1/ 喜歡就買，配置相對於價格還是可以的，14.xx就可以買到一個大號4驅車(雖然是適時四驅)，該有的都有，而且作為高階牌子，用料方面應該比瑞虎8會好點，近200匹馬力(這個1.6t好像還有個高功率版本，不知啥時候能出)常規帶不超過1.8噸的車，普通生活用用足夠，高速超個車也不會覺得有多費勁。至於油耗，這麼大的車，如果跑城市內為主，油耗不會低，磨合以後10個甚至11個是正常水平，如果經常高速，8.5-9個是正常的。。。

2/ 上市初期優惠少，4s網點少(這個牌子的銷售保養渠道和奇瑞是分開的)，後期保值率低，第一批車主可能要忍受路試時未暴露的潛在的小毛病，這些都是問題。建議如果是普通家用，12萬多的短軸乞丐版足夠(可以問問能不能選裝18的輪轂，17的配這個尺寸的車總感覺小了點)，如果是經常滿座，重視安全，或者經常拉東西對空間有特別要求的，建議14萬多的長軸鑽石版(這個版後排有頭部氣囊和側氣簾)。。。至於4驅，適時四驅的實際效果有限，況且軸距這麼長，離地間隙只是一般城市suv的水平，拿去越野就算了，如果是經常走爛路，雪路就考慮下，如果道路條件好的話，無所謂了。。。

客觀講，星途TXL的實車，還是非常漂亮大氣。整車的外觀挑不出什麼毛病，每個細節的設計都很精緻工整，對得起高階品牌的定位。

內飾的設計整體上比較簡潔，因為智慧系統比較強大的緣故，大量的物理按鍵在中控臺面上被取消，除了一個懸浮式大屏，以及下方三個旋鈕（用於操作空調）之外，幾乎別無它物。一眼看上去看起來很簡潔大方。

三幅式平底方向盤用的是Nappa真皮包裹，雖然手感偏硬，但質感出色，握在手心裡能感受到高階感。其次，很多功能按鍵被集中在了擋把區域，用來控制中間那塊大屏。這樣設計的好處是，人在開車時，右手可以自然下垂，一邊開車一邊輕鬆操作這些按鍵，而無需右手伸到前方去操作，要更省力一些。

再者，TXL作為高配，座椅全部用Nappa真皮包裹，且後排腿部空間相當寬敞，坐進後排筆者實測有三拳的距離，可以任意解鎖各種姿勢。

又優點就會有不足，首先在內飾設計的風格不夠鮮明，豪華感也不太夠。雖然用了大量的軟性包裹、金屬拉絲面板、翻毛皮材質，但實際呈現的效果，卻是缺乏特點，顯得中庸了一些。跟同門小兄弟瑞虎8相比，沒有瑞虎8的科技感那麼強（瑞虎8至少有三塊屏）。我想其中原因就是“缺少了一些整體上的設計感”。每個細節都中規中矩，挑不出毛病，但好象也找不到什麼風格和特點。

其次，雖然用了Nappa真皮，但座椅卻沒有足夠的設計感。挺讓人遺憾的。譬如說，可以把表面的紋路弄得更細膩一些、把座椅弄得更軟一些，讓人一看就有想坐的慾望。現在這款座椅稍顯硬了一些，另外從外觀看也較普通。筆者在實際乘坐時，後排座椅的寬度也稍窄了一點。

總之我覺得TXL的內飾應該有可提升的空間。如果要主打高階品質，要跟瑞虎8拉開差距，坐進TXL車內能否給客戶帶來一種直觀的高階感，尤為重要。當然還是有可提升空間。

TXL全系搭載了來自奇瑞的1.6T發動機，配合7DCT變速箱。官方零百加速10-10.5秒。最大扭矩290Nm，最大功率145kW。理論綜合油耗在6.8L到7.4L之間。

在實際駕駛中，你會發現當你深踩油門時，雖然並不能帶來很直接的推背感，但變速箱降擋很快，車身幾乎沒有什麼遲疑等待，可以說接近於心隨意動、人車一體。美中不足是急加速時轉速容易飆得比較高，而且只要觸碰油門，動輒就上3000轉。看起來這臺1.6T在TXL上被調的轉速比較高。不過這倒不是什麼大毛病，畢竟TXL的油耗不算高。

另外在低速下特意感受了一下它的7DCT變速箱，全程沒有什麼頓挫，比較的流暢順滑。提速時反應也很快，降擋也積極。總之這套動力總成在TXL上，除了轉速被調得有點高，其他沒什麼毛病。

方向盤用的也是Nappa真皮，質感比較高階。在行駛時轉動的手感也軟硬適中、稍微偏輕。低速下轉動能感受到有一絲絲的虛位，不過速度起來之後指向就比較精準。

底盤用的前麥佛遜後多連桿，在過濾小顛簸方面比較到位，在過大一點的坑窪時，底盤的厚重感稍顯不足，還可以再提升一些。

總之星途作為奇瑞的高階品牌，還是非常不錯的。