3月份SUV銷量排行榜新鮮出爐，毫無懸念老牌霸主哈弗H6依然是穩坐冠軍寶座；長安CS75依舊緊隨其後，保持第二；吉利的博越表現也相當穩定。讓人眼前一亮的是，比亞迪宋以14444的銷量奪得榜單第四名的位置，同比增長363.5%，無疑是3月份SUV市場中最大的一匹黑馬。

其實在三四線城市，比亞迪宋的“能見度”相當高。這兩年回老家，宋的出鏡率是越來越高，比亞迪宋在十里八鄉算是有名的“俊後生”，七大姑八大姨的使用者口碑也都不錯。SUV車型千千萬，為什麼比亞迪宋能在“千軍萬馬”中脫穎而出呢？個人認為有以下幾方面原因。

多車戰略，多生孩子好打架

隨著汽車消費市場變得年輕化，車企對於新車的迭代速度逐漸加快，很多車企都打出了新老結合的組合拳。比亞迪也不例外，宋有燃油版、混動版兩個版本；宋pro有純電版和燃油版，所以整個宋家族一共有4款車型面市，價格覆蓋6.99—21.98萬元，範圍非常廣泛，無論是車型還是價位都能滿足不同消費者的需求。

空間優勢明顯，實用性強

在自主品牌緊湊型SUV市場中，宋pro的尺寸在同級車型中排在前列，軸距比一哥哈弗H6和“三好生”博越都要長，車身長度同樣優於同級，這反應在內部空間就是可以為駕乘人員帶來更加寬大、舒適的駕乘環境。

值得一提的是，比亞迪宋的後排地板幾乎沒有隆起，後排乘坐3個人也輕輕鬆鬆，哪怕是跑長途，也完全可以應付，我想這一點對於很多年底需要載著全家老小回家過年的車友，簡直就是福音。

另外宋的後排座椅支援比例放倒，放倒之後幾乎是一個純平的狀態，如果是二人駕乘或者需要拉點貨物，寬大的儲物空間讓你感受到方便。而且在後排正常情況下，具備扶手箱功能，後排在2人或2人以下乘坐時，可以獲得更加舒適的乘坐體驗。

顏值能打，價格接地氣

得益於比亞迪“龍臉”設計語言，比亞迪王朝系列整體顏值都很能打，宋pro的顏值在一票對手中競爭力絕對不弱，甚至佔有一定優勢。而且宋pro將家族大屏用得出神入化，中控設計簡潔又不乏設計感和科技感。另外在配置方面，時下流行的配置也均有配備。

當然最關鍵的是它的價格，經典款宋燃油版起售價不到7萬，這在同級競品中是非常少見的，其競爭力可見一斑，而宋pro起售價不到9萬，其熱銷版本1.5T自動精英版售價也不到10萬元，但是像定速巡航、駕駛模式切換、全景天窗、自動駐車等實用配置都有配備，非常厚道。

價效比高是關鍵

綜上所述，比亞迪宋具備豐富的版本選擇、價格覆蓋區間寬泛、外觀時尚大氣、空間優勢明顯、入門價格低等優勢，在消費者購車時的預算要求、空間需求、顏值需求、配置需求等多方面把控精準，所以才通過了消費者者的層層篩選，最終脫穎而出。

經歷過此次疫情，大家對健康重視程度大幅提高，尤其是城鄉、農村地區，消費者更加明白，擁有一輛私家車的必要性，所以購車慾望不是特備強烈/預算不是特別充足的消費者更加堅定了買車的想法。

現在很多人說起比亞迪宋max，都是讚不絕口的，這部宋amx絕對是我的提車首選！為什麼?很簡單,我預算就10w，在我這個預算之內實在找不到第二部比它好的， 而且它還是mpv,你不但可以載人還能夠拉貨!

為什麼要選擇七座，如果你家裡有一臺轎車，比如我家人的秦，但是隻能坐5個人,經常很尷尬，不能一家人一起出門，所以才再買一臺車，誰著現在的二胎政策放開，等以後生孩子了，就能一家老少一起一臺車出發，想想都是其樂融融！

宋max的外觀簡直就是逆天!我身邊不喜歡比亞迪汽車的人都說不可思議，驚歎:怎麼比亞迪會有這麼好看的，這造型真的很不錯咦!聽到一個個人這麼說，我也十分的驕傲!得到了別人的肯定，也證明比亞迪的進步!

宋max的空間沒得說，大7座mpv,能坐7個人，坐過別的mpv第三排很不友善，成年男子都沒沒法座，而宋max這臺，我170/60kg坐上去不會覺得難受，能夠安穩的坐著和活動，表示很贊!除此之外，還得讚揚設計師，這兩排座椅都能完全放倒，形成-一個很平整無凸起的儲物空間，我家人用來拉貨可以放一一個梯子進去，實在棒棒噠!拉貨家用兩不誤。

宋max的動力完全符合我的要求，1.5t的發動機能夠無壓力的載7個人在高速順暢的行駛，當然你沒法要求他像秦那樣5.9秒百米加速，大家定位不一樣，車型也不一樣!

