發動機被稱為汽車的心臟，其重要性相信大家都瞭解過很多，不過發動機也是由許許多多的部件組成的，比如點火系統、進氣系統等等，那麼在發動機眾多的部件當中，哪一個部件的作用是最為關鍵的呢?那一定就是被稱為發動機心臟的火花塞了。火花塞是汽車點火系統中最為重要部件，發動機的每個汽缸至少需要一個火花塞來提供能量，有一些效能比較高的發動機汽缸甚至需要兩個火花塞來提供能量，而且汽缸中的任意一個火花塞出現異常都會直接影響到發動機的工作狀態，汽車的動力都會受到顯著的影響，並可能伴隨著很多的故障。

　　受工作環境的影響，火花塞十分容易被損壞，一旦有一個火花塞出現問題，發動機立馬就會變得不正常，冷車啟動困難、怠速抖動變得明顯、動力變弱等現象就會接踵而來，那麼在平時的用車過程中，我們該怎樣儘可能的保護髮動機的心臟——火花塞呢?

　　首先我們要知道，火花塞是一個將高壓電轉化為電火花的零件，在長期的使用中，火花塞的電極部分和絕緣體部分都會產生很多的積碳，這些積碳在一定程度上會影響到火花塞的工作，一旦積碳堆積的過多，就會造成火花塞無法正常跳火，說白了就是火花塞不能用了，因此我們應該定期清理火花塞上產生的積碳，別等到火花塞用不了的時候才後悔。

　　其次，我們要知道火花塞是一個有使用壽命的零件，如果使用超出壽命的火花塞對發動機而言是十分不利的。因為火花塞超出使用壽命後，其電極的端面會逐漸變圓，側面的電極則會變凹，此時電極之間的間隙變大，火花塞放電變得困難，不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。

　　我們常用的一般都是銅芯火花塞，這種材質的使用壽命一般都在2-3萬公里左右，而使用貴金屬材質的火花塞，使用壽命能達到6-10萬公里，這些資料只是理論週期，如果自己的保護措施做得好，用車習慣好，週期還可以適當的延長，但如果發現自己愛車的火花塞有電極熔化的現象，或者汽車有加速不良的情況就要好好檢查檢查火花塞，必要時就要更換啦。

1、給油不出力加速無力

當開車時，如果發現加速無力，或者踩下油門後覺得復發動機出現明顯的異常抖動，那就是火花塞效能下降的造成的。火花塞效能下降會導致點火不暢，造成燃燒不充分甚至缺火，此時可能會有1缸或多缸停止工作，所以發動機會出現聳動或給油出不來力的情況。

2、等紅燈時車抖動制

停車等紅燈的時候可以注意一下發動機的工作狀態，如果怠速情況下，發動機出現較明顯的抖動，也有可能是火花塞出了問題。

3、啟動困難或忽然死火

發動機難以啟百動，很明顯就是點火出了問題，如果能排除冬季點火普遍困難或發動機維護不周的原因，就是火花塞有問題。

擴充套件資料：

火花塞注意事項：

1、火花塞更換周度期跟它的材料有直接關係，鎳合金火花塞更換週期為2萬～3萬公里，單鉑金火花塞為知4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換週期可達10萬公里。

2、花塞的更換一定要正確選擇冷熱型，同時日常使用過程中油品的選擇也要注意，如果加到了劣質油也會對火花塞造成影響，同時也會對發動機造成損傷。

火花塞分為好多種，一般原廠配置大部分為鎳合金火花塞。還有鉑金、銥金、銥鉑金等可供選擇。一般原廠鎳合金使用壽命在3萬公里左右。

火花塞的損壞分以下幾種

火花塞的正常燒蝕，就是我們說的火花塞間隙變大現象；火花塞電極有沉澱物，基本為被油汙或積碳覆蓋；火花塞本身斷電不跳火。

火花塞損壞有什麼現象

造成車輛啟動困難；車輛費油；發動機抖動嚴重，動力不足；尾氣排放黑煙，導致排放不合格；

如果火花塞出現故障，會影響發動機效能，加速磨損和車輛突然熄火現象。而出現故障的火花塞會影響進氣量，影響噴油嘴，和燃燒室的爆燃時間，導致活塞過早損壞等。

需要注意一點拆卸火花塞時需注意拆卸力度，用力過猛導致火花塞瓷體部分碎裂就得不償失了。如果碎裂部分掉入缸內，修復起來就會增加難度。

建議按照車輛使用手冊定期檢查火花塞並更換。更換時參考火花塞的熱值標準，進行更換，如果換錯了熱值標準的火花塞，會導致提前或錯後點火，導致發動機早燃、爆震、抖動、頓挫、加速無力和油耗增加等現象，嚴重的會導致火花塞燒損。

下圖火花塞型號說明。

火花塞是汽車的靈魂部分，汽車能帶為我們生活提供了更多的方便，但是同時汽車也非常危險，可能會因為汽車上一個小零件的損壞而導致嚴重的交通事故，會對車內的人造成生命危險。所以汽車上的每一個零件都要引起足夠的重視，包括火花塞在內，火花塞與發動機的效能緊密相關，如果火花塞壞了，發動機就會出現一些列的問題。有的車主就很疑惑了，雖然知道火花塞很重要，但是火花塞壞了到底會出現什麼樣的症狀呢？



