告訴您一個我自己慘痛的悲劇，5G覆蓋現在超級爛，我在北京，很多的地方都沒有，關鍵是連上了5G在遠離5G基站的時候5G不會斷，但訊號超級不好，還連不上4G所以有根沒有一樣。

5G發展存在商業模式不清晰、建設運營投資額巨大、技術選擇多路徑、供應鏈全球化依賴四大挑戰。

（1）商業模式不清晰

運營商面臨”提速降費”和同質化競爭的巨大壓力。不限量套餐雖然能幫助運營商搶奪到使用者，但是也導致運營商增量不增收，流量收入剪刀差加劇。三大運營商的ARPU（每月每使用者平均收入）集體下降。其中中國移動2018年手機ARPU值53.1元，同比下降8%；中國電信2018年手機ARPU值50.05元，同比減少8.3%；中國聯通2018年手機ARPU值45.7元，同比減少4.7%。

同時，推出低資費不限量套餐，也讓使用者習慣了低資費，消費者買單意願不高。在5G時代這種趨勢會愈發明顯。

因此運營商必須在商業模式上做出改變，從3G和4G時代基於流量的商業模式，到尋求5G時代新的商業模式。

目前看，5G時代商業模式最有可能包括基於流量和基於資訊服務兩大類。基於流量的模式，依然是運營商5G時代重要的盈利模式。在5G時代的資料量將呈現爆發式增長。

但僅依賴資料量爆發式增長帶來的流量模式，已經不足以支撐5G時代運營商巨大的建網投資成本。因此，運營商要積極探索基於資訊服務的商業模式。

資訊服務未來可能存在三種不同模式。第一種模式，提供基於連線的資訊服務。運營商可以透過5G網路廣連線特性，提供人與物，物與物的廣泛連線。以汽車行業為例，未來所有汽車都可以透過5G網路進行V2V（車與車）、V2I（車與基礎設施）、V2P（車與人）、V2N（車與網路）通訊。而路側和路面上各種基礎設施，包括紅綠燈訊號機、智慧燈杆、數字標識牌等，也將數字化和5G網聯化。

第二種模式，提供基於網路切片的定製資訊服務。運營商不再只提供剛性管道，而是給不同消費者使用者和行業使用者提供彈性管道。彈性管道的“彈性”體現在管道可以按需定製，即管道型別（大頻寬、廣連線、高可靠低時延）和管道服務等級等均是動態可分配的，同時5G時代的彈性管道將覆蓋端到端（從手機終端到無線基站，再到傳輸網路、核心網、業務層均可實現彈性）。網路切片技術的使用讓這一切變為可能。

比如針對車聯網使用者可以提供大頻寬網路切片用於VR通訊業務，高可靠低時延網路切片用於遠端控制業務、編隊行駛業務等等。

第三種模式，提供基於雲計算、多接入邊緣計算（MEC）、雲邊協同、雲網協同的業務資訊服務。針對不同消費者使用者和行業使用者，利用雲、邊緣雲、雲邊協同和雲網協同，提供不同型別的業務應用服務。將涉及到普通消費者、政務、製造、交通、物流、教育、醫療、媒體、警務、旅遊、環保等各個方面。

總體來看，運營商依然處於積極探索除了流量模式之外的新商業模式階段。運營商已經錯過了3G時代網際網路和4G時代移動網際網路兩撥最大紅利，一定不希望錯過下一桶金。

（2）建設運營投資額巨大

5G建設大機率會採取先城區，再郊區；先熱點，再連片；先低頻，再高頻；先室外，再室內；先宏站，再小微基站的模式。積極穩妥分佈推進，大多數情況下強調對4G LTE的依賴，以降低組網成本保證使用者體驗。

但即使如此，5G建設的投資金額（Capex）也是巨大的。除了宏站投資，5G發展還涉及大量小微基站、光傳輸、核心網、多接入邊緣計算等投入。預計中國5G投資週期十年，總投資金額1.6萬億。

同時5G運營投資額（Opex）也將是巨大的。5G基站的功耗是4G基站的2.5-4倍（從中國鐵塔資料看，4G基站典型功耗在1300W，而華為5G基站典型功耗3500W，中興3225W，大唐4940W），電費等能源成本越來越高。另外，5G基站數量增加，尤其是小微基站數量將激增，站址費用越來越高，光纖量也將激增。

