洲龍提供了9英寸中控屏、三區自動空調、前排座椅通風/加熱、預碰撞制動系統、車道偏離預警、駕駛模式選擇、ACC自適應巡航、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、電子手剎、扶手箱雙USB介面、方向盤電動調節/電加熱、自動防眩目內後視鏡、遠光輔助、全景影像、後排出風口、雙USB介面、220V電源等

乘坐空間方面：車身尺寸4975*1850*1450，軸距為2870，可以說達到大中型車的軸距標準，空間相當的充裕和ES幾乎一樣。

動力方面，亞洲龍提供2.0和2.5升直列四缸自然吸氣和2.5升混動三種動力，其中2.5L車型的最大功率209馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱；油耗方面燃油版為6.2L/100km。而雙擎車型的2.5L發動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，系統綜合最大功率218馬力；油耗方面，僅為4.3L/100km。相當的出色。

總結：

　　豐田亞洲龍全系我最推薦的是2.5L Touring尊貴版 ，在保證了不錯價效比的同時還滿足了我們對於生活品質的追求。

落地23到27萬這也是大眾能夠接受的比較主流的價格區間。

這個價位基本上覆蓋了世面上全部的B級車，銷量比較高的有豐田凱美瑞，豐田亞洲龍，本田雅閣，日產天籟，大眾邁騰，大眾CC（大眾帕薩特不考慮，畢竟做為有史以來最差的中保研碰撞成績實在不好做推薦，大家最好珍惜生命，遠離帕薩特，碰撞影片我曾經發過可以自己檢視，A柱直接裝成90度）

哎呀呀扯遠了，另外除了這些主流還可以選擇BBA的入門型車，像賓士A級，奧迪A3，寶馬1系，雖然是入門型車但是畢竟是大廠的東西相對來說把控還是要比一般的品牌好些的

如果你不介意是二手車的話，那20多萬可選擇的面就更多了，像奧迪Q4，寶馬3系，又或者是上一代的寶馬Z4等小鋼炮 具體看你用車需求啦

這個價錢如果說轎車選擇性還是比較多的！如果在意品牌的話BBA可以選擇入門級車型，但這個A級車自己開還可以，如果家用那就不太合適了，空間比較小畢竟是緊湊型小轎車，而且這些豪華品牌的入門級車各個方面那真是隻能用一半來形容，基本就是賣LOGO呢！如果對於品牌沒有特殊要求，對於實用性很在意那B級車中可以選擇的餘地就多了！豐田凱美瑞及亞洲龍，本田雅閣，這些混動也都行！大眾邁騰，不談保值率的話，雪鐵龍C6也不錯！還可以上到C級皇冠也是個不錯的選擇！

邁騰：價格19萬-29萬左右，耗油低，高速穩，外觀大氣漂亮，高速超車隨心所欲，但是沒有LED燈，日行燈和倒車影像。

車子落地希望價位在23萬到27萬，有沒有比較推薦的車？

23萬到27萬包牌落地的車，一般是主流中端品牌中級轎車是首選，家用兼商務。

也可以選擇中端品牌中型SUV，中型SUV比較適合家庭使用，商務使用不多。

而中端品牌中型轎車一般也就那麼幾款，主流推薦，比如豐田凱美瑞、一汽大眾邁騰、廣汽本田雅閣、一汽豐田亞洲龍、別克君越、東風日產天籟、福特蒙迪歐。這麼多款車中，首選豐田凱美瑞。為什麼呢？

大眾邁騰，底盤素質好，機械效能佳，不過乘坐舒適型差點，內飾不夠豪華。本田雅閣在23到27萬的價格區間，主要是混動車，內飾檔次不夠，底盤懸掛一般。亞洲龍，價位偏高，內飾檔次不夠高，配置低。君越，天籟，蒙迪歐，優勢明顯，短板也明顯。

重點說下凱美瑞。這個價位區間，建議考慮2.5的豪華版，指導價21.98萬。

外觀內飾

凱美瑞的外觀還是比較時尚的，跟前幾代相比，新凱美瑞更年輕，更動感，迎合了目前年輕人的審美觀。內飾方面，新凱美瑞獲得了2018年沃德十佳內飾大獎，偏向駕駛者的中控臺弧線，設計新穎，用料和做工也比較考究，氛圍感非常豪華。

動力

2.5L全新自然吸氣發動機，技術含量很高，210匹馬力，250牛米，40%的發動機熱效率，油耗6L/100KM。燃油版採用愛信8AT變速箱，愛信的變速箱在變速箱業界是大名鼎鼎，跟豐田自家的發動機搭配調教，油耗低，8AT也更平順。