第一，汽車的功率變低。火花塞如果有太多的積碳，會直接影響到電阻，那麼產生的火花也會使發動機的工作非常不平穩，所以動力就不是很充沛，可能會導致動力不足。



第二，車輛啟動困難。長時間的執行，會使火花塞上有大量的積碳或者其他的沉澱物質，火花塞就不能很好的與其他的零件相互配合，直接會影響到點火的能量受到的限制，所以當啟動困難的時候，應該檢查一下是不是火花塞出了故障。



第三，油耗會特別快。因為點火的系統受到了影響，燃燒也會受到一些影響，不能充分的燃燒，所以耗費的油量就特別多，對油量本身也是一種浪費。



第四，尾氣的超標。火花塞如果出現了問題，就會出現一些列的零件都都會受到相應的影響，混合氣沒有充分的燃燒，汽車本身所釋放的有害物質就沒有及時排放出去，一直堆積在裡面，最後導致尾氣超標。



如果在汽車中發現這樣的問題，就要注意火花塞是否有異，到專業的維修廠中仔細檢查。在平時的生活中也要經常保養汽車，雖然每次要花不少的錢，但是這畢竟關係到自己的生命安全。你會經常檢查火花塞嗎？

由於工作環境處於高壓高溫，火花塞根據品質效能不同，需定期或行駛一定里程更換。另外，發現火花塞損壞或工作不好，應及時更換，以滿足發動機正常工作需求。

一般車輛火花塞損壞表現為：火花塞擊穿、漏電、燒蝕、積碳、間隙值變化等，其損壞對發動機有以下影響：1，發動機不易發動或起動困難。2，工作不平穩或抖動。3，發動機積碳。4，動力不足或行駛無力。5，耗油增加。6，未充分燃燒混合氣冷凝後沖淡潤滑，使發動機機體潤滑下降，磨損加大。

所以駕駛人應注重火花塞的檢查與維護，發現破損或工作狀態不好，應及時更換，以免影響車輛正常使用。

火花塞損壞會帶來的問題包括

動力下降

油耗升高

尾氣超標

積碳油泥

催化器堵塞

發動機火花塞的損壞會帶來這麼多問題，是不是很詫異呢？其實不光火花塞，噴油嘴、節氣門、氧感測器等每個核心總成的損壞都會帶來相同的問題。造成這些問題的關鍵詞為：燃燒不充分！首先從火花塞的影響開始分析吧。

燃燒不充分與火花塞

油動車裝備的發動機為內燃式熱機，在執行中以每分鐘數千轉的速度完成四程衝（進壓爆排）。每次留給氣缸內混合油氣燃燒的時間是毫秒計算的一剎那，所以混合油氣的燃燒速度就得非常非常的快；實現快速燃燒的基礎首先有效的蒸發，其次則是高效率的點火。汽油發動機是依靠點燃式的方式點火做功，由發電機為高壓線圈通電，線圈將12V電逆變成≥2萬伏特以上的高壓電送至火花塞，最終透過火花塞電出電弧引燃油氣。

汽油發動機的執行核心是“電火”，混合油氣需要多高強度的電弧，實現以多快的速度引燃是經過科學嚴謹的計算的。這就像幾乎所有人都瞭解的燒烤，烤串的時候火小了串熟的速度就慢，但如果食客給的時間是固定的，那麼交給食客的串就會半生不熟——這種狀態就叫做燃燒不充分，爐火不旺就等於點火系統存在故障，也就是點火線圈或火花塞損壞。

燃燒不充分的影響

1：燃油的熱值是恆定的，比如汽油是44000千焦每公斤、乙醇是26796千焦每公斤等。這些以數值量化的熱能一定是在充分燃燒後才能達到的程度，而燃燒不充分則等於這種高溫化學反應沒有100%進行（燃燒是一種化學反應）；那麼部分燃油沒有反應則反應過程中分子運動強度就會下降，具體到發動機引數中則為扭矩的下滑，扭矩下降需要提高轉速才能提升馬力（動力），而高轉速等於高油耗，這是火花塞損壞對於動力與油耗的影響。

2：汽油燃燒不充分會產生過量的異常排放物，比如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及顆粒物。汽車排放製造標準與檢測標準是以發動機理想工況為前提得出的資料，所以不充分燃燒就得造成尾氣超標，很多老舊車型在年檢關無法透過正是因為火花塞損壞。而排放物中的顆粒物指遊離碳顆粒，也就是積碳形成的主體物質；積碳因竄氣進入到曲軸箱強制通風的過程中，這些物質又會緩慢的積累而形成油泥，所以損壞一枚火花塞帶來的問題是非常多的。