總體來看，2021年將是運營商挑戰最大的一年。運營商有緊迫壓力，在2021年之前尋找到5G新的商業模式，才有可能支撐起5G時代巨大的建設投資和運營投資。

當然，政策支援推動中國5G產業發展也是必不可少的。比如給運營商減壓，引導通訊行業由“提速降費”向“提速提質”轉變。同時，出臺政策鼓勵運營商、鐵塔公司共享共建。

（3）技術選擇多路徑

一直以來，運營商5G建網存在NSA（Non-Stand Alone）和SA（Stand Alone）不同技術路徑選擇。所謂NSA，是在4G核心網基礎上，增加5G基站，使用者使用5G終端就可以享受5G的寬頻業務。

採用NSA，具有部署簡單、起步快、投資少的優點，而且終端也只需要支援寬頻業務的能力，相對來說更容易生產和製造。但是NSA因為沒有改變核心網，因而無法支援5G廣連線和高可靠低時延兩大特性。而SA，使用真正的5G核心網、基站以及回程鏈路，才可以真正滿足行業客戶大量的相關訴求。

比如車聯網應用的遠端駕駛，儘管現在已經有大量的業務展示，但也只是用於作秀而已，要真正做到開放道路的商用程度，僅僅依靠目前NSA方式5G網路是無法有效保障安全性的。

三家運營商早期5G建網思路比較清晰，電信和移動偏向SA獨立組網方式，聯通偏向NSA。但電信和移動均對策略進行了調整，會先行規模部署NSA網路，而核心網改造、網路切片技術使用進度等均延緩。不過，中國移動楊傑也表示2020年1月1日起，政府不允許NSA手機入網，將全力過渡到SA組網。

總體來看，目前運營商有不同的NSA和SA演講路線規劃。確定的是NSA組網和SA組網未來將長時間共存，運營商面臨著多頻多制式共存複雜網路挑戰。

（4）供應鏈全球化依賴

5G供應鏈全球化態勢明確，主要涉及到晶片供應鏈、智慧手機供應鏈和基站供應鏈。

晶片供應鏈主要涉及“設計（Fabless）-裝置-材料-製造（Foundry）-封測（OSAT）”等環節。中國企業主要發力在兩頭，即設計和封測。

中國部分專用晶片快速追趕，正邁向全球第一陣營。其中包括成本驅動型消費類電子，如機頂盒晶片、監控器晶片等；以及通訊裝置晶片，如核心路由器自主晶片。但是高階智慧手機、汽車、工業以及其它嵌入式晶片市場，中國差距依然很大。而高階通用晶片與國外先進水平差距更是巨大，包括處理器和儲存器等。

智慧手機供應鏈方面，晶片、記憶體、作業系統等行業制高點以及射頻前端、濾波器等，仍然擺脫不了對歐美和日韓廠商的依賴。

基站供應鏈方面，涉及器件眾多，對進口器件依賴程度較高，尤其是FPGA、ADC&DAC等難以找到較好替代。

整體來看，中國在毫米波領域進展要落後於Sub-6GHz領域。

可以預期，中國5G將克服各種挑戰，取得快速發展。

限制因素：

是不是必需?如果換成5G不是必需，很多人就閒麻煩不去換，而且還得換手機。

費用是否清晰，足夠便宜，一般使用者會擔心多花錢而不換。

第一，打消人們對5G短波是否對人體有危害的顧慮！

第二，需要電信供應商真心實意推廣5G，壟斷行業嗎，大家都知道！

第三，5G基站的昂貴建設費用，全國普及所需要的時間，甚至偏遠一些的地方是否普及？

第四，頂住西方國家的壓力，以前框架都是西方搭建的，就好比路是我修的，你愛跑什麼車跑什麼車，但你自己想修路沒門！

為提供更高的資料傳輸速率，5G網路主要採用超高頻頻譜。但這一頻段的電磁波傳輸距離很短，且極易被障礙物阻干擾，因此就需要運營商需要建設更多的基站。所以在與4G網路同等覆蓋面積下，5G網路基站的數量需要是4G網路的三倍左右。換算下來，至少需要三百萬以上的基站才能達到全國覆蓋5G訊號的目的。而經過一年多時間發展，現有5G基站仍不足100萬部。

在5G網路中，相鄰節點的傳輸損耗一般差別不大，這將導致多個干擾源強度相近，而且現有的通訊系統的干擾協調演算法只能解決單個干擾源問題，這就使得現有協調演算法難以應對，進一步惡化了網路效能。

據現有資料，4G網路基站的功耗約1300w左右，而5G基站的功耗大約是3500w。而且在相同的覆蓋面積下，5G網路基站數量又需要是4G網路的3倍左右。這就導致，5G網路的功耗將是4G網路的9倍乃至更高。巨大的電量消耗所導致巨量的電費開支，這勢必是運營商必須承受的。