混動版搭載模擬10速CVT變速箱，CVT的特點是無級變速，換擋平順省油，能更好地兼顧使用經濟性和乘坐舒適性。

安全性

全新凱美瑞採用全新TNGA架構，車身採用更高比例的高強度鋼材以及新工藝，因此獲得了美國IIHS和中保研的五星碰撞成績。以往一直被詬病的安全性在新凱美瑞上不再是問題。

口碑

之所以推薦新凱美瑞，也是跟他長期以來，車主的口碑分不開的，第六代凱美瑞，當年銷售火爆，供不應求，車主口碑也不錯，小毛病較少。廣汽豐田工廠是豐田在國內的樣板工廠，品控做得好，因此車主用得省心。

這樣一款車，自然在市場上受追捧，目前新凱美瑞的價格極其堅挺，群眾的眼睛是雪亮的。

你覺得20多萬的車，你會選擇什麼車呢？為什麼？

這個價位能選擇的產品簡直太多了，不管是轎車，SUV，MPV，普通的合資品牌和豪華品牌都有，所以在考慮之前，還是先搞清楚自己的需求和喜好，如果是我個人的話，在這個價位，我會比較傾向下面這幾款車。

首先是馬自達的阿特茲，這個價位買阿特茲的頂配車型已經沒什麼問題了，我個人非常喜歡馬自達的底盤行駛質感和動力，這個2.5的自然吸氣發動機和6AT的變速箱可以說是目前這個級別我個人最喜歡的一套動力了，它的駕駛感受，懸架的支撐性和配置都很不錯，真要找缺點的話，後排空間小了一點，有些消費者可能會覺得它的懸架稍微有點硬。

然後是混合動力版本的皓影，因為採用了本田第三代的I-MMD混合動力系統，皓影不管是油耗表現還是動力表現都很好，我以前就說過，相對豐田那種過於側重舒適性的風格，本田的這套混動系統我個人會更喜歡，因為在省油和提升舒適性的同時並沒有影響動力的質感，這款車不管是外形，配置還是整體的駕駛質感我個人覺得在這個價位都是值得考慮的。然後是福特的金牛座，金牛座這款車可以說是被嚴重低估了，再加上福特這幾年在國內過的也不怎麼樣，但是就汽車本身來說，金牛座我個人覺得還是很優秀的，配置豐富，空間大，座椅舒適性也很好，而且動力表現也令人滿意，主要是這個車的隔音做的也相當好，其實還是蠻有豪華車的那種駕乘質感的，就是稍顯小眾了一些，而且油耗高了一些。最後就是奧迪的Q3，作為一款豪華品牌的緊湊型SUV，Q3這款車整體的產品實力還是不錯的，換代時間不久，各方面的設計也比較主流，對於年輕人來說，這個車的尺寸在城市裡面算是比較合適的，空間也能應付一般的家用需求，而且畢竟是豪華品牌，整體的做工用料還是很不錯的，再加上銷量也不算低，如果在在這個價位考慮豪華品牌的SUV，Q3會是一個比較穩妥的選擇。

這個時候我們不能盲目推薦和回答。先要把你的情況瞭解情況，再給合適的建議。買車要看年齡和用途。估計你買這個價位的車，肯定是家用，主要是年齡問題。然後還有喜歡越野車型還是轎車。我們先逐一來看。

SUV：主要考慮豐田RAV4，2.5L四驅的

豐田百年品牌，品質基礎肯定沒的話說。俗話說的，開不壞的豐田。那確實不假。在發動機，變速箱等車身結構部件和零件的耐久性上面，算是無敵了。使用起來相對而言，是較為省心，省錢的。

目前RAV4新改款後算是巨大的成功了，顏值爆表，車身也大。運動風十足十足。可以說很符合中國人的欣賞水平。這是圖片，如果看實車那一定很愛。

其二：本田冠道，URV

本田也是日系百年品牌，在SUV的造車實力中肯定還是不如豐田的。但本田在城市SUV比例中還算不錯的。CRV，XRV，URV幾款車型銷量都是非常不錯的。可見其品牌影響力，和車身品質是沒問題的。冠道在外觀顏值，內飾顏值，科技感，動力方面表現都還不錯，不過要2.0T的才有感覺，1.5T家用也是足夠。

這兩個車目前的款式適合各年齡段的，我覺得二三十歲和三四十歲的都能駕馭。個人覺得二十小几萬左右的SUV榮放和冠道如今是顏值擔當。

轎車中

奧迪A4L，如果年齡在30歲左右，我覺得可以考慮。本人自駕車也是一輛奧迪A4L，18款40進取的。個人感覺駕駛感還不錯的，運動感比較強，提速全程無障礙，科技感也還可以，低配車型也配備了該有的功能，空軍也夠大。自用兼顧家用都還可以。唯一的缺點就是噪音太大了。胎噪，風噪，車身異響。