宋max的操控我覺得中規中矩，但是聽說底盤是漢斯調教的，所以實際開上去很對得價格。舒適性沒得說，整車的隔音效果不錯，很好阻隔了發動機的煩躁轟鳴聲。座椅也舒適，包裹性很好，坐上很舒服，最值得誇獎就算第三排也很舒服，而且第三排也有空調出風口，真的完全照顧了所有車上的人!

可以這樣說，10w內的車沒對手! 10w的車有20w汽車的體驗感!但是有一個小小的遺憾，那就是油耗比較高，我以前開的緊湊型轎車是8個油左右，現在要9-10個，可想想mpv這麼大部和小轎車沒法比，心裡也就好受了些。畢竟不是同樣車型，不能魚與能掌兼得，既然選擇mpv，那就得接受!但是我相信以我技術開多點路程肯定可以開到8.5個左右。

價格永遠是牽動消費者神經的第一要素。就像近期蘋果悄悄上架了iPhone SE一樣，三千多點的價格瞬間被頂上熱搜。當眾多手機廠商佈局5G之時，蘋果來了個回馬槍，復刻iPhone8並且為之裝上了iPhone 11 MAX Pro的A13。與其說消費者催更小屏手機歸來，不如說，消費者更喜歡實用的、好用的並且最最最重要的是，要便宜的蘋果手機。

宋是比亞迪王朝系列旗下的一款重磅車型，推出宋Pro之後月銷量就迅速過萬，可見消費者是很識貨的。外觀內飾都有了質的飛躍，科技配置極高。近期，宋家族又上新了一款宋經典版車型，再次重新整理了7萬元價格區間的SUV的價值。就像迪粉評價的那樣：宋存在的意義，就是為消費者“宋”去超高的價值。同樣花七萬塊錢，很難找到這樣顏值、配置的SUV了。

本人認識的一位朋友，他就非常喜歡比亞迪宋，所以，經過和他的交談，我大致得出了比亞迪宋火的原因。下面我就來聊一下。

第一點：比亞迪宋作為一款中國產車，必然會受到華人的喜愛，因為愛國之心是中華民族的優良傳統文化。

第二點：比亞迪宋的價格實惠，符合大多數消費者的價格區間。

第三點：比亞迪宋作為一款SUV，它不僅外觀好看，車內配置充足，並且空間還寬敞，這些優點都為它添加了不少分數。

第四點：比亞迪宋這款車型的本身質量就不錯，再加上車企的宣傳力度，所以，它可以深入人心。

我們大部分買車都是外貿協會的。

比亞迪宋，不能說大火，但是月銷量過萬是還不錯的。

我個人覺得還是這一帶比亞迪宋，無論是外觀還是配置都還是相當不錯的。

另外一個，這一段時間比亞迪吸引了足夠的眼球。而短時間累積的民族自豪感。會在一定程度上釋放到中國產品牌上。

不管怎麼說，比亞迪宋的轉向機是我們供的。第3代，純電動轉向。手感還是不錯的。希望唐宋元明清繼續大賣

個人而言，我喜歡紅色的那款。亮騷

比亞迪宋Pro於去年7月11日上市，如果只統計燃油版車型的銷量，根據中汽協資料來看，宋Pro在去年不到6個月的時間裡賣了7.95萬輛，月均銷量穩定在萬輛之上。事實上，在去年11月、12月，比亞迪宋Pro的銷量都已經接近兩萬輛了，成績的確很不錯。

宋Pro的熱銷主要源於產品的差異化，找準了市場空白。上市初期，宋Pro全系都是自動擋車型，且起售價僅8.98萬元，相比主流的自主緊湊型SUV便宜了1萬元左右。“9萬級自動擋緊湊型SUV”，正是這個定位吸引力消費者的關注。

而從自身產品來看，宋Pro的競爭力並不弱。比如它的尺寸達到了4650*1860*1700mm，軸距為2712mm，已經可以算是A+級SUV的尺寸，大尺寸、長軸距又帶來了更加寬裕的乘坐空間，這一點對於該價位的消費者而言有著很強的吸引力。

再比如宋Pro的整車配置比較豐富，上市初期的車型全系標配了倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙進入、全液晶儀表、皮質座椅、中控大屏、LED大燈、自動空調等配置，這也使得宋Pro的“低配不低”，內飾高階感強，價效比也高。

