想看四代FIT，可以網上搜一下日版FIT，去年下半年的東京車展上展出後，今年的情人節在日本也上市了，訂單那叫一個火爆。四代FIT外型萌萌噠，圓潤可愛，還有雙色車身和雙色內飾，感覺很符合年輕人的審美。

線條圓潤柔和，造型更呆萌；提供兩種外觀版本，區別在前格柵、下進氣口及輪圈造型；換裝了前大燈組，內部採用環形LED日行燈；提供個性化的雙色車身；尾燈採用全新造型，加入了LED燈帶設計。估計很多小年輕都會被這款車迷倒的

四代FIT在外觀上除了圓潤了很多，還採用了很多雙色設計。除了車身，就連內飾也採用了雙色作為設計語言，這種撞色搭配確實是很吸睛，整體設計非常有辨識度。

好看不好看，這個純屬主觀，蘿蔔白菜各有所愛，有人覺得好看，有人覺得不好看，當然了大多數人覺得好看的時候那也說明了不是那麼醜

做為第四代FIT車，車輛外觀和內飾都很漂亮，買就買自動擋車型，聽開過FIT的車友說它的故障少，停車方便，是家庭出行代步工具首選！省油故障少是我們老百姓最需要的車輛！

“超跑”、“拉人載貨”、“省心節油”，這幾個看似風馬牛不相及，獨立而又矛盾的關鍵詞，卻恰恰可用以形容同一臺車。相信對於很多熟悉汽車的車友們已經猜到我所說的就是——本田FIT。在近一年來，不斷傳出FIT要換代的訊息，而就在不久之前的2019東京車展上，全新一代FIT（第四代）如期而至，正式亮相。

感覺一代有一代的特色，一般都是第一眼看上去不驚豔的車子最耐看。一個美食作家給您回覆，希望您有空看看我的作品畫得怎麼樣。

本田的審美在日系車種算得上懂華人心思的，運動時尚，FIT作為這個級別的標杆，外觀也同樣可以，不過外觀這東西是見仁見智。

挺好看的，車身腰線線條平直，車身顯的更修長。車身轉角圓潤，經典耐看。城市代步居家，且更討女性喜歡。前兩代車身線條成俯衝，造型比較激進更偏向男性使用者。就內飾的升級來看，跟前兩代還是拉開了比較大的差距，也是得益於現代技術和工藝的發展。如果後輪懸掛和後剎車能升級為獨立懸掛和碟剎就完美了。

我不知道現有的是第幾代，反正我老婆開的是FIT。六年，換過一次電瓶。沒小毛病。實在不知道有小毛病的車咋還能賣那麼多。動力不錯，我開的話很少見我超不過的車，操控也不錯。空間也不小。顏值沒上一代好看，顏色也看著不正，沒上一代顏色好看。我媳婦買時我家旁邊有兩輛上代FIT，這兩年多四五輛這一代的。客觀的說，買FIT的大部分是老城市人。新進城的新城市人買中國產三箱或中國產SUV的多。等大部分車主都熟悉點車時，15萬以內應該都是兩箱車，SUV低於30萬沒必要入手，轎車不是B級也沒必要買。

普通版

FIT小鋼炮絕對名不虛傳！外觀也漂亮！或將8月份上市

第四代中國產FIT普通版的車身尺寸為長4109毫米/寬1694毫米/高1537毫米，軸距2530毫米。1.5升自然吸氣發動機，最大功率96千瓦。

車身尺寸為長4090毫米/寬1725毫米/高1567毫米，軸距保持相同。採用雙色車身設計，自帶車頂行李架和185/60 R16輪胎。動力總成與普通版完全一致。

第四代FIT是本田迴歸初心之作，因此處處體現了家用車應有的感覺。它的外形看上去就是個放大版的K-car。重新變大的呆萌大燈，更像MPV的三角窗設計，都讓它更偏向於實用、居家的風格。內飾的造型也是脫胎換骨般的升級。最吸引眼球的，除了超大的中控顯示屏，液晶儀表外，還有那套復古味十足的兩幅方向盤。