其二：豐田亞洲龍。

也是一款有基礎的車型，雖然國內停產了，但是版型一直都還在。此次國內量產是基於海外的第五個版本，基本沒有啥變化。定位於凱美瑞之上，非常運動優雅的前臉設計造型。富有肌肉感的車身，也贏得了很多人的喜愛，但也褒貶不一。相對於外觀而言，內飾確實還差點感覺。但畢竟二十小几萬的車型，這顏值和配置，還算可以了。

配置上配備了10個安全氣囊，車道偏離預警，主動剎車等安全系統。2.5L自然吸氣，8速變速箱。可以說很值得了。

亞洲龍更適合30歲以上的年齡人開，優雅而又霸道的感覺很有點大叔控的範。

邁騰 凱美瑞 雅閣 新君威 新天籟 首先選動力充沛安全的轎跑車推薦別克君威 但是論做工 論成熟性 論時尚 應該是邁騰首選 軸距大 空間好 車子成熟 還有 蒙迪歐致勝今天正式上市了 也可以考慮 外形前臉有點阿斯頓馬丁 祝您買到好車

強力推薦謳歌CDX。現款謳歌CDX分為燃油版和混動版兩種車型，它們在外觀設計上基本保持一致，均採用謳歌家族式的設計風格，為大家所熟知。該車整體多采用犀利的直線和折角作為設計語言，鑽石矩陣進氣格柵搭配全LED大燈組看起來非常具有攻擊性。動力方面，燃油版謳歌CDX全系搭載1.5T發動機，最大功率182馬力，傳動系統匹配的是8速雙離合變速箱。而CDX混動版車型搭載i-MMD混合動力系統，其由代號LFA11的2.0升阿特金森迴圈自然吸氣發動機、由驅動電機和發電機組成的“電動CVT”直驅傳動機構、動力控制單元及鋰離子電池等組成，系統綜合最大功率215馬力，傳動匹配E-CVT無級變速箱。

此外，中期改款的謳歌CDX還將推出運動風格更加強烈的A-Spec版本車型，而它的概念版已於2019年廣州車展正式釋出。相較於普通版車型，新款CDX A-Spec版採用更加動感的外觀套件，整體造型基本與此前釋出的概念版保持一致，包括更具侵略性的車身包圍、輪圈以及黑化處理的車身飾條等，同時新車還將提供專屬的啞光灰色車漆。而由於外觀的變動，新款CDX A-Spec版的車身長度比普通版更長，達到4542mm。

在我面對這臺車的時候，精緻感是我首先想到詞語，天馬行空的設計讓這臺車有了出眾的精緻感，外觀上的每一處都不落俗套。在前後包圍的下沿、側裙以及輪眉等處都採用了與車身同色的設計，進一步凸顯運動感和豪華感。車身尺寸在同級別的比較中也絲毫不落下風。沒錯，儘管每個人的審美不同，但是對於這臺車來說，只要你用心去體會，一定可以體會到它的設計之美。

這個價位選擇非常豐富，既可以入門豪華品牌，也可以買到中高配的非豪華品牌B級轎車或A級SUV。既然沒有言明需求，那麼久只能海選呈現了。

寶馬X1 sDrive25Li

X1原本定位為緊湊型SUV，但是國產大幅加長軸距後，再加上改用UKL橫置平臺打造，空間足以媲美中型SUV。2.0T尾標數字為25Li，最大功率192馬力，最大扭矩280牛米，前驅版匹配7速雙離合，四驅版匹配8AT。這車目前優惠也在20個點以上，疫情爆發前北京sDrive25Li的裸車價也就24萬（該車指導價30.98萬），如果在保證這個價格的同時能不要裝飾，落地27萬不會超。

優點：

1.同級別無敵的乘坐空間，後排腿部空間達到了“鋪張”水平，後備廂也很寬大。乘坐和裝載能力都很強大，特別適合帶娃家庭。

後備廂寬高深分別為1000/740/8700mm，放倒後排之後縱深可以達到1780mm，既寬敞又規整。而且寶馬向來用缺氣保用胎代替備胎，蓋板下方還有不小的隱藏儲物空間。

2.改款後迴歸電子排檔，不再寒酸。

3.價格超值，與X1空間、動力水平相當的非豪華品牌途觀L 330TSI高配還要便宜。

4.後排支援靠背和前後調節，空間靈活性好。

缺點:

1.後排坐墊過短，過窄，舒適性一般，白白浪費了那麼大的腿部空間。

2.內飾比較樸素，沒有與logo和外觀相配的豪華感。

3.胎噪較大，這應該跟寶馬一貫採用缺氣保用胎有關。

天籟2.0T（中高配）

30萬內最強2.0T，應該非天籟莫屬了。它搭載的可變壓縮比2.0T是日產最新憋出的大招，壓縮比可以在8:1到14:1之間無級調節，讓渦輪的強動力與自吸的高熱效率達到完美的兼顧。同時它的價格也很便宜，一共3款配置，低配裸車不到19萬，高配24萬，落地23-27萬預算，買中配、高配都沒問題。

優點：

1.動力強勁。天籟這臺2.0T最大功率252馬力，最大扭矩380Nm。根據之家的測試，全新天籟的0-100km/h加速可以達到6.42秒，同級別僅次於261馬力的君威GS。不過，跑出這個成績的是搭載235mm輪胎的頂配車。低配和中配的輪胎寬度分別只有205mm和215mm，更窄的輪胎抓地力更差，會讓起步階段打滑更嚴重，從而拖慢加速時間。

2.油耗極低。38號測出了城市百公里6.7升，高速百公里5.7升的水平。小熊油耗中天籟2.0T車主平均油耗是百公里8.4升，但和其他版本天籟的車主油耗相比仍然是最低的。

3.座椅相對舒適，軟硬適中，後排腿部空間大。不多說，這是天籟的slogan，做不到才是不應該的。

缺點：

1.前排坐墊偏短，對175cm以上的人大腿前側支撐力不足。

2.後排座椅不能放倒，只有中央扶手處準備了一個連通後備廂的開口，同級別很少有這樣的，說不好聽點簡直荒唐。

3.後排頭部空間對175cm以上的人略侷促。

雅閣混動

這款車是我試駕次數最多的，駕駛感受、空間、舒適性在同級別都是數一數二的存在。混動版一共4個配置，按北京市場平均優惠1萬元算，中間的兩個配置——銳領版、銳智版裸車價分別為20.9萬和22.6萬，都符合落地23-27萬的範圍。

優點：

1.同級別無出其右的平順性和油門線性。由於雅閣混動採用雙電機非直連混動結構，工作邏輯是電動機充當驅動主力。除了中高速巡航是發動機透過離合器直接驅動車輪外，其餘工況都類似增程式混動車的驅動邏輯——發動機和車輪是斷開的，由電動機驅動，發動機只是負責發電，即使急加速工況也是如此。從結構原理層面就決定了發動機的無論啟動與否都是零頓挫，動力銜接和油電切換更順滑。

2.混動模式下動力響應極快。由於電動機直接驅動，動力響應非常快，超車時不用等降擋補油拉轉速，動力隨叫隨到。

3.混動車的剎車往往有電制動（動能回收）和機械制動兩股制動力，雅閣混動對於二者的協同標定處理得非常自然，制動力更線性，腳感上察覺不到電制動和機械制動的過渡和切換。雖然同為混動，凱美瑞混動和後來的亞洲龍混動在這方面就略遜一籌。

5.絕對動力性在50萬內HEV中最強，0-100km/h加速不到8秒，反超凱美瑞混動。

6.油耗極低，車主油耗普遍在百公里4-5升，冬天可能上浮到6升。同時還可以享受上車就有空調/暖風，原地等人照吹半小時空調聽一個小時音樂而不用擔心耗油或沒電。

7.乘坐空間很大，並且前後座椅都很舒適，尤其是後排，坐墊夠長、夠軟，夠厚，靠背角度舒緩，後排頭部空間也沒有因為溜背造型而犧牲。

8.由於電池放在了後座下方，後備廂和汽油版一樣寬敞，不再被電池侵佔，並且全系支援後排座椅放倒。

缺點：

1.胎噪不是一般的大，而且音色比較刺耳。

2.自動駐車功能預設關閉，每次啟動車子需要手動啟用，很不適應。一般帶這個功能的車要麼是預設啟用，要麼是記住使用者最後一次設定。

3.中控螢幕角度過仰，駕駛員頭緊貼著車頂仍然不能直視螢幕，而且反光嚴重，按鍵位置離駕駛員較遠，除非你是抱著方向盤開車。

4.近光燈照射角度過低（在車內調到最高也很低，估計只能到機艙裡調大燈螺栓才能改善）

5.中控螢幕角度過仰，駕駛員頭緊貼著車頂仍然不能直視螢幕，而且反光嚴重，按鍵位置離駕駛員較遠，除非你是抱著方向盤開車。

6.動力相應快並不是任何時候都能做到，純電動模式下突然地板油動力會慢半拍，這也是iMMD混動原理決定的。

以上就是我個人推薦的車型。不過不管我或別的答主推薦什麼車，我都建議題主去認真對比試駕，同價位都比一比，看哪款更適合你。