3：火花塞損壞會影響燃燒速度而導致燃燒不充分，噴油嘴積碳應影響霧化效果、氧感測器積碳會錯誤分析噴油量、活塞氣缸積碳會改變壓縮比，這些位置的持續積碳都會影響混合油氣的燃燒充分性與燃燒速度，造成的結果都是燃燒不充分。那麼因某一個零部件損壞則會持續積累積碳，積碳影響各個零部件的執行而導致積碳持續增加，最終在熱機狀態下仍舊大量產生積碳則會隨著尾氣排入到三元催化器濾芯造成堵塞，至此汽車的工況就會一塌糊塗了。

總結：發動機的每一個零部件工況都是至關重要的，如果出現上述情況則有可能是任何一個零部件的故障而導致。所以在檢修發動機時要全面排查故障，關注點不應僅在火花塞上。

火花塞作為汽油發動機點火系統的終端部件，它的工作效能直接影響到整車的動力性和燃油經濟性。當任一氣缸的火花塞出現損壞時，會導致發動機運轉不穩定、動力下降、油耗增加等問題。

1.發動機運轉不穩定，即出現發動機抖動狀況。

對於發動機的運轉來講，它都遵循一定的工作順序，這樣能夠保證發動機的平穩運轉，減少抖動、振動的情況出現，提升整車的NVH效能。當出現任一氣缸的火花塞損壞時，則這一氣缸無法正常工作，會打破運轉的平衡，從而導致發動機抖動的情況出現。

2.車輛動力下降

因任一氣缸的火花塞損壞，導致這一氣缸的可燃混合氣未經燃燒做功則被排出缸體，四缸機變三缸機。對汽車尾氣來說，加濃了尾氣中碳的含量，造成氧感測器輸出訊號電壓較高，接近1V。在電噴系統燃油閉式迴圈控制中，ECU會對噴油量進行自我調節，減小噴油量，來符合氧感測器的監測狀態。這樣因噴油量的減小，就會出現整車的動力下降。

3.車輛油耗增加

因任一氣缸的火花塞損壞，則可燃混合氣未被點燃，也就沒有參與發動機的動力輸出，造成燃油的無謂消耗。而因動力下降則駕駛員持續深踩油門，更進一步加劇了這種情況，導致車輛的油耗增加。

個人建議當車輛出現上述問題時，應及時去汽車4S店或汽修店進行排故，以保障車輛的良好執行狀態。在火花塞更換時，要注意火花塞的熱值。熱值不當易導致漏氣，燒蝕，甚至頂氣門等狀況出現。

第1種情況：加速不暢，發動機有“聳車”的情況。開車的朋友應該遇到這樣過問題，就是我們在開車加速的時候，車子出現一頓一頓的感覺，還有會出現“聳車”的情況，如果想要繼續加速踩油門，能夠明顯感覺到汽車的動力不足。這個危害挺大的，造成我們的油耗增高，汽車尾氣變成黑色等等，這說明火花塞的效能已經不好了，要更換一下。

第2種情況：汽車啟動困難或者無法啟動，總是熄火。如果出現汽車啟動困難，甚至是無法啟動的時候，要趕快檢查一下火花塞，如果不是火花塞的問題，就得去修車店好好檢查其他的問題。車子總是無緣無故的熄火，也是說明火花塞出現了問題，繼續開對發動機傷害很大。

第3種情況：發動機抖動。我們在發動機怠速運轉的時候，可以在車內手握方向盤感覺下發動機是否抖動，如果出現一直抖動或者間歇式抖動，就說明火花塞的效能已經在下降了，趕快更換一下吧。

火花塞的狀態直接影響發動機的穩定性這是最關鍵的。說對油耗影響很大的可以省省了，頂天能有個5%的差距，開個車差那一箱油10多塊錢嗎？少抽包煙就能抵幾箱油的差額

1、給油不出力加速無力

當開車時，如果發現加速無力，或者踩下油門後覺得發動機出現明顯的異常抖動，那就是火花塞效能下降的造成的。火花塞效能下降會導致點火不暢，造成燃燒不充分甚至缺火，此時可能會有1缸或多缸停止工作，所以發動機會出現聳動或給油出不來力的情況。

2、等紅燈時車抖動

停車等紅燈的時候可以注意一下發動機的工作狀態，如果怠速情況下，發動機出現較明顯的抖動，也有可能是火花塞出了問題。

3、啟動困難或忽然死火

發動機難以啟動，很明顯就是點火出了問題，如果能排除冬季點火普遍困難或發動機維護不周的原因，就是火花塞有問題

你好，火花塞損壞最明顯的表現就是發動機抖動嚴重，加油門遲鈍，發動機動力嚴重不足。

火花塞損壞不及時更換修理對發動機影響還是很大的，有的車火花塞損壞，噴油嘴還會一直噴油，這樣汽油不能燃燒，排入排氣管裡，會使排氣管燒紅，不能燃燒的汽油也會對三元催化帶來危害。同時也會對氣缸產生積碳。不過，有的車設計的比較合理，發動機電腦一旦識別某個缸不工作，就會停止該缸的噴油和點火，這樣設計也是對發動機有一定的保護。