由於基站數量以及功耗量的大幅度提升，運營商就需要更大額度的運營開支。為確保自身收支平衡，運營商只能透過增加資費來實現，由此就導致了5G套餐費用高居不下。以至於不少人吐槽，買得起5G手機，卻用不起5G網。

不過，以上的那些問題也並非是無法解決的難題。隨著技術的提升和5G接入量的大幅增加，以上問題自然就迎刃而解了。

你好！要說5G的限制性因素我個人認為是有以下幾點：

1、手機的問題

目前雖然國內手機廠商都已經全all in 5G了，推出的新機基本上也都是支援5G網路的，但是有一個比較大的問題就是目前的5G手機能耗太大，也可以說技術方面還沒有完全成熟。在這樣的情況下，絕大多數5G手機使用者是不願意全程開啟5G網路的，如果開啟的話電池電量就會消耗很快，而且手機機身的熱量將會很大，影響正常使用。所以大多數使用者還更多的使用4G網路為主。

2、運營商的問題

說到這一點，大家可能感觸比較深。幾乎隔幾天運營商就會開始打電話騷擾我們，引導我們更換5G套餐，實際上呢這個5G套餐對於大多數使用者來說是一個雞肋，套餐價格貴不說還沒有實質性的作用，以至於很多人更換了5G套餐後發現並沒有什麼用，而且成本支出還高了。而且根據5G的特性， 即使你使用4G套餐，手機如果是5G手機的話，同樣可以享受到5G網路的速度，這是因為資料的交換隻需要硬體支援就可以了，跟手機套餐並沒有直接關係。

3、應用的問題

目前更換了5G套餐和5G手機的使用者會發現，並沒有真正適合5G網路的手機應用可以使用。什麼短影片，線上點播，上網遊戲之類的4G網路完全可以實現，兩者並沒有實質性的差別。這就導致5G網路對大家來說顯得很雞肋。像我們在3G網路時代升級到4G的時候，體驗上的差距就非常明顯了。而且移動當年的3G幾乎就跟沒有一樣，卻擁有最大的使用者群體，所以升級到4G後在體驗方面實現了質的飛躍，所以在使用者轉化方面優勢就非常明顯。在5G時代並沒有這樣的升級，這就導致了使用者並沒有升級5G的慾望。

4、5G基建的問題

雖然中國正在全面進行5G基建，預計截至到年底全面將會完成60多萬個5G基站的建設，實現一二線城市5G網路的全覆蓋。但是存在一個比較嚴峻的問題，就是5G基站的能耗非常高，導致了運營商的日常運維成本直線上升，這就導致了運營商對待這個事情本身就不太積極。而且還出現了很多地方的運營商關閉5G基站節省成本，讓某些本身5G覆蓋的區域卻沒有5G網路。這樣的尷尬情況必須當5G使用者到達一定的數量級後才能解決，只是目前還沒有實現。

5、生態缺失的問題

5G網路其實更多是作為智慧化社會的基礎佈局，而不僅僅是手機網路服務。也就是說需要全社會實現了物聯網、車聯網以及智慧化生活服務等方面的基礎搭建後，5G網路的優勢才能逐漸的體現出來，而目前僅作為手機使用者的資料服務並沒有太多的優勢。高速率、低延遲、高容載的特效能讓5G網路在提升整個社會效率和智慧化佈局起到非常重要的作用，這也是接下來5G應用的重中之重。

最後還是要回到使用者本身，一切商用的新技術都是要為廣大使用者提供有價值的服務，才會被使用者接受。目前5G在這方面還沒有真正的體現出來，這方面的缺失使得使用者幾乎沒有選擇的慾望，只有解決了這樣的問題，推出殺手級應用的時候，使用者才會全面擁抱5G。

羅馬不是一天建成了，5G的全面普及和應用需要時間，期待5G改變我的生活！

我覺得5g最大的限制性因素是基礎設施的問題，5g由於其頻寬頻率的問題，導致目前4g基站的數量遠遠不能滿足5g基站的數量要求，如果要達到5g訊號全覆蓋，運營商需要在4g基站的基礎上面在增加非常多的訊號基站才能滿足5g訊號的全覆蓋，因此這種情況下對於運營商來說是一筆非常大的投入。

另外由於目前5g的流量費用各個運營商的收費標準還未統一，在目前各個運營商都在打4g流量的價格戰基礎上，如果5g的流量價格偏高，使用者不會買賬，但是就像上面說的因為5g需要投入巨大的裝置安裝維護，如果價格太低的話，運營商就會虧本運營，因此目前雖然5g已經出來了很久但是很難進行全面快速的推廣使用。