外觀這個事情，還真不太好說，畢竟個人主觀角度的因素比較大，但是我覺得第四代FIT應該是符合了大部分年輕人的審美了吧。

第四代FIT潮跑Pro（SPORT）版本採用了黑色的蜂窩狀進氣格柵設計，下方還有一整塊貫穿式的進氣口，拉寬了整個車頭的視覺效果，使之看上去更加低趴。此外，該車還配備了專為中國設計的RS套件，誇張的前包圍套件、側裙邊套件以及擾流板等設計。

而潮越Max（CROSSTAR）的設計風格在格柵設計以及包圍方面，儘可能更加立體化。值得一提的是，Crosstar版車型外觀加入更多跨界風格的套件，包含黑色塑材質的輪眉、前後保險槓護板以及車頂行李架等，整體看上去更加野性。實車外觀我個人感覺是不錯的，我個人其實很喜歡，如果你好奇，也可以線下去看看~

第四代FIT的駕乘空間應該是這款車的設計強項，不僅大，還非常實用。Honda首發的全新座椅，內部結構採用面狀穩定片，兼顧了人體工程學和舒適性兩方面的因素。後排座椅的頭部和腿部空間都很寬裕，CROSSTAR系列後排還配備了魔術座椅，椅背具有更大角度的傾斜，增加了我們坐車時候的舒適性。而且儘管第四代FIT基於第三代車型平臺打造，但外觀和內飾都以全新的面貌示人，第四代FIT分為SPORT潮跑Pro與CROSSTAR潮越Max兩個系列，成為了廣汽本田首款提供雙外觀的車型，選擇性一下子變多了，滿足了眾多購車者的需求，如果這車用來當作家用，我覺得也挺合適的。

此次第四代FIT出了雙系列，分別是SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max，在空間上的表現也非常讓人驚喜，我之前試駕過CROSSTAR潮越Max，所以就以CROSSTAR潮越Max為例了，其長寬高分別為4090mm/1725mm/1567mm，其2530mm的軸距在同級中以絕對的優勢碾壓對手。值得一提的是，第四代FIT“魔術座椅”的創新設計為其大空間的做出了不小的貢獻，後座靠背角度更往後傾，同時加大了坐墊面的後傾角度，這在一定程度上方便了乘客自主安排車內空間。

你問到“是否可以家用”，我覺得這車的綜合實力是非常可以的，除了我剛才說的空間給力，這車的動力效能和科技配置也完全能夠滿足家用的要求，而且第四代FIT顏值外觀也好看，開出去也會很有面子，用來當作家用的話，我覺得完全Ok啊。

第四代FIT摒棄了上一代車型凌厲的線條後，使得大燈看上去質感更出色，整體的造型很醒目，內部還採用了環形LED日間行車燈設計，並且中網的設計相比上一代車型更加具有層次感，V字型向上收起的格柵造型讓車頭顯得十分大氣，內部集成了蜂窩狀的造型，而並非上一代車型鋼琴烤漆的樣式，賦予了車頭年輕、運動的視覺效果。

多輻式鋁合金輪轂也很吸引人，整體的花紋樣式非常顯年輕，相比第三代FIT而言，這樣的輪轂造型無疑是增加側面顏值。值得注意的是，第四代FITC柱的設計更加傾斜，並且造型由粗到細，營造出了非常細膩的輪廓，作為一款小型車來講，這樣的細節設計無疑是非常用心的。

第四代FIT的高顏值對於顏控黨來說，無疑是一個超大的福音，這款車型的顏值絕對能夠吸引到年輕人的 注意，非常有質感有活力。

第四代FIT摒棄了上一代車型凌厲的線條後，使得大燈看上去質感更出色，整體的造型很醒目，內部還採用了環形LED日間行車燈設計，並且中網的設計相比上一代車型更加具有層次感，V字型向上收起的格柵造型讓車頭顯得十分大氣，內部集成了蜂窩狀的造型，而並非上一代車型鋼琴烤漆的樣式，賦予了車頭年輕、運動的視覺效果。

多輻式鋁合金輪轂也很吸引人，整體的花紋樣式非常顯年輕，相比第三代FIT而言，這樣的輪轂造型無疑是增加側面顏值。值得注意的是，第四代FITC柱的設計更加傾斜，並且造型由粗到細，營造出了非常細膩的輪廓，作為一款小型車來講，這樣的細節設計無疑是非常用心的。

第四代FIT的高顏值對於顏控黨來說，無疑是一個超大的福音，這款車型的顏值絕對能夠吸引到年輕人的 注意，非常有質感有活力。