此外，宋Pro的顏值不錯，動力總成和行駛質感也沒什麼大毛病，全面的產品力促成了其銷量的走高。

5月14日，在剛剛公佈的新車第333批申報目錄中，比亞迪是又曝出了一款新車。這款定位中型SUV的新車或命名為宋Plus。

新款宋Plus EV 採用了與比亞迪漢 EV 相同的前臉設計，高度還原了曾經出現在上海車展上的 E-SEED GT 的前臉。

車身尺寸方面，新款宋Plus EV 車身尺寸長寬高分別為 4705*1890*1680mm，軸距為 2765mm。這樣的車身尺寸相較於現款宋Pro EV 的 4650*1860*1700mm，軸距 2712mm 來說，新款宋Plus EV 是要比宋Pro 大的。

動力方面，從申報資訊來看宋Plus EV 提供峰值功率 120kW 和 135kW 兩個版本，跟現款宋Pro EV 一樣。電池方面，新車採用的是重慶弗迪鋰電池有限公司生產的磷酸鐵鋰蓄電池,也就是和漢 EV 車上同款的刀片電池。續航方面，根據新出行得到的資訊，新車續航將不低於 500km。

選裝方面，新車提供輪轂、天窗等不同的選裝。

無論是宋經典版還是宋Pro，在定價方面都比較有誠意，說白了老百姓能夠買得起，宋經典版的指導價格為6.99-8.99萬元，宋Pro的指導價格為8.98-11.98萬元，和同級別的對手相比，價格都略微便宜一些。

宋經典版雖然屬於老款車型，可外觀並不過時，看著還是挺符合大眾審美的，要說漂亮，還得是宋Pro，最新的龍顏設計理念，犀利有神的大燈，還有LED貫穿式後尾燈，都很引人注意。

空間方面，宋經典版車內很寬敞，宋Pro的空間更充足，全家人都能夠坐的很舒服，內飾方面，都是以簡約為主，配置上自然是宋Pro更豐富，但宋經典版也並不寒酸，常用到的功能都有配備。

宋經典版和宋Pro的三大件都是一樣的，開起來的駕駛感受也沒有什麼太大的區別，搭載了一臺四缸1.5T發動機，最大功率為160馬力，匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱，起步偏弱一點，但速度上升的並不慢，中段爆發力和其它對手相比的話，並不算很出色，但滿足家用已經足夠了，超車時還是可以的，並且發動機經過了時間的驗證，穩定性沒問題，底盤有著一定的紮實感，就是懸架稍顯偏硬，雖然能夠起到更好的支撐，可降低了一些舒適性。

總的來說，人無完人，車無完車，比亞迪宋經典版和宋Pro雖然有些小小的不足，可優點還是挺多的，能夠符合大部分家庭的用車需求，屬於好開不貴的那種！

比亞迪宋，包括宋pro和宋經典兩款車系（還有近期最新上市的宋PLUS），自推出以來月銷過萬，成為了比亞迪燃油車領域的主力車型，其火的原因，我覺得最主要原因是比亞迪為了打造宋系列引進了漢斯等國際大師級團隊，這幾位大師及其團隊的加盟，讓宋系列產生了質的飛躍，再加上不錯的空間優勢、親民的價格，價效比高，宋系列得到市場認同也非常正常。

宋pro可以說是一款集結了奧迪、法拉利、賓士、日產的全球頂級大師團隊精心打造的車子，我們具體看看有哪些大咖：

前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格、

前法拉利外飾總監胡安馬·洛佩茨、

前賓士內飾設計總監米開勒·帕加內蒂、

前賓士S Class的底盤調教專家-漢斯·柯克、

日產雷諾的NVH專家張強博士

比亞迪下重本請來這些國際大咖組成的全球頂級大師團隊，他們聯手的產品，可謂不火也難。

首先是外觀上，誕生了龍顏設計語言，這套設計語言不但用在宋系列，也廣泛應用到比亞迪的其他車型上面，而且已經發展到第三代，這套設計語言在東方元素的基礎上，又完美融合了德式精髓，整體氣質大方霸氣、國際化，得到廣泛認同。

外觀吸粉，內在品質同樣優秀，經前賓士S Class的底盤調教專家-漢斯·柯克調校的底盤，宋Pro操控平穩、乘坐舒適，操控質感同級領先甚至擁有德系豪華品牌的感覺。

而發動機和變速箱，搭載1.5T渦輪增壓發動機+6速自動變速器的黃金組合，最大功率達161馬力，最大扭矩達245牛·米。這套動力組合同樣經過大師級團隊重新調校，動力和平順性也有保障。

除了顏值和三大件以外，空間也是一大優勢，宋pro的軸距達到2712毫米，在緊湊型SUV裡面屬於比較靠前的，而且後排地板全平、後備箱空間寬裕，讓宋pro擁有很不錯的空間舒適性和載物能力。

當然，一款車能獲得消費者認同，除了自身品質，還有一個非常關鍵的因素，就是價格，宋pro的價格8.58-12.48萬，這個定價區間相對上述的內外品質價效比是非常高的，而且後面還推出了起步價在7萬內的宋經典，可以說非常親民。同樣，往上的話，宋系列還有DM、EV、Plus等不同版本，可以滿足不同使用者需求。